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Prueba CarManía – Dodge Neon

Un Neon, que es diferente en todos los sentidos a su antecesor

Empezaré con ser muy claro en que no debemos de pensar en el Neon anterior en ningún momento, este, sería el error más grande que podríamos tener al hablar del nuevo Neon. En verdad este es un nuevo carro, con ADN Fiat y previsto de cuestiones tecnológicas interesantes y muy diferentes a lo que podríamos esperar del nombre.

Para empezar es un auto que se ve menos agresivo, es cuadrado con trazos simples y limpios que lo hacen ver más actual, con mejor personalidad y estéticamente atractivo. Debemos quitarnos la última imagen que tenemos de este modelo con los SRT-4, este auto es más un citadino de prestaciones buenas antes de ser un deportivo.

En el exterior el conjunto de líneas y trazos dan gran armonía a la imagen general del auto, complementado de su parrilla típica Dodge que le da cierto carácter interesante al frente del auto. La parte trasera tiene su encanto con unas luces con forma caprichosa que enmarcan una gran cajuela de 520 lt. Algo que agradeceremos de este nuevo Neon, es el gran espacio interior y lo cómodo que podrán ir 5 pasajeros en ciudad como en carretera.

El interior, la verdad es que se nota un carro citadino, con la carga de tecnología que siempre vamos a pedir, pantalla, clúster de instrumentos claro y con opciones de computadora de viaje, bluetooth, conectividad, aire acondicionado, etc. Pero debo decir que este nuevo Neon, se siente con buen armado general, los materiales, aunque hay algunos plásticos duros se siente bien al tacto, con buen armado y no hay juego que genere ruidos, al menos, no por ahora. La calidad se nota italiana, se ve el refinamiento de una marca, Fiat, que viene mejorando día a día y esto le ayudará sin duda a posicionarse. Los asientos de tacto piel con tela, se ven bien y con un diseño bastante atractivo, son cómodos y la posición de manejo es buena para evitar fatiga en viajes largos. El espacio para la gente que irá atrás es bueno y sin problema se podrá llevar a cinco pasajeros adultos.

En el apartado del motor existen dos motorizaciones, Motor 1.4L Fire con 95 caballos de fuerza y 94 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades y un motor 1.6L E-torQ con 110 caballos de fuerza y 112 libras-pie de torque, acoplados a una transmisión automática de 6 velocidades, motor que monta el auto que yo probé.

La verdad no es un motor que nos de sensaciones emocionales o fantásticas, es un motor que cumple y que promete grandes rendimientos debido a su configuración y entrega de torque, de ahí el nombre, desde bajas revoluciones, algo que sin duda le da una mejor sensación.

En resumen, después de probarlo puedo decirles que es un auto que se ve muy bien por fuera para este segmento al que llega, que definitivamente sólo comparte el nombre con su antecesor y creo puede llegar a pesarle esto. El interior es cómodo y se ve y siente bien. Las sensaciones son de un auto práctico, sencillo, capaz y muy cómodo. No es un auto que presuma un gran dinamismo, pero aún así se mueve bien y en altas velocidades, o digamos velocidades de carretera se siente bien, nada nervioso y da una sensación de seguridad que otros autos en el segmento no otorgan.

Es una buena apuesta de Dodge para entrar en este segmento, además de ofrecer seguridad pasiva de base en sus modelos que se agradece como son bolsas de aire, ABS, asistencia de pendientes, etc. Algo que se pide a gritos en nuestra industria y en el caso del modelo más equipado, como el que probé, contamos con todas las bolsas de aire. Esperemos que la seguridad sea una tendencia y empiece a ser algo de lo que ya no hablemos por que todas las marcas lo tengan ya por default. En este caso Dodge ya empieza con este cambio y conciencia que se agradece.

  • SE MT = $217,900
  • SE AT = $238,400
  • SXT AT = $260,2200
  • SXT+ AT = $279,900 *

*Precio de la unidad probada
** El precio puede cambiar después de esta publicación.

Luis de Mendieta
Twitter: @luisdemen

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