Subaru presenta la segunda generación del XV, tras el facelift recibido en 2016 del modelo que salió al mercado en 2012. Equipado de serie en todas sus versiones con la legendaria tracción integral permanente simétrica que Subaru lleva perfeccionando desde 1972 y con una altura libre al suelo de 22 centímetros —la mayor de su segmento—, el XV se ha convertido en estos cinco años en el modelo de mayor éxito comercial de Subaru en España espera hacer lo mismo en México. Sus innegables cualidades como SUV polivalente, su acertada combinación de seguridad y efectividad dentro y fuera del asfalto, su ya legendaria tracción integral permanente simétrica y sus eficientes motores bóxer son las principales claves de su éxito.

Desde su lanzamiento, el XV ha brillado por ofrecer un nivel de versatilidad único en su categoría. Por su elegante diseño y sus inigualables cualidades dinámicas en todo tipo de condiciones, el XV se ha ganado un reconocido prestigio, además de liderar la creación de una nueva categoría de vehículo: el SUV crossover compacto. Además de la estética y el tamaño contenido, la altura libre al suelo ha sido otra de las razones del éxito del XV.

El nuevo Subaru XV no solo conserva todos y cada uno de los valores funcionales del modelo sino que los lleva un paso más allá, mejorando tanto sus cualidades objetivas en cuanto a confort, practicidad,  habitabilidad y versatilidad,  como sus aspectos más subjetivos y emocionales tales como el diseño, la calidad y el respeto al medio ambiente. No en vano, compite en un segmento que va a experimentar un notable crecimiento en los próximos años y que va a ser uno de los más competidos del mercado. De hecho, se nota un claro cambio de tendencia en cuanto a las demandas de los consumidores y la oferta de las marcas de automóviles: hasta ahora se centraban sobre todo en aspectos prácticos tales como la habitabilidad interior y el confort; ahora se exige un diseño diferencial, así como un buen precio y una destacada eficiencia en términos de consumo y emisiones. ¿Es necesario elegir una u otra opción? El nuevo SUBARU XV ofrece el equilibrio óptimo en términos de diseño, funcionalidad y eficiencia de combustible. Y, por supuesto, también proporciona un alto grado de diversión al volante, un comportamiento dinámico y una estabilidad excepcional en carretera, una capacidad fuera del asfalto sorprendente, así como un confort de marcha  y una calidad de rodadura del más alto nivel, acompañado todo ello de la tecnología más avanzada en materia de seguridad y conectividad. Porque el nuevo Subaru XV responde al concepto Fun Adventure, aventura divertida, y está destinado a personas que se sienten jóvenes sin importar su edad, que disfrutan de un estilo de vida activo y que desean ir a lugares nuevos y probar cosas nuevas.

Diseño y calidad, versatilidad, consumo eficiente, habitabilidad interior, sensaciones dinámicas y diversión en la conducción son los seis valores fundamentales del nuevo Subaru XV. Las premisas fundamentales del diseño del nuevo Subaru XV han sido dinamismo, solidez y eficiencia. Se ha reforzado el estilo y el lenguaje de diseño de Subaru, logrando un perfecto equilibrio entre un diseño urbano elegante y un aspecto robusto que realza las auténticas capacidades de un SUV.

El diseño exterior del nuevo XV sigue teniendo el inconfundible sello de Subaru, con  una acertada combinación de estilo urbano y SUV, elegante, deportivo y robusto al mismo tiempo. La parrilla hexagonal, las líneas más afiladas, estilizadas y deportivas, las protecciones en los pasos de rueda o en los paragolpes que enfatizan su potencial fuera del asfalto, el tono negro en los detalles del frontal refuerzan su deportiva practicidad sin perder su estética SUV. El concepto de diseño interior del nuevo Subaru XV es, a la vez, audaz y refinado. Materiales de mejor calidad, detalles más prácticos y cómodos, formas más dinámicas, asientos más confortables y seguros… la calidad visual y real del habitáculo ha mejorado de manera exponencial, pero también lo ha hecho la habitabilidad y la practicidad.

