Llega al mercado Americano el Nuevo Mazda6 y con motor turbo

El SUV crossover Mazda CX – 9 de tres filas fue un paso notable para Mazda. Una vez más elevó Mazda, de mostrando que, si Mazda construía un SUV con una dinámica de conducción superior, refinamiento, abundancia en comodidades, tecnología y un motor fuerte, los clientes vendrían. Después de más de un año desde que salió a la venta, aproximadamente el 55 por ciento de todos los SUV crossover Mazd a CX- 9 vendidos en los EE. UU. h an sido modelos Top-trim, un número inusualmente alto.

El nivel de acabado Signature ha sido bien recibido, vendiendo más del doble de lo esperado, y atrayendo clientes que están operando con marcas tradicionales de lujo. Entonces, era natural que Mazda siguiera este plan con su sedán insignia. Mazda 6 ha recibido mejoras cada año que ha estado a la venta. Las actualizaciones del año modelo anterior agregaron más aislamiento acústico en toda su cabina y las citas interiores de cuero Nappa disponibles . Mazda 6 también recibió el G – Vectoring Control estándar, una tecnología exclusiva de Mazda que ha ce que la respuesta de la dirección sea más directa y lineal mediante el uso de una reducción de minutos del torque del motor al girar para dar más peso a los neumáticos delanteros.

Pero agregar el cuero Nappa y algunas nuevas tecnologías no es suficiente para un modelo Signature. Por lo tanto, el chasis de Mazda 6 también se ha revisado minuciosamente para proporcionar una conducción más flexible, una mayor agilidad , aislamiento y mejoras en la vibración del camino. El interior de Mazda 6 presenta material es auténticos: cuero Nappa marrón cuyo color está inspirado en la madera envejecida de los antiguos templos japoneses; UltraSuede® NU que está adornado con un sutil tono dorado, utilizando una técnica similar a la que se usa para hacer kimonos ornamentados; y acentos de madera Sen, un tipo de madera de uso frecuente en tambores taiko y muebles japoneses.

Tal vez la mejor actualización de Mazda 6 Signature es su fuente de motivación. El galardonado motor turbo de gasolina SKYACTIV – G 2.5T de Mazda regresa p ara su segunda aplicación. El SKYACTIV – G 2.5T es un motor reconocido por su par casi instantáneo y amplio, gracias a su Dynamic Pressure Turbo, que acelera los gases de escape a través de una pequeña entrada para acelerar su turboalimentador a bajas revolu ciones antes de abrir un pasaje secundario más grande para usar en todo el rango de operación del motor. El motor produce par igual que un motor V – 8 de 4.0 litros. Mazda 6 ya era un favorito de clase entre los conductores más exigentes. Estas últimas actua lizaciones lanzarán a Mazda 6 por encima de la corriente principal del sedán, cambiando la idea de lo que un sedán mediano asequible puede y debe ser.

‘Elegancia madura’: una visión de diseño

El llamativo concepto VISION COUPE de Mazda, que debutó en el Salón del Automóvil de Tokio 2017 y fue el primer paso para entender el nuevo e nfoque revitalizado en la elegancia. Mazda 6 tiene un tema similar, llamado “Elegancia madura”, que crea un nivel a dicional de sofisticación al lenguaje de diseño de KODO – Soul of Motion de Mazda que complementa sus ambiciones de aspiración.

En la parte delantera está la nueva parrilla de Mazda 6, que acentúa una apariencia de profundidad, con un marco fuerte, centro de gravedad bajo y una postura amplia. Sus faros LED estándar integran faros antiniebla y llevan una firma de iluminación nítida y amplia. Las superficies pintadas se extienden más abajo en el cuerpo, y los nuevos diseños de ruedas de 17 y 19 pulgadas comple mentan la apariencia mejorada. Finalmente, la pintura Soul Red Crystal hace su debut en el sedán de Mazda, uniéndose a Machine Gray Metallic y una paleta completa de colores de pintura disponibles.

