Infiniti QX50, crossover con tecnologías a nivel mundial sobre plataforma nueva

El nuevo QX50 2019, un SUV de lujo mid-size, con las tecnologías más innovadoras, diseño sobresaliente, espacio interior incomparable y una plataforma completamente nueva; es el INFINITI más atractivo hasta la fecha.

“El QX50 2019 es el vehículo más importante que hemos lanzado, y materializa todo lo que la marca representa: hermoso diseño, las tecnologías más avanzadas y un poderoso desempeño. Como un SUV de lujo mid-size, es el vehículo idóneo en el momento adecuado para uno de los segmentos con más rápido crecimiento en todos nuestros mercados”, comentó Christian Meunier, Vicepresidente de la División Global de INFINITI.

VC-Turbo: el primer motor de relación de compresión variable en el mundo, listo para producción

El motor VC-Turbo es el primer motor de relación de compresión variable listo para producción en el mundo, el cual desafía la noción de que solo los trenes motrices híbridos y diésel pueden ofrecer un alto torque y eficiencia.

Éste es un gran avance en el diseño del motor de combustión interna, ya que el motor VC-Turbo 2.0 litros ajusta su relación de compresión para optimizar potencia y eficiencia. Al combinar la potencia de un motor de gasolina turbocargado de 2.0 litros con el torque y eficiencia de un motor de cuatro cilindros diésel, se convierte en una atractiva alternativa a los motores de diésel.

“La tecnología de relación de compresión variable representa un una revolución en el desarrollo de los trenes motrices. El QX50, impulsado por nuestro motor VC-Turbo, es el primer vehículo de producción en ofrecer a los conductores un motor que se transforma de acuerdo a las necesidades del manejo, estableciendo un nuevo punto de referencia en cuanto a capacidad y refinamiento del tren motriz”, comentó Randy Parker, Vicepresidente de INFINITI América.

Un sistema de enlace múltiple aumenta o disminuye continuamente el alcance de los pistones para transformar la relación de compresión. Las altas relaciones de compresión asisten en la eficiencia, mientras que las bajas relaciones permiten un mayor torque y potencia. El VC-Turbo ofrece una relación de compresión entre 8:1 (fuerza y potencia) y 14:1 (rendimiento y eficiencia), maximizando el control del conductor.

El motor ofrece 268 hp (200 kW) y 280 lb-pie de torque (380 Nm), la mejor combinación en su clase esperada de cuatro cilindros en potencia y torque. Se espera que el QX50 2019 ofrezca una economía de combustible de 11.48 km/L (en la versión tracción delantera; 11.05 km/L para la versión 4WD). Los modelos de tracción delantera ofrecen una mejora del 35% en la eficiencia del combustible con respecto a sus versiones anteriores y los modelos con tracción en todas las ruedas ofrecen una mejora del 30%.

El vehículo cuenta con una transmisión variable continua (CVT por sus siglas en inglés), para una entrega de potencia sin interrupciones. Sus innumerables marchas hacen juego con la habilidad de transformación del motor.

Nueva plataforma con conducción y manejo predictivos

El QX50 2019 está ensamblado sobre una plataforma totalmente nueva, presentando un montaje de motor delantero con tracción delantera. La nueva plataforma establece nuevos estándares de refinamiento, solidez y espacio interior en el segmento de SUV compacto de lujo; que responden a la necesidad de crear una aplicación flexible.

“El mercado crossover SUV es el segmento premium número uno a nivel mundial. El nuevo QX50 es el modelo clave de INFINITI y ofrece a los consumidores premium todo lo que pueden desear en un vehículo de este tipo, gracias en parte, al desarrollo de una plataforma completamente nueva que es una combinación ideal de espacio y eficiencia de almacenamiento”, comentó François Bancon, Vicepresidente de Producto y Programas.

La distribución de la plataforma permite mayores niveles de eficiencia de almacenamiento que antes, lo que da como resultado las proporciones interiores ideales del nuevo QX50 para pasajeros y carga.

El QX50 2019 presenta por primera vez el uso automotriz del acero de alta resistencia SHF (Super High Formability) 980 MPa, que fortalece aún más la plataforma. El material de alta resistencia a la tracción se puede moldear en formas sin precedentes, ahorrando peso y representando una mejora de la solidez torsional del 23% con respecto a versiones anteriores del QX50.

ProPILOT Assist: nuevas tecnologías para la conducción semiautónoma en un solo carril

Los clientes de INFINITI han expresado su deseo por seguir siendo un elemento clave en la ecuación del manejo, por lo que la visión y plan estratégico de la marca para las tecnologías de asistencia al conductor, es distinta a la noción del manejo completamente autónomo adoptado por algunos fabricantes de automóviles.