El nuevo Subaru XV mide 4.465 mm de longitud (+15 mm) y, gracias a la nueva plataforma modular global tiene una distancia entre ejes 30 mm mayor: de  2.635 a 2.665 mm. También aumentan las vías delantera y trasera en 25 y 30 mm, respectivamente. Ello supone más espacio a lo largo y a lo ancho para los pasajeros, pero también se ha ganado altura libre en las plazas posteriores y el portón del maletero ofrece una boca de carga más ancha. No obstante, las principales ventajas de la plataforma modular se notan en la práctica eliminación de las vibraciones que llegan al volante, a los asientos o al suelo del habitáculo. El chasis es 1,7 veces más rígido que el anterior, también son más rígidos los puntos de conexión de la suspensión con la carrocería lo que se traduce en una superior estabilidad y calidad de rodadura. Precisamente, aunque el nuevo XV tiene la misma altura exterior que el modelo precedente, la nueva plataforma permite situar el centro de gravedad 5 mm más bajo, mejorando el comportamiento dinámico y, obviamente, la seguridad activa. En cuanto a seguridad pasiva, la estructura de la nueva plataforma dispersa la energía en caso de accidente de manera mucho más suave y eficiente.

La nueva plataforma global, la tracción total permanente Symmetrical AWD, el motor bóxer y los nuevos sistemas como el EyeSight, el X-Mode o el Active Torque Vectoring hacen del nuevo Subaru XV el SUV perfecto y el turismo ideal. Todo en uno, con una estabilidad y una precisión impresionantes al circular por carretera de curvas, con una calidad de rodadura y un confort excepcionales al viajar por autopista y con una capacidad increíble para superar obstáculos que resultan insalvables para otros SUV cuando abandonan el asfalto. A fin de cuentas, el nuevo XV cuenta con una altura libre al suelo de 221 mm, la mejor cifra entre sus rivales. Incluso la dirección se ha ajustado para hacerla más sensible, rápida y precisa, de manera que el conductor se fatigue menos al tener que hacer pequeñas y molestas correcciones al circular en línea recta. La climatización uniforme del habitáculo es otro aspecto que ha estado muy presente en el desarrollo del nuevo XV, para que los pasajeros disfruten de un entorno agradable en cualquier época del año.

En cuanto a ergonomía y conectividad, el puesto de conducción se ha organizado para facilitar la labor al conductor, con mandos, instrumentos, relojes y pantallas fáciles de usar, leer e interpretar. Hasta se ha mejorado la visibilidad optimizando el grosor de los pilares A y C más el diseño de los retrovisores exteriores. Asimismo, el nuevo Subaru XV está equipado con un sistema multimedia y de infoentretenimiento de última generación completamente rediseñado, que ofrece un tacto y manejo mucho más intuitivo que en el modelo anterior.

El completo equipamiento de serie en todas las versiones incluye: control dinámico del vehículo VDC, Active Torque Vectoring, X-Mode con control de descenso, climatizador automático con filtro antipolvo, 7 airbags incluido el de rodilla para el conductor, asientos delanteros calefactables, sistema de información y entretenimiento compatible con Apple Car Play® y Android Auto® y conexión Bluetooth reconocimiento por voz Siri Eyes Free®, control de crucero y de crucero adaptativo, freno de mano eléctrico con ayuda al arranque en cuesta, volante multifunción con mandos de control de audio, sensores de luces y de lluvia, Bluetooth, conectores USB y auxiliar, ordenador de a bordo y respaldos traseros plegables 60:40.

El tope de gama añade cámara de visión trasera, faros delanteros y traseros LED con función adaptativa los delanteros, retrovisores eléctricos plegables, ventanillas traseras tintadas, barras de techo, pedales de aluminio, volante y palanca de cambios forrados en cuero con costuras naranjas, espejos de cortesía para conductor y acompañante, reposabrazos trasero con dos posavasos, climatizador dual con filtro antipolvo con ajuste por voz, pantalla central de 8” con equipo de audio con 6 altavoces, sistema de información y entretenimiento SUBARU Starlink, doble puerto USB y display multifunción con pantalla LCD de 6,3”.

Diseño Exterior

Dinamismo, solidez y eficiencia son las premisas fundamentales del diseño del nuevo Subaru XV. Cada detalle ha sido profundamente estudiado y revisado en esta nueva generación, mientras que todos y cada uno de los cambios son fruto de la progresión natural del XV, reforzando el estilo y el lenguaje de diseño de Subaru. Se ha logrado, sin duda, un perfecto equilibrio entre un diseño urbano elegante y un aspecto robusto que realza las auténticas capacidades de un SUV.