El interior es completamente nuevo, con solo el volante y las pequeñas molduras de su predecesor. Lo más notable es su tablero horizontalmente estirado que acentúa el ancho de Mazda 6 y desmiente una sutil sofisticación. En los modelos Mazda 6 Signature, Sen Wood, Nappa Leather y UltraSuede® NU adornan las puerta s, los asiento s y el tablero de instrumentos.

Tecnología Aplenty

Para que nadie piense que el nuevo Mazda 6 no ha recibido la tecnología que combine con su exclusivo interior, hay más en la tienda. Los asientos delanteros han sido completamente rediseñados. Son más anchos, con espuma de uretano de alta densidad que absorbe las vibraciones que crea una superficie de asiento firme y de apoyo. Sin embargo, son lo suficientemente flexibles como para mantener al conductor y los pasajeros cómodos para viajes largos. Presentamos los materiales y conceptos de los asientos de la próxima generación, vistos por primera vez en el Foro de Tecnología de Mazda de agosto de 2017, los asientos de Mazda 6 están diseñados para ayudar a mantener las espinas de los pasajeros delanteros en la forma natural de S que utilizan los humanos cuando están de pie.

Los asientos delanteros ventilados disponibles en Mazda 6 son los primeros para la marca y absorben el aire caliente del pasajero delantero y de la parte trasera del conductor para mantenerlos frescos. Los asientos traseros también se han rediseñado con espuma de uretano de alta densidad, lo que permite una mayor comodidad.

Además de los asientos, la nueva tecnología viene por medio de las características disponibles:

• Monitor de vista de 360⁰

• Una pantalla de calibre TFT reconfigurable de 7.0 pulgadas en modelos de acabado superior

• Una nueva pantalla de infoentretenimiento MAZDA CONNECT de 8.0 pulgadas con un contraste de color más nítido

• Control de crucero Mazd a Radar a velocidad completa disponible con Stop & Go

• Descongelante del limpiaparabrisas

• Unidad de visualización de conducción activa proyectada en parabrisas

Motores para satisfacer los gustos de los clientes

Mazda 6 ofrece dos opciones de tren motriz en los EE. UU., Comenzando con el motor de aspiración natural SKYACTIV – G 2.5, eficiente en cuanto a consumo de combustible y de bajo consumo de combustible. El motor de c uatro cilindros y 2.5 litros de Mazda 6 viene con una serie de actualizaciones para reducir la fricción interna y mejorar la eficiencia en todas las RPM, y agrega un mayor nivel de refinamiento. Una nueva tecnología exclusiva de Mazda en América del Norte es la desactivación de cilindros en un motor de cuatro cilindros. Los dos cilindros exteriores pueden apagarse cuando el vehículo funciona a velocidades constantes entre 25 y 50 mph, pero los cuatro cilindros funcionan instantáneamente cuando es necesario para un rendimiento máximo. Se ha adoptado un péndulo centrífugo en el convertidor d e par de la trans misión automática SKYACTIV – Drive de seis velocidades, contrarrestando cualquier vibración que de otro modo se sentiría al funcionar en dos cilindros. El resultado es una conmutación imperceptible entre los modos de dos y cuatro cilindros, pero con beneficios de eficiencia del mundo real muy tangibles.

Los modelos de mayor grado también estarán disponibles con el galardonado motor turbocargado SKYACTIV – G 2.5T de Mazda. Primero disponible en Mazda CX – 9 de la generación actual, el SKYACTIV – G 2 .5T es un tour de force tecnológico que produce 310 lb – ft de torque desde solo 2,000 RPM y 250 caballos de fuerza con 93 octanos de combustible (227 caballos de fuerza con gasolina de 87 octanos).

