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Prueba BMW i3

¿Adelantado a su tiempo?

¿Alguna vez pensaron en un eléctrico de BMW que fuera divertido, sin ser un M, pero que no fuera un eléctrico convencional?

Debo decir que como un amante de los carros tengo un “bloqueo” natural a los autos eléctricos y a pesar de alabar el nuevo uso de tecnología dentro de la industria, sigo amando el sonido de los motores, el rugir del escape y el chillar de los neumáticos.  Pero siendo sincero el i3 de BMW quita muchos de estos estigmas, y a mi me sorprendió e incluso gusto mucho y les platicare las razones y argumentos con los que me convenció.

En el exterior es un auto que parece un mono volumen raro, con un diseño diferente o más bien, fuera de lo común. El diseño en la versión que probé, Mobility, cuenta con unas luces diurnas en LED en forma de “u”, faros de niebla, logos de BMW en tono azul, para recordar que se trata de un auto eléctrico y termina en una cajuela cuadrada con luces LED montadas dentro de la misma, por lo que el terminado o remate de la carrocería se ve muy limpio. Monta unos rines bi-tono de 19 “ para levantar al auto, ya que las baterías están en la parte baja del chasis para ahorrar espacio y tener un centro de gravedad bajo.

Pero lo más importante, está en el interior, al subirme me sorprendió, es un BMW pero … diferente. Tiene las pantallas flotando en el centro del carro, el aire acondicionado es el mismo al que nos ha acostumbrado la marca en los demás modelos, la palanca de velocidades, va montada detrás del volante y tiene un diseño diferente y único para el modelo i3, el color interior también cambió, es beige con tonos en azul para hacer la referencia del tipo de vehículo que es. Los asientos son muy cómodos, el acceso a las plazas traseras con las puertas  suicidas o mejor conocidas como puertas de apertura inversa, es excelente y muy fácil. Cuenta con todo lo que podemos pedir, GPS, Bluetooth, sensores de estacionamiento, luces automáticas, sensor de lluvia, bolsas de aire, etc.

Pero lo cautivante o que logra hacer el “click” para el público al que va dirigido es lo siguiente:

  • El 34% de la tela utiliza utilizada en el auto es PET reciclado
  • La piel es producto secundario de ganado para consumo humano de un lugar cercano a la planta de Leipzig y no utiliza tratamiento químico. Todo el tratamiento es natural a base de aceites vegetales derivados de la oliva.
  • La madera del tablero y puertas, son placas pegadas de “kenaf”, una planta parecida al bambú que procede de bosques certificados por BMW. Utiliza aluminio reciclado que equivale a 479 latas, inclusive para partes de alta resistencia como las utilizadas en el Drive-Module, BMW i utiliza 50% de aluminio reciclado.
  • 80% de todas las partes de aluminio utilizadas en el BMW i3 son producidas utilizando energía limpia o están hechas de aluminio reciclado.
  • 25% de los materiales utilizados en el interior del BMW i3 y 25% de las partes exteriores de termoplástico son de elementos reciclados o hechos de fuentes renovables.
  • 95% de un vehículo BMW i puede ser reciclado al final de su periodo de utilización.
  • En el tema de la batería de ion Litio, está tendrá una segunda vida, lo que quiere decir que después de haber proveído al BMW i3 durante su ciclo de vida, la batería de este auto puede seguir siendo utilizada como almacenamiento estacionario de energía.
  • La planta de producción de BMW i en Leipzig logrará ahorros del 70% en el consumo de agua por coche producido.
  • La producción de BMW i utiliza 50 por ciento menos energía por auto producido.
  • La producción de BMW i será completamente provista de energía proveniente de fuentes renovables.

Por último y no menos importante, el manejo es una delicia, es impresionante que cuenta con un motor eléctrico de 170 hp’s y 250 Nm de torque, que están, disponibles desde cero, lo que le da un empuje y velocidad que cualquiera envidiaría, para resumirlo de mejor manera el 0 – 100 Km/h lo hace en 7.2 s. cifra que muchos autos envidiarían. La sensación de potencia es sublime e instantánea, es muy extraño saber que tienes la potencia disponible en todo momento y que parece no sufrir al emprender la marcha. El sistema de frenado y recuperación de energía es contundente y muy preciso, la verdad sólo es cuestión de acostumbrarse a la manera que frena en automático el auto y lo demás es historia.

El meollo del asunto es el rango de utilización, si bien podemos llegar a unos mágicos 150 Km, lo normal es tener una autonomía de ente 100 – 130 Km, si exigimos y abusamos un poco del potente motor y sensación, pero siendo 100 % honesto en la semana de mi prueba en ningún momento llegue a casa con menos del 35 % de pila, lo que indica que para una metrópoli puede ser la mejor opción de movilidad y ecología. Y es un producto que viene muy bien para una ciudad cada vez más contaminada y urgida de propuestas integrales, pro ambientalistas como lo es el i3 de BMW.

En resumen les puedo asegurar que una vez que lo prueben no podrán evitar quererlo, es un concepto integral de movilidad y ecología que entrega más de lo que promete siendo muy efectivo y útil, el único problema, como siempre con la tecnología, es que el i3, es auto caro, por lo que la decisión por un auto premium de combustión interna será una opción para muchos que consideren o tengan  al i3 dentro de sus opciones.

Si este auto están dentro de tus opciones, no dejes pasar la oportunidad de conocerlo, y si la autonomía de 160 Km es un “issue” para ti, puedes ver las opciones REX (Range Extended), que son los i3 que montan un pequeño motor de 2 cilindros para mantenimiento de carga y así aumentan la autonomía considerablemente gracias a la adhesión de este motor, por lo que las distancias no volverán a ser problema.

Precios:
BMW i3$ 699.900
BMW i3 Mobility$ 749,900
BMW i3 Dynamic$ 799,900
BMW i3 REX Mobility $ 832,900
BMW i3 REX Dynamic$ 882,900

Luis de Mendieta
Twitter: @luisdemen

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