Las nuevas líneas de la carrocería enfatizan la sensación de solidez del XV. Al observar el perfil, comprobamos que la línea lateral “dynamic blade” —uno de los rasgos más característicos del nuevo ADN de la marca— atraviesa todo el costado para acentuar la sensación de dinamismo y solidez del XV. Asimismo, las pasos de rueda cuentan con nuevas protecciones y un diseño más agresivo, lo que por una parte realza el potencial deportivo del coche y, por otra, las aptitudes del XV fuera del asfalto. También la fluida, elegante y dinámica línea del techo se combina con los guardabarros, los pasos de rueda y el revestimiento para ensalzar la resistencia del nuevo XV. La tapa del depósito es ahora ovalada, lo que le da un aspecto más dinámico y elegante, mientras que el acabado interior de la boca de combustible está acabado en resina, una solución que mejora el aspecto de esta zona.

El frontal, con sus líneas nítidas y su aspecto deportivo, destaca el diseño en tono negro que protege los  componentes clave del nuevo XV. Se ha mejorado el diseño de la parte inferior del paragolpes delantero y de las luces antiniebla. Las luces de posición, destacadas por el fondo negro de los faros, aportan un aspecto deportivo mientras que las superficies geométricas y la simbólica parrilla hexagonal —otra de las señas de identidad de SUBARU— resaltan la fortaleza y la funcionalidad del automóvil. Los faros delanteros, con un diseño más afilado, hacen el frontal del XV más deportivo y el dibujo que trazan las luces diurnas de LED simulan unos pistones para reforzar la imagen de la tecnología bóxer característica de la marca. Los faros pueden ser halógenos o de LED; éstos alcanzan su grado máximo de iluminación en el momento de encenderse, haciendo que el campo de visión quede iluminado instantáneamente,  incluso cuando los alrededores se oscurecen repentinamente, como cuando se entra en un túnel.

En la parte posterior, se ha rediseñado con los extremos revestidos que enmarcan los pilotos antiniebla para enfatizar la fortaleza como SUV. Los bordes de las tulipas de los pilotos traseros son más afilados. El color negro del spoiler y los laterales de la luna trasera refuerzan la sensación de anchura al tiempo que conectan con la luneta para resaltar el volumen de la parte posterior de la carrocería y dar solidez al conjunto.

Las llantas de aluminio, disponibles en 17 o 18 pulgadas, se han refinado para conseguir un diseño aún más exclusivo para el nuevo XV. Las de 17 pulgadas resaltan la dureza y el aspecto urbano y elegante del SUV; las de 18 proporcionan una mayor sensación de movimiento dinámico.

En resumen, el nuevo SUBARU XV armoniza a la perfección estilo y rendimiento aerodinámico, consiguiendo no solo mejorar la eficiencia de cara al consumo sino también el comportamiento dinámico y la estabilidad del coche.

Diseño Interior

El concepto de diseño interior del nuevo SUBARU XV es, a la vez, audaz y refinado. Basta un simple vistazo al habitáculo para percibir que los paneles de las puertas se han rediseñado, lo mismo que las manecillas, y que los materiales empleados son de mayor calidad. Los portaobjetos son distintos y, sobre todo, tienen mayor capacidad ya que ahora caben objetos de tamaño A4, mientras que el apoyabrazos es más largo y tiene un mullido más grueso. Asimismo, las rejillas —y los propios altavoces— son más grandes. Las costuras en tono naranja del salpicadero y los asientos acentúan el color y, a la vez, expresan emoción, mientras que las líneas de carácter que delimitan los paneles del salpicadero y la consola crean formas muy dinámicas. En la consola, que ahora es más ancha, destaca la nueva pantalla táctil multifunción de 8 pulgadas. Los asientos delanteros y traseros han sido objeto de un profundo estudio para mejorar el confort y la seguridad y son completamente nuevos. De hecho, también se han tenido en cuenta detalles como el tono oscuro del tapizado —que siempre es más “sufrido” de cara al día a día— o la permeabilidad al aire, de manera que la banqueta y el respaldo den menos calor en verano y menos frío en invierno.

Hay que destacar el marco decorativo plateado del cuadro de mandos, un motivo que se repite en las rejillas de ventilación, que también han sido rediseñadas, así como en el volante y en la base de la palanca de cambios. Sin lugar a dudas, la calidad visual del cuadro de mandos ha mejorado notablemente pero también hay detalles que no se ven y que contribuyen a optimizar la calidad real del nuevo SUBARU XV. Por ejemplo, se han empleado unas tapas para ocultar los tornillos de sujeción del salpicadero y la columna de la dirección se ha hecho más rígida y con un mayor rango de ajuste —con la ventaja de que permite conseguir una mejor postura al volante para cualquier talla—, además de contar con materiales de mejor calidad.

