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Audi y Le Mans

Nunca antes Audi ha hecho tanto con tan poco: En su décimo octava participación en Le Mans desde 1999, Audi dispone de menos energía que sus competidores, tal como se especifica en el reglamento. No obstante, el nuevo deportivo Audi R18 LMP competirá por el primer puesto el 18 y 19 de junio gracias a su notable eficacia. Audi ha ganado las 24 horas de Le Mans en 13 ocasiones, y este año la clásica carrera de resistencia será más intensa que nunca.

“Ya hemos visto que tan grandes son los retos este año en el World Endurance Championship (WEC)”, comentó el Dr. Wolfgang Ullrich, Director de Audi Motorsport. Audi se enfrentó con rivales fuertes, ganó la segunda ronda en Spa (Bélgica) con Lucas di Grassi, Loïc Duval y Oliver Jarvis (BR / F / GB) y el pasado 5 de junio logró el mejor tiempo en el día de prueba en Le Mans con di Grassi. “Sin embargo, sería prematuro sacar conclusiones claras de esto para la carrera en Le Mans. Tenemos un gran respeto por nuestros fuertes rivales”, señaló el Dr. Ullrich. Cada uno de los tres fabricantes que luchan por la victoria final con sus autos híbridos ya han registrado kilómetros como líderes en la FIA WEC. Las condiciones en Le Mans difieren de las de las rondas del WEC en Silverstone (Reino Unido) y en Spa (Bélgica). Nadie puede practicar en el circuito de 13,629 kilómetros, ya que gran parte abarca la vía pública y se cierra al tráfico normal sólo para la semana de la carrera y el día de la prueba. Lucas di Grassi logró una velocidad media de casi 244 km/h el día de la prueba. Audi competirá en Le Mans con una aerodinámica especial de baja resistencia.  La duración de 24 horas es única en el calendario del FIA WEC. Es por ello que los participantes clasificados obtienen dos veces el número de puntos en comparación con las otras rondas. El “Maratón” en La Sarthe es sin duda la carrera de resistencia más prestigiosa del mundo. Audi ha ganado 13 veces – la más recientemente en 2014 con Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Téluyer (CH/D/F). Como resultado, la marca de Ingolstadt ocupa el segundo lugar de la lista de ganadores de todos los tiempos que se inició en 1923. La alineación de Audi este año está conformada por Fässler/Lotterer/Téluyer en el auto número “7” y di Grassi/Duval/Jarvis en auto número “8”.

Audi es la única marca que confía en un tren motriz híbrido a diesel de gran eficiencia. En 2006, Audi fue el primer fabricante en ganar las 24 horas de Le Mans con un motor diesel, desde entonces ha conseguido ocho victorias con el TDI y estableció una distancia récord en 2010, que no se ha roto hasta la fecha. Diez años de TDI son una ocasión perfecta para mirar los números que reflejan el progreso que se ha tenido: En 2006, el Audi R10 TDI tenía un motor V12 TDI de 5.5 litros de desplazamiento. Ahora, un V6 TDI de 4 litros impulsa el R18 – utiliza un 46.3% menos de combustible y logra mejores tiempos de vuelta. Además del sistema de propulsión compuesto por un motor de combustión interna en el eje trasero y un sistema híbrido en la parte delantera, Audi ha aprovechado un gran potencial aerodinámico, perfeccionó su diseño ligero, innovó en la suspensión, en sistemas y desempeña un papel pionero en la tecnología de iluminación en Le Mans. Con ello, la carrera de 24 horas en La Sarthe sigue siendo un laboratorio perfecto para probar las tecnologías de hoy para el mañana y posteriormente ponerlas a disposición de los clientes de Audi.

Eurosport estará transmitiendo en vivo las sesiones de práctica, incluyendo la calificación y el calentamiento. El actor Brad Pitt dará el banderazo de salida acompañado del Presidente de la ACO el sábado 18 de junio.

Audi te invita a seguir todos los detalles a través de twitter @audisport y en www.audi-motorsport.com

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