¿El híbrido más atractivo?

Sin dudarlo el tema de los autos híbridos en el país ha tomado un rumbo bastante interesante y por ello es que los fabricantes empiezan a tomar en serio este nicho de mercado y los diferentes modelos disponibles de cada marca empiezan a llegar. Es un hecho que el futuro dejo de ser la utilización de combustibles fósiles y es hoy un sistema híbrido o un sistema eléctrico. Entendemos que el híbrido es el nexo o unión en esta transición a la electrificación y aunque ha llegado tarde a nuestro país, espero sea fructífera, directa y muy beneficiosa.

Hoy en #PruebasCarManía les presento la apuesta de Hyundai por este tipo de productos “verdes” y que pretenden ser una gran solución de movilidad y de consumo para aquellos que ya vemos que este cambio es más que inevitable.

Nadie dijo que los híbridos tendrían que ser feos, han sido mal entendidos en su concepción, ya que el tema de diseño y aerodinámica han jugado un papel muy importante en todo esto. En el caso del Ioniq es innegable que también ha sido una cuestión importante. Con un coeficiente aerodinámico de 0.24 el exterior parece ser menos rudo o intrigante que algunos otros híbridos. Es más puedo decirles que se ve como un liftback interesante que puede pasar desapercibido y ser un modelo más, sin el mote que menciono. El frente luce increíble con el detalle en la parte baja de la fascia en azul, su parrilla hexagonal que enmarca los faros principales de Xenón y que además de todo monta un sistema de ventilas activas para mejorar el desempeño del auto. Si esto no fuera poco monta rines en 17”, lineas suaves, simples y elegantes, que terminan en su cajuela con un remate interesante en las luces LED y una parte baja de la fascia con detalles que dan continuidad a líneas de diseño y detalles aerodinámicos.

El interior es donde puede terminar de encantarnos, primero nos sorprenderá el gris de sus interiores, desde el tablero, volante, recubrimientos y asientos. Los detalles en azul en el tablero y costuras hacen que tome un tono “deportivo” o interesante. La verdad es que los materiales que Ioniq monta se sienten de buena manufactura y el armado es otro apartado que han logrado mantener en gran calidad. Monta un clúster de instrumentos o monitoreo del sistema híbrido interesante a color LCD de 7” que nos ayuda a entender si el auto entrega sólo energía eléctrica o si está en modo híbrido. Es realmente un sistema sencillo y muy práctico que hace que se entienda de mejor manera esta tecnología. Al centro del tablero una pantalla touch de 7” que cuenta con tecnología Apple Car Play y Android auto, además de un espacio de carga inalámbrica para celulares. En verdad que el manejo es muy placentero la insonorización es muy buena.

El motor cuenta con dos unidades, el primero un eléctrico de imán permanente de alta eficiencia de 42 KW / 240 V con una batería de polímero de litio que da una ventaja contra las de Níquel, ya que entrega mejor eficiencia en la carga y descarga además de que la emisión de energía tiene menos pérdida. El otro motor es un 1.6 GDi Kappa de ciclo Atkinson, que entrega 104 HP @ 5,700 RPM y 108 lb·pie @ 4,000 RPM, acoplado a una caja automática de doble embrague DCT de 6 velocidades. En conjunto los dos motores entregan una potencia híbrida al Ioniq de 139 HP, lo que lo vuelve un auto interesante incluso para su segmento. SI a esto le sumamos que esta fabricado su cofre y cajuela en aluminio, entenderemos que es un auto más ligero de lo que debería.

En temas de seguridad, como cualquier Hyundai, el Ioniq está fabricado con un 53% de acero avanzado de ultra resistencia con aluminio que entrega grandes niveles e rigidez estructural, además del diseño para absorción de impactos por etapas. Monta 7 bolsas de aire, sistema ABS, entre otros.

En términos generales se me hace un auto interesante, con detalles tecnológicos como su parrilla que abre o cierra para mejorar su aerodinámica, con grandes consumos ( 27.2 Km/L), que entrega, o al menos a mi en la prueba, poco mas de 800 Km por tanque de gasolina. Tiene buen diseño exterior e interior y es un producto fresco que se ve muy bien. Creo que una gran opción para quien busca una movilidad inteligente en el país.

Precio unidad probada: $ 465,100*
*Precio puede variar después de esta publicación.

Luis de Mendieta
Sígueme en Twitter: @luisdemen

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Escrito por Luisdemen

Ingeniero Mecatrónico, vagabundo en el mundo, amante & geek de los autos, creador y fundador de CarManía, amante de la tecnología, moda, relojes y el buen comer. Soñador alegre e incansable alma en busca de aventuras... Me puedes seguir en: Facebook: www.facebook.com/luisdemen Twitter: @luisdemen Instagram: @luisdemen

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