Ante los ojos del conductor, destaca el nuevo volante multifunción, forrado en cuero con atractivas costuras en color naranja y con un diámetro ligeramente menor que antes: de 375 mm se ha pasado a 370 mm. La instrumentación es muy fácil de leer gracias a que tiene un diseño más tecnológico y premium, integrando los relojes tradicionales con agujas —a la izquierda el cuentavueltas, a la derecha el velocímetro— y una pantalla multifunción de alta definición en el centro (disponible en función del acabado). En la parte alta del salpicadero, culminando la consola central, también la pantalla LCD aumenta de tamaño para hacer más fácil la lectura de los gráficos que, además, ahora tienen un diseño más realista. En la consola, por su parte, destaca la unidad central del salpicadero, con una gran pantalla de 8” del sistema multimedia integrado con el módulo de la climatización.

Entre los asientos, la consola central también ha sido objeto de un profundo estudio para mejorar su funcionalidad y su comodidad, al tiempo que se emplean materiales que refuerzan la sensación de mayor calidad. Por ejemplo, el mullido del apoyabrazos es 10 mm más grueso, se ha previsto un hueco para smartphones, un posavasos más sencillo de usar y una bandeja central portaobjetos. Bajo el apoyabrazos, se ha rediseñado completamente el interior de la guantera central, con formas más regulares para aumentar su capacidad pero conservando los puertos USB y Aux, así como la toma de corriente de 12V. En el plafón del techo, junto al parabrisas, la carcasa del EyeSight es ahora mucho menos voluminosa, reduciendo tanto la anchura como la altura (de 83,8 a 62,7 mm), para hacer el interior del nuevo Subaru XV más atractivo Son pequeños detalles prácticos y estéticos que hacen más cómoda y agradable la vida a bordo. Hasta se ha tenido en cuenta el aspecto del pilar B en su parte superior e inferior —donde antes estaba la placa de identificación del vehículo—, una zona de los coches que está especialmente expuesta cuando se abren las puertas. Gracias a un diseño más limpio y suavizado, toda esta zona resulta ahora más agradable a la vista.

En cuanto a los asientos del nuevo Subaru XV, el nuevo diseño ha tenido como objetivo hacerlos más cómodos y, por supuesto, más seguros, pero también se ha buscado aportar una sensación de mayor espacio a bordo. Así, la forma del respaldo de los asientos delanteros es completamente nueva, de manera que ofrece un área continua de soporte para la espalda. También se ha incrementado la rigidez en la zona lumbar del respaldo para que tanto el conductor como el acompañante vayan más sujetos, cómodos y seguros en toda circunstancia. El mullido de los asientos, realizado a base de uretano más denso, no solo mejora la comodidad sino que al mismo tiempo aumenta la absorción de vibraciones del coche. La forma de los asientos delanteros también ha cambiado para ofrecer una mejor sujeción tanto de las piernas como de la espalda, sobre todo a la altura de los riñones y de los hombros.

Con respecto a los asientos traseros, que también son de nuevo diseño, hay dos aspectos que destacar: en primer lugar, gracias al aumento de la densidad de uretano mejora el confort general y se elimina  la sensación de hundimiento que tienen los pasajeros en las plazas posteriores; en segundo lugar, la forma en que se abaten los respaldos es completamente distinta, de manera que desaparecen las irregularidades y escalones en el piso del maletero que estaban presentes en el anterior XV.

Dimensiones exteriores e interiores

El nuevo Subaru XV cambia ligeramente en sus dimensiones exteriores e interiores, pero lo hace de una manera inteligente: aumenta donde hay que ganar espacio, disminuye donde conviene ahorrarlo y conserva las mismas cotas allá donde merece la pena dejar las cosas como estaban. Por ejemplo, si comenzamos con una vista de perfil, la longitud total del nuevo Subaru XV crece en 15 mm hasta situarse en 4.465 mm, aunque la distancia del centro de cada rueda a los paragolpes delantero y trasero es más corta (5 y 10 mm, respectivamente). La clave está en que la distancia entre ejes ha aumentado 30 mm —de  2.635 a 2.665 mm— y eso aporta varias ventajas en el habitáculo, sobre todo a los pasajeros traseros que ahora tienen 29 mm más a lo largo (medido desde la cadera hasta los pies). El espacio longitudinal en la cabina de pasajeros ha mejorado en 29 mm delante y 34 mm detrás. Como los pequeños detalles son asimismo importantes, el grosor del respaldo de los asientos delanteros se ha reducido para darle 26 mm más de espacio a las rodillas de los pasajeros posteriores, mientras que la cubierta inferior de la banqueta de los asientos delanteros en 40 mm más corta, facilitando con ello el movimiento de los pies y las piernas a la hora de entrar o salir del coche. También el maletero sale ganando, pues ahora se dispone de 41 mm más de profundidad.

