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Prueba Mazda CX-3

Diversión citadina

Como lo prometido es deuda, esta semana, tengo el placer de compartirles dos reseñas de los nuevos lanzamientos a los que Mazda me invitó en Los Ángeles, California, se trata de la nueva CX-3 y el nuevo MX-5.

Debo decir que desde que llegamos al hotel, la CX-3 hacia gala de ese porte “Robusto y tipo Coupé”, que la caracterizará en el mercado mexicano, donde hoy como tal en forma y diseño sólo existe la HR-V, aunque por tamaño en el segmento, existen más competidores. Está pensada para los “DINKs” (Dual Income No Kids) que significa parejas con ingresos sin hijos. Pero dejemos los temas de marketing para centrar nuestra atención en este producto.

Llego el momento de la prueba y nos esperaba un camino largo a la CX-3 y a mi para poder conocernos, iríamos hasta Santa Mónica, pasando por otra zona de curvas y carreteras muy similares a las que tomé con el MX-5.

Al verla por fuera, definitivamente causa un mayor impacto que la CX-5, es una camioneta que luce mejor, llama la atención e invita a querer manejarla. Las líneas suaves que cruzan desde el cofre hacia el techo, terminando en la parte trasera que baja, para simular las líneas de un coupé, hacen que esta camioneta se vea ágil, llamativa y sexy. Cuenta con faros de xenón, luces diurnas y diseño ”Kodo”, que desde mi punto de vista, es quizás, el modelo que tiene la mejor parilla de toda la marca. Le da una apariencia deportiva e imponente a pesar de su tamaño.

En el interior vuelve a hacer gala de los nuevos interiores que Mazda incorpora en todos sus nuevos modelos, además de la carga tecnológica que ya conocemos, sonido Bose, bluetooth, bolsas de aire, función “Keyless”, control central de mando (HMI) y el Mazda Connect, HUD, etc. que hacen de su habitáculo una zona de confort perfecta.

Pero se preguntarán seguramente, ¿cómo es el manejo?, puedo decir que Mazda me sigue sorprendiendo con la tecnología Skyactiv, la CX-3 cuenta con 148 hp y 141 lb/ft de torque, que a la hora de manejarla pareciera un motor más grande. La posición de manejo es muy buena, la calidad de interiores también, sólo el descansabrazos tiene una forma rectangular que no me termina de convencer, porque parece no estar completamente integrado a los demás elementos y le resta armonía.

El manejo es excelso para su segmento, es una camioneta que tiene un movimiento muy ágil, que con la opción “Sport”, cambia radicalmente y se vuelve una devoradora de kilómetros. La camioneta sorprende incluso en su rigidez a la hora de forzarla en curvas, la forma de coupé le ayuda a que se sienta bien plantada en el camino. Mi versión contaba con paletas en el volante, en verdad yo, no haría ningún modelo sin estas. En la zona de curvas que pase con la CX-3 para llegar a Santa Mónica la facilidad de frenar con motor y cambiar o revolucionar las marchas a mi gusto le dio una plusvalía al manejo y sensación de seguridad en la carretera. Después de poco más de 100 millas seguía queriendo manejarla, ya que es muy cómoda y su sencillez hace que sorprenda a propios o extraños, generando un deseo incontrolable de invitar a tus amigos a un road trip para vivir experiencias nuevas.

En resumen, creo que la CX-3 tiene los argumentos necesarios, para pelear en su nicho, a pesar de ser la última en llegar al catálogo de ofertas en el mercado mexicano. Es una camioneta con la carga exacta de tecnología, diversión y diseño para poder volverse un objeto de deseo rápidamente.  Definitivamente es una camioneta divertida, para manejar con un motor y bastidor muy bien afinados, para entregar lo máximo en sensaciones de manejo sin necesidad de alardear de sus componentes para pelear con sus competidores.

Gracias Mazda, por este viaje tan increíble, pero sobre todo por privilegiarme con la oportunidad de conocer y manejar estos dos grandes modelos que seguramente harán historia en nuestro mercado.

Luis de Mendieta
Twitter: @luisdemen

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