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Prueba CarManía – Mazda MX-5 RF

El convertible que quiero tener… 

Sin duda alguna hay autos que queremos o deseamos, por caballaje, por performance, por comodidad o por capricho. El MX-5 RF entra en la última opción, capricho. Así es, no hay otra manera de justificar el comprarse un juguete como este, más que el capricho. Es un auto que se ve increíble, goza de líneas de diseño únicas, pero ofrece una sensación de manejo sin igual y ahora les platicaré el por que de esta afirmación.

En el exterior vemos un MX-5 diferente, sin lona, pero con detalles que nos hacen dudar de su maniobrabilidad, desempeño y comodidad. Al verlo, vemos el diseño Kodo por doquier, líneas claras que se entrelazan y van dando forma a una silueta retadora, seductora y un tanto agresiva. Es un auto que luce muy bien por fuera. Al desarrollar el concepto, el principal problema del toldo rígido era el afectar el espacio de cajuela. Los ingenieros de Mazda se dieron a la tarea de buscar una solución que cubriera el capricho de un toldo rígido y de un convertible. Al solucionarlo quedó un modelo Fastback o Targa como lo conocemos donde la parte detrás de las cabeceras queda rígida. Esto le dio un toque inigualable de estilo al auto y de personalidad sin igual y la ventaja importante es que el aumento de peso no fue significativo y la cajuela quedó con la misma capacidad de carga, 127 litros.

En el interior, no sufre cambios y vemos lo mismo a lo que estamos acostumbrados, materiales de gran calidad, insertos en aluminio con piel en volante y pomo de velocidades, clúster de instrumentos digital del lado izquierdo y tacómetro y velocímetro típico de Mazda. Pantalla de 7“ al centro, tocuh con nuestro centro de mando en la consola central. Un porta objetos detrás de los asientos en el centro y dos portavasos. Lo único que extrañamos es la incorporación de Apple Car Play o Android Auto para volver el sistema más amigable con las tecnologías de celulares más comunes.

En temas de seguridad, está bien, tiene barras, refuerzo para absorción de impactos, cuatro bolsas de aire, sistema de asistencia de frenado, ABS, etc. En este apartado Mazda cumple muy bien, además de que en este caso el MX-5 RF se ofrece en una única versión, por lo que digamos es “tope de gama”

En la capacidad motriz es un motor 2.0 L Skyactiv-G de 155 hp @ 6,000 RPM y 148 lb·pie de torque @ 4,600 RPM. Esto acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades con modo Sport y paletas en el volante. No es el auto más veloz, pero logra un decente 0-100 Km/hr en 7.3 segundos.

En resumen, puedo decirles, que el MX-5 RF, es aquel juguete que nos gustaría tener en nuestra cochera. Es un auto divertido que aún a 80 km/hr hace que se disfrute de un manejo sin igual. Es ágil, apunta muy bien en las curvas, la suspensión es dura pero nada del otro mundo o que cobre factura en la espalda baja. La posición de manejo es muy buena, pero si mides más de 1.90 m el estar en el interior del auto será un tanto incómodo o podrías rozar el techo con la cabeza. La relación de peso es casi perfecta, por lo que un tracción trasera con esta proporción hace que todo valga la pena. En general creo que es un auto que nos regala la diversión que buscamos, diseño para presumir y una silueta increíble que nos hará babear por el auto sin dudarlo. Un gran producto para los puristas y para aquellos que apreciamos un auto bien logrado y divertido.

Precio unidad probada $ 466,900*
*Precio puede variar después de esta publicación

Luis de Mendieta
Twitter: @luisdemen

 

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