Prueba CarManía – Nissan Sentra NISMO

¿Será un NISMO al cien por ciento?

Para poner en contexto un poco lo que es NISMO (Nissan Motorsports International Limited) es hablar de una cultura de modificación y mejoramiento de autos de Nissan desde el año 1984. Es decir, más de 30 años de entregar autos de diferentes capacidades e imagen, de hacer autos de carreras y de competir en los circuitos más demandantes con marcas que han estado ahí durante más tiempo. Dichas participaciones le han dado un lugar especial a Nismo y a Nissan con lo que han logrado y es por ello que desde hace más de 30 años ha fabricado ediciones especiales con el apellido NISMO para compartir esa emoción por las carreras.

El Sentra NISMO es uno de estos ejemplos, un auto de calle, conocido normalmente como un sedán sencillo, de prestaciones muy decentes y que ha logrado posicionarse muy bien en México. Pero, creo que su versión NISMO se ha visto opacada por la reciente versión Turbo. Digo opacada por dos sencillas razones, aunque el NISMO se vea mejor, ahora hablaremos de su apariencia, el motor en esencia es lo mismo con un precio más contenido. Bajo esta premisa y la época tan difícil que se viene, creo que no es tan fácil mover un auto que supera los cuatrocientos mil pesos. Ahora su look exterior, en lo personal, me parece maravilloso. El auto se ve como debe, con fascias nuevas al frente y en la parte trasera, faldones laterales, nuevo spoiler en la cajuela y un pequeño difusor en la parte baja, además de una salida de escape más prominente. Creo que el frente con esta nueva fascia, sus luces led diurnas en la parte baja el detalle en rojo para acentuar algunos detalles, a pesar de que el color de la carrocería es gris, su gran parrilla en V y sus Signature Lamps le dan gran personalidad y carácter al diseño del Sentra que no se ve tan robusto en sus ediciones normales, por decirles de alguna manera. Creo que el look deportivo y de un auto de mejores prestaciones se complementa con los nuevos rines de 18” en dos tonos, que agregan un poco más de sabor a este cocktail racing que pretende entregar la marca.

En el interior, las cosas, han cambiado, aunque creo que hay algunas cosas que pudieron haber sido mejores. Lo mejor es que tenemos una palanca de cambios que funciona como se debe, es decir, es manual… Entonces si empezamos por decir que el interior tiene asientos en alcántara, las cosas suenan aún mejor ¿no? También tiene unos detalles en el tablero en rojo y la placa NISMO para que no olvidemos que estamos en un espécimen diferente. Hay otras molduras con un detalle tipo fibra de carbono que mejoran la atmósfera y nos hacen sentir mucho más cómodos dentro del auto y hacen en cierta proporción match con toda la idea de deportividad que nos vende este modelo. Donde creo que pudo haber mejorado, era su pantalla de 5.8”, aunque tiene Nissan Connect, es sonido Bose de 8 bocinas, creo que una mejor pantalla y la incorporación de Apple Car Play y Android Auto podrían haberle dado una diferenciación más importante a nivel equipamiento que podrían hacer la diferencia contra su modelo anterior, el SR Turbo. Esta es un área de oportunidad que podrían pensar para terminar de enganchar al cliente con este, que sin duda es el producto estrella del modelo.

El motor es el 1.6 L Turbo, que también conocemos del Sentra SR Turbo, entrega 188 HP @ 5,600 RPM con un torque de 177 lb·pie 2 1,600 – 5,200 RPM. Es un motor turbo cargado de inyección directa, mejor conocido para la marca como DIG-T. Está acoplado como lo mencionaba a una caja manual de 6 velocidades, que si hace una diferencia brutal en la sensación del auto y en lo capaz que puede volverse sin la caja CVT que monta el modelo normalmente. Este apartado es donde creo, sin llegar a equivocarme Nissan dejo ir el mayor potencial del NISMO, montaron el mismo motor que en el SR Turbo. Me hubiera gustado un motor que estuviera en los 200 caballos de fuerza o que tuviera un poco más de presión en el turbo para dar un torque más agresivo y así una sensación más allá. Que fuera ese Sentra agresivo, haciendo match con su exterior. Se ve que es una jugada pensada y a la segura para no tener problemas con motorizaciones o fallas, pero creo que 12 caballos más no hubieran generado un gran problema para obtenerlos, pero si hubieran hecho una gran diferencia en la sensación general del producto. Sobre todo, para aquellos que amamos autos como este, especiales y diferentes.

En cuestiones de seguridad tenemos control de tracción, frenos ABS, 6 bolsas de aire, control dinámico vehicular, cámara de reversa, entre otros. Lo que hace que el paquete general sea atractivo y se perciba un auto completo en todos los sentidos.

Creo que las sensaciones no son malas en el manejo, pero se espera mucho más. El apellido NISMO pesa y en este caso creo que puede pesarle mucho más de lo que se piensa, a menos que tenga la marca una manera de generar un gran diferenciador contra el SR Turbo, de lo contrario, su nicho de mercado será aún más pequeño. Desde mi punto de vista, es un buen producto, se maneja muy bien y es un auto muy sensato, pero me dejó a desear un auto más brioso, un auto que espera ser domado. El exterior es perfecto y en blanco se ve increíble, pero si en su manejo no logra ser más pasional y explosivo puede ser su punto flaco. Lo que es cierto, es que hay que aplaudirle a Nissan por incorporar su gama Nismo en México, es difícil entrar con productos de nicho, pero sin duda Nismo es una gran marca por si misma y seguramente nos traerán muchas más sorpresas para poder disfrutar esta filosofía y dedicación por los autos de carreras.

Precio unidad probada: $ 414,400*
*Precio puede variar después de esta publicación.

Autor: Luis de Mendieta
Twitter: @luisdemen

 

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