La altura hasta las barras del techo no varía con respecto a la primera generación y se queda en 1.615 mm. Por dentro, conductor y copiloto siguen disfrutando de 1.010 mm de altura desde la banqueta hasta el techo —una cifra que no varía porque ya el anterior XV ofrecía una excelente cota en este sentido— pero detrás se han ganado 9 mm más para los pasajeros, llegando ahora a 966 mm desde la banqueta hasta el techo.

La anchura exterior es ahora de 1.800 mm —sin incluir los retrovisores—, lo que significa un aumento de 50 mm. En el interior hay 35 mm más de espacio a lo ancho en términos generales, pero un vistazo más en profundidad nos permite contemplar en detalle que la habitabilidad mejora considerablemente en el nuevo Subaru XV, por lo que todos los pasajeros disfrutarán de un mayor confort; el rediseño de los revestimientos interiores de las puertas también influye en este sentido. Así, el espacio para los hombros en los asientos delanteros crece 29 mm (de 1.412 a 1.441 mm) y 34 en los traseros (de 1.377 a 1.411 mm). A la altura de las caderas, los pasajeros traseros disponen ahora de 53 mm más de anchura mientras que los delanteros cuentan con nada menos que 73 mm más. De hecho, las banquetas de los asientos delanteros están ahora 20 mm más separadas.

También el espacio de la cajuela sale beneficiado de este crecimiento a lo ancho, con 7 mm más en la zona de carga. No obstante, es muy importante destacar que el rediseño del portón trasero trae consigo una ventaja adicional importante: la anchura disponible para introducir objetos en el maletero es ahora de 1.039 mm (+9 mm) en su punto máximo y de 1.034 mm (+100 mm) en la base de carga. La capacidad viene determinada por el tipo de rueda de repuesto que lleva el nuevo Subaru XV: en caso de escoger un neumático normal, se conservan los 310 litros con los respaldos traseros en su posición normal y 765 litros (+24 litros) con los respaldos abatidos; en caso de llevar una rueda de emergencia, hay 345 litros disponibles (+5 litros) o 795 (+24) con los respaldos abatidos; por último, con un kit antipinchazos, la capacidad es de 385 (+5) o de 835 (+24 litros). Por supuesto, el respaldo de los asientos traseros es abatible por partes asimétricas 60/40 y, como ya hemos comentado, deja un piso del maletero sin escalones ni irregularidades.

Y un detalle más: el depósito de combustible tiene ahora 63 litros de capacidad, tres más que antes, con el consiguiente beneficio de cara a la autonomía.

Nueva plataforma

El nuevo XV utiliza la nueva plataforma modular de Subaru de nueva construcción y que será utilizada en otros modelos de la marca. Los beneficios de esta tecnología son numerosos. En primer lugar, el chasis es 1,7 veces más rígido que el anterior, lo que se traduce en una superior estabilidad en línea recta. Además, se han eliminado vibraciones que llegan al volante, a los asientos o al suelo del habitáculo. Esto es debido a que el eficaz diseño de la nueva plataforma dispersa las distorsiones del chasis. Otro aspecto importante que redunda en un confort de marcha muy superior es que también son más rígidos los puntos de conexión de la suspensión con la carrocería.

La seguridad pasiva y activa del nuevo Subaru XV es asimismo un ejemplo a seguir gracias a la nueva plataforma. Por ejemplo, en caso de colisión, los pasajeros están mucho más protegidos gracias al empleo de acero más resistente que aumenta 1,4 veces la absorción del fuerzas en caso de choque. Es más, la estructura de la nueva plataforma dispersa la energía de un golpe frontal de manera mucho más suave y eficiente, empleando tres largueros longitudinales más progresivos en la superficie del chasis, en lugar de dos, para disipar la energía del impacto. Por otra parte, aunque el nuevo SUBARU XV tiene la misma altura exterior que el modelo precedente, la nueva plataforma ha permitido situar el centro de gravedad 5 mm más bajo, mejorando el comportamiento dinámico y, obviamente, la seguridad activa.

