Ford ha realizado la presentación pública a nivel global del nuevo Ford Focus, el más completo y técnicamente competente de la historia del modelo.

Tras una colaboración más próxima que nunca con usuarios Ford, el nuevo Focus ha sido desarrollado desde cero para ofrecer la experiencia de conductor y pasajero más fiable, intuitiva y satisfactoria de cualquier modelo familiar de medio tamaño en Europa.

Focus presenta una nueva filosofía de diseño “human centric” que fusiona un diseño exterior emocional con aerodinámica líder en su segmento y ofrece un interior más espacioso combinado con materiales y acabados de alta calidad.

La gama más sofisticada de tecnologías de asistencia al conductor de Ford ofrecida hasta la fecha a usuarios de la marca ha sido integrada de manera fluida para permitir una experiencia de conducción que reduce el estrés. Las tecnologías avanzadas incluyen:

  • Control de Crucero Adaptativo, ahora mejorado con Stop & Go, Reconocimiento de Señales de Velocidad y de Centrado de Carril que ayudarán a gestionar el tráfico intermitente
  • El Sistema de Iluminación Frontal Adaptativa con un nuevo sistema antideslumbramiento de Iluminación de Curva Predictiva e iluminación basada en señales que preajusta los patrones de los faros para ofrecer una mejor iluminación al realizar un seguimiento de los baches en la carretera y, por primera vez en el sector, de las señales de tráfico
  • Asistente de Estacionamiento Activo 2 que ahora opera sobre la selección de marchas, la aceleración y el freno para permitir maniobras totalmente automatizadas con solo pulsar un botón
  • La primera pantalla Head-up (HUD) de Ford en Europa, que ayudará a los conductores a mantener la atención puesta en la carretera
  • Asistente de Maniobra Evasiva, una tecnología pionera en el segmento que ayuda a los conductores a maniobrar para esquivar vehículos parados o que circulan a baja velocidad para evitar colisiones

El nuevo Focus permanece fiel a los 20 años de legado del modelo, con sus dinámicas de conducción líderes en el sector, mejoradas aún más con la primera tecnología de amortiguación con control continuo (CCD) para los sistemas de suspensión delantero y trasero; nuevos modos de conducción y un subchasis trasero aislado que permite una mejor conducción, así como una tecnología de amortiguadores patentada por Ford.

La experiencia de pasajero se ha visto mejorada con características prácticas y de confort que incluyen el modem integrado FordPass Connect que facilita conectividad en movimiento y una nueva terminal de carga inalámbrica para smartphones compatibles.

Las opciones de motor incluyen una versión mejorada del premiado motor EcoBoost 1.0 litros y un nuevo motor de gasolina EcoBoost 1.5 litros, ambos mejorados con la tecnología de desactivación de cilindro para los motores de tres cilindros. Los nuevos motores EcoBlue de 1.5 litros y 2.0 litros permiten una eficiencia de combustible definitiva, y la nueva transmisión automática de ocho velocidades adapta los patrones de cambio de marcha al estilo de conducción, y se controla mediante un ergonómico y elegante dial rotativo de cambio de marcha.

“Nuestro nuevo Ford Focus es la cúspide de la tecnología y el atractivo de conducción en su segmento”, asegura Joe Bakaj, vicepresidente de Desarrollo de Producto de Ford Europa. “La oportunidad de construir un coche completamente nuevo a partir de un trozo de papel no se presenta con frecuencia. Nos pusimos manos a la obra, para desarrollar el mejor coche familiar de tamaño medio que el dinero pueda comprar”.

Disponible en cinco puertas con portón trasero, familiar y variantes de chasis de cuatro puertas en mercados seleccionados, la línea Focus más completa jamás ofrecida hasta la fecha cuenta con identidades exclusivas que cumplen con el más amplio espectro de aspiraciones de los clientes de automóviles de tamaño medio, incluyendo los elegantes Focus Trend y Titanium, el Focus ST-Line de espíritu deportivo, el exclusivo Focus Vignale y el primer crossover Focus Active.

El nuevo Focus es el primer vehículo a nivel mundial que se basa en la nueva plataforma C2 de Ford, diseñada para mejorar la respuesta en caso de colisión, ofrecer más espacio interior en un modelo de tamaño medio de Ford sin afectar a las dimensiones exteriores, y ofrecer una aerodinámica mejorada que permita una mejor eficiencia en el consumo de combustible. Los mejores acabados y calidad del modelo en toda su historia se han conseguido gracias a una inversión de 600 millones de euros en la planta de producción de Ford en Saarlouis, Alemania.