Las construcciones Dynamic Pressure Turbo de Mazda, primera s en la industria, aumentan casi instantáneamente al usar un pequeño puerto de entrada para forzar la entrada de aire en su turboalimentador, similar a cómo la velocidad del agua aumenta cuando uno sostiene su pulgar sobre una manguera. A partir de ahí, una válvula secundaria puede abrirse a mayores RPM para aumentar el flujo de aire y la potencia máxima. Un colector 4 – 3 – 1 que elimina impulsos que evita la contrapresión del escape y ayuda al motor a respirar libremente.

La recirculación de gases de escape refrigerados (EGR) se utiliza para reducir las temperaturas de combustión, evitando los golpes y, por lo tanto, reduciendo la necesidad de enriquecimiento de combustible (cuando se vierte combustible adicional en los cilindros como medio para enfriar el mot or). Muchas veces, cuando los motores turboalimentados no logran los números de eficiencia de combustible estimados por la EPA en el mundo real, es porque las pruebas de laboratorio no replican los estilos de conducción de carga más alta que requieren enri quecimiento de combustible.

En muchos casos, los motores turboalimentados se acoplan a transmisiones automáticas continuamente variables (CVT), operando en una estrecha banda de eficiencia, sacrificando la conexión entre el conductor y el automóvil, una característica valiosa de todo s los vehículos de Mazda llamada Jinba Ittai. La transmisión automática SKYACTIV – DRIVE de seis velocidades de Mazda, emparejada de forma estándar con el motor SKYACTIV – G 2.5T, mantiene su convertidor de par bloqueado durante la mayor parte de su funcionami ento, brindando un sentido de control más conectado que muchas otras transmisiones automáticas.

Ambos motores complementan Mazda 6 , con el motor de aspiración natural que funciona como un tren de potencia versátil y eficiente, y su hermano turbo cargado qu e amplifi ca el rendimiento de conducción.

Finalmente, como campeón de la transmisión manual, Mazda 6 c ontinuará ofreciendo SKYACTIV – TM , junto con el motor SKYACTIV – G 2.5.

Pero ¿qué es un motor sin chasis?

En esta última ronda de mejoras, los ingenieros han revisado todos los aspectos del chasis del Mazda 6, con su suspensión que ofrece una calidad de conducción más uniforme y li neal y un mayor refinamiento en aislamiento similar a Mazda CX – 9 [ ultra silencioso ]. El bastidor de dirección está ahora rígidamente montado en el chasis, ofreciendo una mayor respuesta y sensación de la dirección, y su SKYACTIV – CHASSIS se ha reforzado en complemento con la suspensión revisada para ofrecer un desplazamiento más suave y mejorar el rendimiento dinámico rotundo.

Al permi tir esta conducción más cómoda sin comprometer el manejo del Mazda 6, se ha revisado la geometría de la suspensión, con cambios de dirección de giro que promueven un manejo más neutral. La cremallera de dirección también está ahora rígidamente montada en e l chasis, ofreciendo una respuesta de dirección más directa.

Además, refuerzos del cuerpo, chapa más gruesa en los pozos de las ruedas traseras, refuerzos reforzados en el chasis e incluso soportes más gruesos ayudan a mejorar la calidad del sonido de la c onversación interior, poniendo a Mazda 6 en un escalón superior cuando se trata de tranquilidad, refinamiento y capacidades.

En la búsqueda de lo mejor , un motor no es suficiente. Un chasis no es suficiente. Un interior elegante y un diseño de renombre mun dial no son suficientes. El refinamiento y la tecnología no son suficientes.

Pero juntos, completan lo que Mazda espera que sea un paso más para elevar la marca más allá del ámbito de los vehículos convencionales, ofreciendo una experiencia “Mazda Premium” que fascinará a los clientes. Al igual que su predecesor, el nuevo Mazda 6 aterrizará entre los mejores autos del mundo, para aquellos a los que les encanta conducir. Pero apuntará más alto, moviendo la consideración de Mazda con los clientes a un nuevo l ugar de clase superior, porque Mazda nunca deja de desafiar.

Se espera que Mazda 6 se ponga a la venta en la primavera de 2018 para el mercado americano.


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