Kia Stinger GT Line, el primer escalón a un gran turismo coreano…

Si hace algunos años alguien me hubiera contado que en 2018 existiría un gran turismo de más de 240 caballos que quisiera ponerse al tu por tu contra los alemanes, de manufactura coreana, hubiera apostado todo lo contrario. Por una sencilla razón, era más fácil encontrar un hatchback japonés que diera de que hablar o incluso un biplaza, pero un auto familiar deportivo de dicha nomenclatura de fabricación, era casi un sueño efímero.

Pero como este mundo esta lleno de sorpresas y marcas de autos innovadoras que piensan en llevar sus productos a otros niveles apareció el Stinger. Un auto con argumentos, sin grandes pretensiones más que encantar y convencer de que puede ser deportivo, funcional y muy divertido.

Kia en nuestro país ha tenido una estrategia muy agresiva y encontraron un punto de inflexión en la oferta comercial con mayor seguridad desde su producto más simple hasta las categorías superiores. Se ganaron rápidamente el mercado mexicano y presencia en el país de manera muy importante con puntos de venta en todo el territorio nacional.

Sin duda una estrategia importante para ahora ofrecer un juguete, diferente, atrevido y a un precio muy interesante. Precio que ningún alemán podría ofrecer aún estando dispuesto a hacerlo. No con esto digo que el Stinger sea de menor calidad, pero no es premium y eso ayuda a ser un juguete más alcanzable.

En el exterior el Stinger, tiene uno de los mejores diseños, es agresivo, interesante, de buen gusto, pero sin perder la esencia de demostrar que quiere devorar kilómetros y entre más rápido mejor. Los costados en cuanto a diseño se notan interesantes, mucho menos que el frente, pero hacen un balance del diseño en general para no verse sobre cargado o que pudiera cansar a la vista. La parte trasera nos recuerda un poco a algún producto de Maserati, que no está mal, pero le da personalidad y toque de distinción la manera en que termina la cajuela en forma de spoiler, así como sus salidas de escape. Tiene acabados que la marca llama “Dark Chrome” que le dan un toque más racing y una personalidad mas agresiva, además de los “air breather” para un mejor paso de aire a las ruedas sin generar turbulencia. Porta los emblemas GT Line y unas molduras en negro brillante en el cofre que terminan por darle una personalidad única e insisto, el frente de este auto me fascina. Por supuesto la tecnología de faros y calaveras es LED y tiene también un techo panorámico que agrega detalles que seguramente les gustarán.

Al interior, parece que también lo lograron de buena manera. Es una cabina que no luce Premium, pero luce justa por lo que uno estará dispuesto a pagar y recibir de la marca coreana. Que quiero decir con esto, que por poco más de $ 650,000 no podríamos tener un GT tan interesante y de estas prestaciones, así que el interior sin tanto protagonismo no será un tema que demerite a todo el auto. Tan es así que tiene otros detalles que en marcas premium serían opcionales como lo es asientos ventilados y calefactables. Tiene palancas electrónicas de cambios al volante con el sistema Shift by Wire, pedales en aluminio, volante y palanca obviamente forrados en piel, volante en “D”, aire acondicionado de 3 zonas, sonido Harman / Kardon de 15 bocinas, pantalla de 8” con Apple CarPlay y Android Auto, clúster de instrumentos a color de 7” entre otras monerías que terminan por hacer de Stinger un producto interesante y muy completo.

En temas de seguridad, la marca no dejo duda de que su intención es tener un producto sumamente competitivo aún con el estigma de ser su primer deportivo de esta clase. Tiene 7 bolsas de aire, sistema “Drive Wise”, HAC, ABS, ESC, sistema activo de cofre para peatones, sistemas de manejo: Smart, Eco, Comfort, Sport y Sport +, Alerta de tráfico cruzado, entre otros sistemas más. Con esto entendemos que si es cierto que ofrece Kia un auto tanto deportivo como seguro. Además en la construcción se utiliza una sólida plataforma de dinámica continua por medio de acero estampado en caliente que le da mayor rigidez estructural al auto.

Mecánicamente, este motor lo conocemos del Optima Turbo, pero sufre pequeñas variaciones, sobre todo en sistema de escape para tener un sonido más ronco y cautivador. El motor es un 2.0 litros GDi que entrega 250 hp @ 6,200 RPM con un torque de 260 lb·pie @ 1,400 – 4,000 RPM acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades con opción a manejo manual por medio de sus paletas del volante. Es obviamente tracción trasera para agregar sabor y diversión a su manejo. Es sin duda un gran auto, ya que no pega en topes, tiene espacio en su cajuela, aun cuando es un liftback, espacio para piernas en las plazas traseras y muy cómodo para manejar.

En temas de manejo, es un auto que se siente bien, sin impresionar, obviaente para eso está el GT, del cual hablaremos en unas semanas. Pero sin duda es un buen exponente de lo que puede ser un auto familiar, divertido y deportivo. Con detalles que encantan a la vista, el Stinger, es sin duda un auto cautivador y que será imán de miradas, desde el diseño, como por su rareza. Sin duda un auto-juguete interesante sin ser tan caro, que entrega un beneficio y diversión por la mitad del precio que se encontraría un auto semejante en el siguiente escalón. Creo que es un movimiento atrevido para la marca, pero sin duda, el que no arriesga, no gana y Kia lo tiene muy claro. Me reservo un poco más comentarios sobre este auto por que en el GT sentí que casi le dan al clavo para ofrecer algo que en verdad será un joya.

Kia Stinger GT Line : $ 669,900*
*Precio puede variar después de esta publicación.

Luis de Mendieta @luisdemen

 

 

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Escrito por Luisdemen

Ingeniero Mecatrónico, vagabundo en el mundo, amante & geek de los autos, creador y fundador de CarManía, amante de la tecnología, moda, relojes y el buen comer. Soñador alegre e incansable alma en busca de aventuras... Me puedes seguir en: Facebook: www.facebook.com/luisdemen Twitter: @luisdemen Instagram: @luisdemen

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