Ford ha vendido casi siete millones de unidades de Focus en Europa* y más de 16 millones en todo el mundo desde que se lanzó la primera generación del Focus en 1998.

“El Focus ha sido nuestro corazón en Europa durante dos décadas. Abriendo el camino a seguir en materia de diseño, tecnología y diversión al volante, resume todo lo que nuestros clientes adoran de Ford”, dijo Steven Armstrong, presidente de Ford Motor Company para Europa, Oriente Medio y África. “Los modelos familiares de tamaño medio representaron casi una de cada cinco unidades vendidas en toda Europa durante el año pasado, y Focus sigue siendo tan importante como siempre para nuestra compañía y nuestros usuarios. Es por ello que hemos invertido tanta energía en el desarrollo de un modelo totalmente nuevo, que se encuentra entre los mejores coches que hemos producido nunca”.

1211982_FORD_2018_FOCUS_ST-LINE__12

Diseño centrado en el ser humano

El nuevo Ford Focus marca una evolución en el lenguaje de diseño de Ford. Creada para ofrecer experiencias de usuario enriquecedoras con cada interacción, la filosofía de diseño “human centric” une el lenguaje de formas expresivas con atributos funcionales y orientados al cliente.

“Queríamos que nuestro nuevo Focus fuera un producto del que los clientes se enamoraran y se mantuvieran enamorados”, dijo Amko Leenarts, director de Diseño de Ford Europa. “Tanto en el exterior como en el interior, nuestra nueva filosofía de diseño es crear momentos memorables de interacción que construyen y mantienen la relación entre el ser humano y la máquina”.

El Focus ha madurado y refleja ahora una silueta más deportiva y elegante, a la vez que ofrece un mayor confort y espacio. La nueva y distintiva silueta se ha logrado principalmente mediante la ubicación de los pilares A más retrasada; una proporción equilibrada que les permite apuntar hacia el centro de la rueda delantera, mientras que el robusto pilar C se asienta directamente sobre las ruedas traseras. El cofre más largo y las aletas delanteras más fluidas junto con una marcada reducción de la cuña de la cintura, son a la vez potentes y elegantes, lo que mejora el carácter deportivo y de alta calidad del coche.

El aumento de la distancia entre ejes en 53 milímetros hace posible incrementar el diámetro del neumático, lo que permite elevar los pasos de rueda y reducir la percepción de la longitud y la masa visual. Los voladizos más cortos y la posición del habitáculo hacia atrás proporcionan una postura fuerte y dinámica con una impresión compacta.

La gestión del flujo de aire alrededor del vehículo desempeñó un papel fundamental en el desarrollo del diseño del nuevo Focus. Un exterior muy escultural y atlético ofrece una eficiencia aerodinámica líder en su segmento gracias a su perfil más bajo y elegante, los cortos voladizos traseros, las esquinas truncadas y las características aerodinámicas armoniosamente integradas.

La imagen del nuevo Focus se forma a través de una escultura atlética y muy tensa. Las superficies anchas captan la luz para entretener visualmente de adelante hacia atrás. Los largos paragolpes delanteros se proyectan hacia las aletas traseras agachadas, creando una agilidad visual dinámica.

El aspecto del nuevo Focus es sencillo y armonioso, desprendiendo una presencia clara y asertiva. La parrilla de Ford, visiblemente más grande, pero reconociblemente orgullosa, se asienta con seguridad entre los faros con inclinación horizontal, que, al igual que las luces traseras, se colocan lo más separados posible para mejorar la anchura y la posición.

Las luces traseras son ahora de dos piezas, lo que permite una apertura más versátil de la tapa de la cubierta, mientras que las tecnologías de iluminación LED proporcionan señales claramente reconocibles en la luz del día y la oscuridad. El emblema de Focus se coloca con orgullo en letras individuales satinadas entre las luces traseras, reafirmando el acabado premium en la parte trasera.

El nuevo Focus ofrece una gama de opciones a medida, con acabados diferenciados para Focus Vignale, ST-Line, Active y Titanium que reflejan las preferencias y necesidades específicas de los clientes.

La paleta de 13 colores exteriores incluye Orange Glow, Desert Island Blue y Vignale, una exclusiva Dark Mulberry de cuatro capas.

La filosofía de diseño centrado en el ser humano se extiende al interior, que ofrece un entorno más acogedor y cómodo con una mayor calidad percibida, lograda mediante el uso de líneas sencillas y limpias, materiales expresivos y que inspiran confianza, y superficies perfectamente integradas.

