Prueba CarManía – Seat Ateca

El SUV que llegó para sorprender

Definitivamente si hay un segmento donde nada nuevo nos podía haber sorprendido, era el de las SUV. Por que digo esto, por que las hay con tracción integral, sin ella, de cinco o siete pasajeros, con techo panorámico, sin el, etc. El punto es que ninguna, hasta ahora ofrecía ser un poco más deportiva. Claro sin mencionar las Premium como Macan, por citar un ejemplo. Pero en las SUV de volumen todo es muy serio, sencillo y práctico. Empezaron a salir en otras marcas unas SUV turbo pero sin una esencia inicial que sorprendiera. Que quiero decir con esto, que a pesar de que hoy en día ya tenemos opciones turbocargadas y de mayor potencia que Ateca, ninguna ofrecía en principio ser una SUV divertida, deportiva y diferente, sólo crecieron sus motores para ofrecer potencia.

Entonces llegó Ateca, ofreciendo una camioneta con un exterior Leonizado. Con rines de 18”, faros full Led, que en su segmento pocos los tienen. Pero son esos faros que conocemos del León, entonces ponemos más atención a la mirada de Ateca. Calaveras estilizadas en la parte trasera, líneas fuertes y bien marcadas en los costados que le dan mucha personalidad. Doble escape en la parte trasera en el lado izquierdo y una detalle en aluminio a forma de “difusor”. Todo esto lo que hace es que no olvidemos al León, producto estrella, pero que si veamos, un SUV un tanto diferente o que haga honor a ser un vehículo deportivo y utilitario.

En el interior se respira ese aire de familiaridad que se espera, un gran techo panorámico que le da amplitud a una cabina muy bien pensada, de buen espacio y comodidad. Tiene asientos, esta versión la Xcellence, recubiertos en Alcántara con un detalle bitono. Aunque el color no me encantó, la idea de la combinación es muy buena. Tiene el clúster de instrumentos que ya conocemos, volante forrado en piel multifunciones, pantalla al centro de 8” touchscreen con Apple Car Play y Android Auto. Además cuenta con el Seat Drive Profile, donde podemos mover los ajustes de nuestro Ateca a Eco, Normal y Sport, siendo Sport donde podemos sentir una camioneta más ágil y divertida.

En temas de seguridad, creo que cumple muy bien, ya que ha sido acreedor el Ateca a las cinco estrellas por el Euro NCAP, además de ser reconocido como el “Best Buy Car” en Europa este mismo año. Monta 7 bolsas de aire, frenos ABS, control de estabilidad, XDS y ASR, entre otros. Siendo que XDS es un autoblocante electrónico.

Utiliza la plataforma MQB del grupo y por ello tiene esta perfecta armonía de espacio vs. su longitud total. Y tiene un punto clave muy interesante que le viene muy bien. Tiguan creció y dejó un nicho de mercado importante donde Ateca puede atacar y quedárselo por completo.

El manejo en verdad me sorprendió, a pesar de tener un motor de 1.4 TSI de tan solo 150 hp @ 6,000 RPM con un torque de 148 lb·pie @ 1,500 – 3,500 RPM acoplado a una transmisión DSG de 7 velocidades. Prueba de esta belleza de motor es que a pesar de su peso y ser un SUV, logra el 0 – 100 Km/h en 8.6 segundos. Un número muy decente considerando lo anterior.

La calidad e insonorización a pesar de tener un techo panorámico es muy buena, el manejo se siente muy parecido al León, algo que se agradece y es impecable cuando se le exige un poco al acelerador. Esta generación de motores turbocargados en verdad que logran dar una relación de potencia muy buena para no sufrir con consumos altos. Me gustó en general todo el Set Up de la camioneta, se me hace un producto interesante que definitivamente necesita venderse como un SUV de sensaciones deportivas, ya que es uno de sus mejores atributos.

Creo que Seat tiene un gran arma dentro de su gama de productos que le ayudará a tomar una mejor posición y por ende podrá ofrecer productos diferenciados que le gusten al cliente en general.

Precio unidad probada: $ 464,501*
*Precio puede variar después de esta publicación.

Luis de Mendieta
@luisdemen

 

 

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