François Bancon, Vicepresidente de Producto y Programas, comentó: “Las tecnologías ProPILOT Assist de INFINITI ofrecen asistencia cuando es necesario y aumentan tanto la confianza como la experiencia de manejo del conductor. Nuestra intención es empoderar al conductor y mejorar la placentera sensación de estar detrás del volante a través de tecnologías que no lo eliminan de la ecuación de manejo. El nuevo QX50 establecerá un nuevo punto de referencia en el segmento premium más grande”.

En el QX50 2019, las tecnologías ProPILOT Assist se enfocan en el control de la aceleración, el frenado y dirección en un solo carril; lo que otorga un control total. ProPILOT Assist está diseñado para aumentar el placer de conducir además de la confianza del conductor, y se activa con solo presionar un botón.

Poderoso diseño exterior con interiores hechos a mano

Siendo fiel al diseño del QX50 Concept y el QX Sport Inspiration, el exterior aerodinámico del QX50 reinterpreta el pilar de diseño ‘Poderosa Elegancia’ de INFINITI para el segmento SUV. Combina una presencia segura con un almacenamiento inteligente, mientras que las líneas de carácter profundo resaltan la habilidad artística en el proceso de diseño.

Con 1,679 mm de altura, la nueva QX50 llama la atención en el camino. La posición elevada del piloto maximiza la visibilidad, para una mejor claridad al conducir y estacionarse. La eficiencia aerodinámica es clave en el nuevo diseño de QX50: el coeficiente de arrastre se mejoró a 0.32 cd en comparación con el QX50 anterior de 0.33cd. Su cofre, fascias, pilar A, cajuela y parte inferior, están especialmente diseñados para facilitar el flujo de aire sobre, alrededor y debajo del vehículo, con una turbulencia mínima.

El incomparable espacio interior, aunado a la aplicación artística con materiales de alta calidad y técnica artesanal avanzada, hace de la cabina del QX50 una experiencia acogedora, cómoda y flexible. Su distribución de espacio asimétrico, además del tranquilo y conectado ambiente, están diseñados para satisfacer las diferentes necesidades tanto del conductor como de los pasajeros, a través de un paquete tecnológico que mejora la experiencia de manejo.

La cabina cuenta con un espacio líder en el segmento, con una fila trasera deslizante que mejora la flexibilidad de la cabina y de carga, además de crear el mejor espacio en su clase para las piernas de los pasajeros en la parte trasera.

El volumen de la cajuela se expande de 0.89 metros cúbicos (895 litros) a 1.04 metros cúbicos (1,048 litros); mientras el banco trasero se desliza hacia adelante y hacia atrás, creciendo hasta 1.69 metros cúbicos (1,699 litros) con los asientos traseros plegados.

Con todos los asientos en su lugar, se pueden acomodar hasta tres bolsas de golf, o una carriola acomodada longitudinalmente, con espacio para carga adicional. Las áreas de almacenamiento debajo del piso permiten a los propietarios guardar otros artículos sin que se vean.

Especificaciones Técnicas

Ensamble y chasis

Cinco puertas, SUV con espacio para cinco pasajeros, carrocería completamente de acero. Motor turbocargado con relación de compresión variable y tracción delantera o en las cuatro ruedas. Transmision variable continua (CVT).

Motor

2.0-litros VC-Turbo a gasolina
Tipo Cuatro cilindros en línea turbocargado con relación de compresión variable
Desplazamiento(cc) 1,997 (8:1 CR) – 1,970 (14:1)
Diámetro y carrera 84.0 x 90.1 mm (8:1 CR) – 84.0 x 88.9 mm (14:1 CR)
Radio de compresión 8:1 – 14:1 (variable)
Max. poder 268 hp (200 kW) @ 5,600 rpm
Max. torque 280 lb pie (380 Nm) @ 4,400 rpm
Válvulas 16
Sist. De combustible Inyección directa y multi-puerto (variable)

 Transmisión

Transmisión XTRONIC de variación continua con opción de modo manual.
Desempeño de 0 a 100 km/h 6.3 seg. (AWD) / 6.7 seg. (FWD)
Velocidad máxima 230 km/h

Dimensiones (cm / mm) 

Longitud total 469.39 / 4,693
Ancho total* 190.24 / 1,903
Altura sobre el suelo 21.84 / 218
Altura total 167.89 / 1,679
Distancia entre ejes 279.9 / 2,800

*sin incluir los espejos laterales

Economía de combustible (Km/L)

FWD, combinado             11.48 km/L
AWD, combinado             11.05 km/L


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