Nissan Leaf 30 Kw, el eléctrico que se renovará para no perder el liderato en nuestro país

Al cierre de esta prueba, no sabíamos cómo ni cuándo sería la presentación oficial del nuevo modelo de Leaf, su segunda generación por así decirlo que ya había sido presentada desde hacia unos meses. Pero ahora todo es más claro y cierto Nissan nos ha invitado a finales de marzo a la presentación de esta nueva generación, que sin duda refresca la imagen además de ofrecer mejores rangos de su batería y tecnología.

Por lo tanto esta prueba nos viene más que bien para saber lo que es Leaf hoy en día y poder saber que tanto ha mejorado o incluso se ha superado a si mismo.

En el exterior vemos líneas muy parecidas a un Note, un auto redondeado de techo alta que tiene precisamente detalles de modelos que hemos visto en autos de calle de la marca. No es un diseño muy arriesgado, pero su tiene unos tintes diferentes como son las unidades de los faros salidas de lo que es el chasis, como en un volado para darles protagonismo. La parrilla es inexistente, en lugar de esta, tenemos una pequeña compuerta donde podemos cargar nuestro auto. Monta luces LED delanteras y traseras, esto por consumo y rendimiento son una gran opción. Faros de niebla y hasta un pequeño spoiler en la tapa superior de la cajuela. En dicho spoiler también tiene una pequeña celda solar que da energía a las luces y el radio, esto como parte de la idea de aprovechar recursos antes de utilizar los de la batería. Rines de 17” con un diseño más atractivo terminan por darle un look diferente pero sobrio al Leaf.

Al interior es todo igual a un auto de la marca a excepción del tablero, este en definitiva es mucho más digital y atractivo que cualquier otro Nissan. Al frente del conductor tenemos dos zonas de lectura, una superior monocromática donde vemos velocidad del auto, hora y detalles de nuestro viaje. En la parte central inferior tenemos toda la información de nuestro consumo de energía, regeneración, rango, etc. Situación que vuelve de fácil lectura cualquier numero que nos interese saber de nuestro auto o de nuestro viaje. Los asientos son muy cómodos, aunque la posición de manejo es demasiado alta para mi gusto, no implica que sea incomoda y creo que a muchos de ustedes podría gustarles, pero yo me sentía demasiado alto e incluso sentía todo por debajo de un nivel normal.

En cuestión de equipamiento, esta versión no monta ni Apple Car Play ni Android Auto, aunque tiene buena conectividad para no ser nativo el sistema, asientos en piel calefactables, palanca forrada en piel, etc. Y toda la comunicación se logra mediante una pantalla de 7” al centro del tablero. En seguridad monta los sistemas básicos, o que al menos ya pide el consumidor mexicano, frenos ABS, 6 bolsas de aire, control de tracción, ayuda en el frenado entre otros. Uno de los sitemas de seguridad adicionales es el AVSP, Alerta Sonora de Proximidad del Vehículo, esto es una alerta para los peatones y no ser arrollados por este auto, ya que no hace ningún tipo de ruido, tiene una pequeña señal sonora para advertir.

El motor, es un motor eléctrico, síncrono de corriente alterna de 80 Kw de potencia, que entrega 107 Hp y 187 lb·pie de torque. Aquí recuerden que no se pone el valor en RPM ya que un motor eléctrico entrega la potencia y el torque en todo momento. La batería es de 30 Kwh, lo que lo vuelve el Leaf más potente, de 192 celdas a 360 volts. Si cargamos con el cargador incluido en cajuela a 110 V nos tardaremos en cargar el auto de 0-100% 26 horas y a 220V solamente 5.5 horas. La dirección es electro asistida y su tren motriz es por medio de un engranaje único de reducción de velocidad, con tracción delantera.

Pues viendo estos valores y lo que ha logrado poco a poco Nissan con este Leaf, es realmente emocionante saber que la nueva versión está por llegar a nuestro país. Además que tiene un look mucho más atractivo y actual, tendrá más tecnología, rango y sobre todo seguridad. Entonces si este Leaf de primera generación me parece una gran opción de movilidad urbana, el nuevo Leaf podrá romper paradigmas de vehículos eléctricos y su utilización en grandes urbes como lo es la Ciudad de México. Lo que es cierto, es que nos hace falta una tremenda concientización social para el uso de cargadores, ya que en plazas publicas siempre los lugares exclusivos para carga están ocupados por autos de combustión interna y por gente que no ha aprendido a respetar. Esperemos esto pronto cambie, ya que de otra manera es uno de los problemas que enfrentaremos como sociedad para lograr una buena electrificación completa.

Precio Nissan Leaf 30 Kw: $ 544,400*
*Precio puede variar después de esta publicación.

Luis de Mendieta @luisdemen

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Escrito por Luisdemen

Ingeniero Mecatrónico, vagabundo en el mundo, amante & geek de los autos, creador y fundador de CarManía, amante de la tecnología, moda, relojes y el buen comer. Soñador alegre e incansable alma en busca de aventuras... Me puedes seguir en: Facebook: www.facebook.com/luisdemen Twitter: @luisdemen Instagram: @luisdemen

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