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Prueba CarManía – Impreza WRX STI

¿Un auto de rally para calle?

Hoy es de esos días, donde me considero afortunado, mi reseña trata de uno de los carros más enigmáticos de la marca y con gran historia dentro del mundo de los rallies. Sin más preámbulo esta semana me toca hablarles del Subaru WRX STI, empezaré explicando las letras que acompañan el nombre, WRX (World Rally Cross + Country) definición para evidenciar más las capacidades rallísticas del auto y STI (Subaru Tecnica International) que sólo portan los carros de altas prestaciones de la marca. Lo que quiere decir que tenemos uno de los carros, de la marca, con mejores capacidades dinámicas y motrices.

El exterior, es un sueño para los que gozamos de los autos deportivos y un tanto ostentoso para los que lo ven como un simple medio de transporte. Tiene un frente agresivo, con las luces de niebla y direcciionales en la parte baja, con entradas de aire grandes y cuadrangulares, terminando en la nueva óptica acoplada hace unos años en la unidad principal alargada con luces de Xenón y Led en un marco que le da amplitud al auto. Lo impactante está justo en el centro del cofre, una entrada de aire para el intercooler enorme que dota al auto de una vista agresiva e increíble, haciendo notar que es un modelo especial o al menos uno muy diferente al resto. En los costados se notan los estribos ensanchados, rines de 18” BBS con un terminado tipo grafito, rematando en la parte trasera que es un tanto imponente. La parte trasera se encarga de demostrar que es un carro especial, cuatro salidas de escape, difusor trasero y un enorme alerón sobre la cajuela terminan por demostrar el porque de las insignias de la marca.

Pero eso no es todo, al interior cambian los asientos, que son en dos tonos, un volante deportivo, al igual que el pomo de velocidades y freno de mano, al centro del descansabrazos el control de tracción para poder modificar el estilo de conducción y las opciones del diferencial para obtener más del sistema all wheel drive, que en esta marca, es una maravilla. Lo demás, seguridad, las pantallas, el centro de entretenimiento y equipamiento es idéntico a los demás autos de la gama. El único cambio en términos de seguridad es el cambio de las pinzas de freno, que son de altas prestaciones.

Hasta aquí el coche ya me había gustado y era entonces tiempo de ver que tan diferente podría ser el manejo de un auto concebido en un ambiente de competencia rallística y no de un sketch inicial en papel.

Al encenderlo, mi sonrisa fue más que evidente, el motor bóxer de 2.5 lt. turbo de 300 HP’s y 407 Nm hizo un sonido tan insinuante y exquisito, que era inevitable intentar sacar notas roncas en ralentí al auto. Las cuatro salidas del escape daban ese tono grave que insinuaba que el pedigrí de la nomenclatura WRX estaba más que justificado.

El manejo debo decir tiene un inicio “raro”, ya que el clutch corta muy arriba y es un pedal muy duro, situación que podría ser un punto en contra en el maneo diario en ciudad y tráfico. La marcha es perfecta, pero si se le exige pasando un poco las revoluciones, el sonido del motor bóxer es una delicia, suena tan bien que incita al cambio de velocidad y parece que goza del pie pesado en el acelerador; no es un carro que disfrute un paso lento, aunque lo hace de maravilla, pero es un auto que disfruta la exigencia de las carreteras y velocidades superiores a los 100 km/h.

En carretera el manejo es sorprendente, tiene una estabilidad brutal, además de que puede sorprender a autos de otras categorías y altas prestaciones, tiene todos los elementos para ser un rival muy duro. En lo personal me encantó, es de esos autos que a cualquiera puede divertir y encantar, goza de una mecánica envidiable y el acoplamiento de su motor con el turbo hacen una máquina de altas prestaciones. Puedo decir que para quien busca un juguete que le saque una sonrisa, definitivamente este puede ser el auto, digo juguete porque aquí es donde la belleza suele tener un punto en contra. Y si, uno de sus puntos en contra el precio, con $ 649,900 hay más “juguetes” que entran en la lista. Desafortunadamente es cuestión de gustos y Subaru una marca de culto, pero las capacidades, las tiene para ser un consentido de los amantes de la velocidad y seguridad. Como otro punto negativo es que los materiales y botones de las puertas se sienten de categorías inferiores, por lo que el concepto en general pudiera verse excesivo contra el precio.

En resumen, el Subaru WRX STI es una maquina ideada para pista, con un comportamiento increíble y delicioso para manejar en todo tipo de condiciones, pero un tanto caro para ser la primer opción del que lo busca.

Subaru WRC STI $ 649,900

Luis de Mendieta
Twitter: @luisdemen

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