Si profundizamos un poco más en la tecnología aplicada en la nueva plataforma, observamos en detalle el enorme salto adelante que el nuevo Subaru XV representa con respecto al modelo anterior. Así, la resistencia a la torsión lateral ha aumentado un 90 por ciento; la rigidez torsional del chasis, un 70 por ciento; la rigidez de la suspensión delantera, también un 70 por ciento; y la rigidez de la estructura trasera, sencillamente se ha duplicado.

Todo este aumento de la solidez estructural del nuevo Subaru XV no se ha logrado a costa de más kilos, ya que a la hora de su diseño y desarrollo se han tomado múltiples medidas para reducir el peso. Por ejemplo, el capó delantero está ahora hecho de aluminio, ahorrando de esta manera 5,2 kilos con respecto al de acero que se utilizaba anteriormente. Igualmente, ha aumentado la utilización de acero de alta resistencia: si en el anterior XV se empleaba un 1 por ciento de acero Ultra (1470 MPa), ahora esa proporción es del 9 por ciento; la proporción de acero de Alta Resistencia (˃440 MPa) pasa del 45 al 57 por ciento.

Con la nueva plataforma, además de tener una distancia entre ejes 30 mm superior, también aumentan las vías delantera y trasera en 25  y 30 mm, respectivamente.

Comportamiento dinámico y capacidad SUV

Como ya es tradicional, el nuevo Subaru XV ofrece lo mejor de dos mundos ya que tiene al mismo tiempo una impresionante capacidad para rodar fuera del asfalto y un excelente comportamiento dinámico en carretera. Por una parte, es uno de los SUV más capaces de su categoría gracias a contar con una altura libre al suelo de 221 mm —la mejor cifra entre sus rivales—, así como unos excelentes ángulos de ataque (18º), salida (29º) y ventral (21,6º y 21,9º con llantas de 17” y 18”, respectivamente). También cuenta con la ventaja de la eficaz y reconocida tracción integral simétrica, una tecnología que Subaru lleva desarrollando desde 1972.

A estas cualidades ya conocidas de la generación anterior, hay que añadir el sistema X-Mode, se serie en toda la nueva gama XV. Al pulsar el botón X-Mode mejora el comportamiento todo-terreno del vehículo en superficies en mal estado ya que optimiza y coordina la respuesta del motor, del sistema Symmetrical AWD y de los frenos. X-Mode analiza en milisegundos la adherencia de cada rueda para asegurar que el par motor llega a la o las ruedas que mejor pueden ayudarnos a salir con seguridad de una situación complicada, manteniendo el control del vehículo. Dicho de otra manera, aporta un nivel extra de confianza en la conducción incluso en carreteras deslizantes, superando con solvencia situaciones que inmovilizarían a otros vehículos al girar y deslizar sus neumáticos. Además, al activar X-Mode también se activa el control de descenso de pendientes (HDC) para mantener constante la velocidad del vehículo y proporcionar tranquilidad ante una pendiente en descenso.

La respuesta de la dirección se ha modificado para proporcionar un comportamiento más ágil y fiel a los requerimientos del conductor, mejorando también el confort y el tacto al volante. Se ha reducido en una décima de segundo el tiempo de reacción desde el momento en que el conductor gira el volante y el coche comienza a girar. Se consigue de esta manera una conducción menos estresante, más agradable y divertida en curvas cerradas o en zonas sinuosas gracias a esta puesta a punto de la dirección más sensible. Una ventaja añadida de esta dirección de respuesta rápida es que reduce la fatiga en viajes largos; aunque en muchas ocasiones no somos conscientes de ello, al circular en línea recta es necesario hacer pequeñas correcciones sobre el volante. Si la respuesta de la dirección es lenta, esos movimientos sobre el volante son cada vez más amplios y pueden acabar por resultar estresantes. Gracias a la mejor capacidad de respuesta de la dirección del nuevo Subaru XV, que sigue fielmente las intenciones del conductor, se reduce el cansancio y mejora la calidad de rodadura pues esas “microcorrecciones” son menores y más precisas.

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Escrito por Luisdemen

Ingeniero Mecatrónico, vagabundo en el mundo, amante & geek de los autos, creador y fundador de CarManía, amante de la tecnología, moda, relojes y el buen comer. Soñador alegre e incansable alma en busca de aventuras... Me puedes seguir en: Facebook: www.facebook.com/luisdemen Twitter: @luisdemen Instagram: @luisdemen

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