Primer contacto Mazda CX-5 2018

Mazda me invitó en esta ocasión a probar y conocer su nueva CX-5 2018, a un viaje en San Miguel de Allende, donde podríamos manejar por poco más de 400 km su nueva entrega y poder, así, tener una opinión sobre su camioneta estrella.

El segmento donde compite la CX-5, definitivamente ha sido el que más crecimiento ha tenido. Siendo así el cambio por parte de la marca nipona no podría ser menor y sin alguna novedad que diera una ventaja competitiva a la CX-5. Lo digo así ya que para la marca este modelo es sumamente importante. Uno de cada cuatro autos que se venden en el mundo por parte de la marca es una CX-5. Tomando en cuenta esto sabremos lo importante e icónico que es este modelo para la marca.

En el 2012 se lanzó en México y definitivamente entro por la puerta grande. Fue el primer modelo de Mazda en México en montar el diseño Kodo, el primer modelo que hablaba del Jinba-ittai y nos demostraba una filosofía de marca interesante y más completa. Ahora la CX-5 tiene una evolución de este diseño y filosofía. Las líneas de la camioneta se suavizaron, pero se hicieron de manera que parece que la camioneta está en movimiento aún cuando esta, está parada. La idea de hacerlo así es para darle una mejor fluidez y presencia que logra convertir a la CX-5 en una camioneta de gran presencia e imagen.

En el exterior, los cambios, además de las líneas de diseño de carácter se notan en su gran parrilla 3D, nuevos faros en Led, para todas sus versiones y rines de nuevo diseño. La nueva imagen que da la CX-5 2018 es de una camioneta más robusta, de mejor carácter, más madura y de mayor presencia. Pero, no todo termina aquí, su cambio viene más allá y aunque la marca dice que no es como tal la séptima generación, es un adelanto de lo que realmente Mazda tendrá que ofrecer en los próximos años en sus modelos. Entonces, podemos decir que es una generación 6.5 que seguramente sorprenderá cuando toda la gama pueda montarse en esta nueva línea de diseño. Línea que empezó a notarse con la inclusión de la nueva CX-9 lanzada hace apenas unos meses.

El interior, es sin duda, donde se nota que se centró el cambio. Es un interior más cómodo, pensado para aquel que maneja y centrado en ese entorno. Los pedales fueron reacomodados para lograr una posición optima de manejo, para que no sea cansado ni en tramos cortos o viajes largos el ir al mando de la nueva CX-5. La cabina tiene mejor acomodo de sus componentes, con una nueva pantalla de 7″ touch screen, además mejoró su insonorización, por lo que su sistema Bose de sonido ahora suena mejor que nunca. La suspensión se suavizó, monta también el sistema GVC y de serie en todas las versiones 6 bolsas de aire. Entonces resumiendo el interior, se vuelve más atractivo, cómodo y de grandes terminados en calidad de ensamble y componentes. Lo único que extrañaremos es el head up display y que la cajuela fuera de accionamiento automático. La marca dice que estos feautres junto con una tracción AWD podrían llegar en un futuro con una camioneta tope de gama, pero que de momento no es necesario.

En el apartado de manejo, definitivamente no defrauda. Probamos el motor 2.5 Skyactiv, pero definitivamente se mueve muy bien, incluso para rebases en carretera comprometidos responde de maravilla gracias a su caja automática y su modalidad Sport que se controla desde la consola central.

Es sin duda un gran producto, toma las curvas muy bien y ahora se siente mejor gracias a su sistema GVC, el frenado es bueno, la absorción de las imperfecciones del pavimento es buena y la nueva insonorización hace que los viajes dentro de ella sean muy cómodos.

En resumen de esta prueba puedo decir que no puedo esperar a que nos la dejen en ciudad para ver sus rendimientos reales en el día a día, además de poder ver que tan práctica sigue siendo y como será que con estos argumentos intentará volver a pelear en la punta con modelos recientes de su competencia. Sin duda la parte frontal llama la atención y Mazda ha tenido especial atención al detalle para entregar una camioneta con sensaciones premium. Sin duda, un producto del que se hablará mucho, pero si piensan en un motor más pequeño y turbo para un futuro, sería aún mejor, esperemos pronto una sorpresa de este tipo de la marca.

Luis de Mendieta
@luisdemen

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