El diseño simplificado y menos desordenado crea una atmósfera más tranquila. Las puertas delanteras ahora fluyen gracilmente detrás del tablero de instrumentos para un efecto envolvente visualmente espacioso y de alta calidad. El panel de instrumentos superior y los interiores de las puertas están construidos con materiales de tacto suave para una sensación de mayor calidad. Los sofisticados elementos de joyería reflejan el diseño contemporáneo de productos de consumo de alta gama, con vidrio pulido y acabados cepillados entre los que se ofrecen para el panel de instrumentos del lado del pasajero deco-spear, los adornos de las puertas y los registros de ventilación.

Al igual que en el exterior, los interiores de los nuevos derivados del Focus presentan elementos de diseño y materiales únicos que le confieren un carácter distintivo, como madera de grano fino y piel de primera calidad para Vignale, acabados deportivos con efecto de fibra de carbono y costuras rojas para la línea ST-Line, y materiales y superficies más resistentes y texturizadas para la Active.

“Esas áreas ‘ocupadas’ donde diferentes estructuras y materiales se encuentran dentro de un espacio, han desaparecido”, afirma Leenarts. “En cambio, los materiales se eligen específicamente para mezclarse y complementarse mejor, haciendo hincapié en la mejora de la artesanía y la calidad”.

1212005_FORD_2018_FOCUS_VIGNALE__18

Energético y receptivo

Un chasis completamente nuevo y sofisticado, complementado con tecnologías de conducción avanzadas, ofrece una experiencia de conducción líder en su clase, enérgica, atractiva y gratificante para los nuevos clientes del Focus de cinco puertas y vagones, junto con un mayor refinamiento.

El nuevo Focus mejora el legado dejado por la primera generación del modelo, con un nuevo subchasis aislado para la configuración de suspensión trasera independiente de brazo corto y largo (SLA) que optimiza tanto el confort como la respuesta del vehículo a las demandas del conductor.

El sistema SLA ofrece un equilibrio deseable entre la elasticidad de la parte delantera y trasera en caso de grandes baches en la carretera para que los trayectos sean más suaves. Los cojinetes multicompuestos presentan diferentes características de rigidez cuando se los somete a presión en diferentes direcciones: separan el bastidor auxiliar de la estructura de la carrocería para un mejor aislamiento de los baches más pequeños y mejoran el ruido, la vibración y la dureza. Una geometría SLA única para los modelos Focus wagon reposiciona los amortiguadores, ayudando a que el vehículo siga siendo ágil y sensible incluso con el maletero completamente cargado, y ayudando a maximizar el espacio de maletero con un área de carga más amplia.

También se ofrece una configuración ligera de suspensión trasera directriz; refinada para ofrecer el carácter distintivo y la dinámica de conducción que los clientes esperan de Focus. Esta configuración, mejorada usando la misma tecnología de resorte de fuerza vectorial patentada por Ford, que permite la experiencia sensible, atractiva y divertida de conducir del nuevo Fiesta ST, está diseñada para complementar las motorizaciones más ligeras EcoBoost de 1.0 litros y EcoBlue de 1.5 litros.

La avanzada tecnología de muelles aplica fuerzas vectoriales a la suspensión trasera, lo que permite que las fuerzas de viraje se desplacen directamente hacia el muelle para aumentar la rigidez lateral y mejorar la estabilidad, la agilidad y la capacidad de respuesta para disfrutar aún más de la conducción.

La mejora de los modelos de cinco puertas equipados con suspensión SLA se mejora aún más con la primera utilización de la tecnología CCD de Ford para el Focus, que cada 2 milisegundos revisa la suspensión, el chasis, los impulsos de dirección y frenado, y ajusta las respuestas de amortiguación para una calidad de conducción excepcional.

La tecnología también ayuda a reducir el impacto de conducir a través de baches, detectando el borde de un bache y ajustando el amortiguador para que la rueda no baje tanto. Debido a que el neumático y la rueda no bajan tanto, no golpean el lado opuesto del bache de manera tan brusca. La suspensión trasera puede responder aún más rápido, con una señal de la rueda delantera que proporciona un preaviso a la rueda trasera mucho antes de que llegue al bache.

El sistema CCD también es compatible con la tecnología de modos de conducción. Los modos Normal, Sport y Eco se ofrecen por primera vez en un Focus, lo que permite a los conductores ajustar inmediatamente el pedal del acelerador, la caja de cambios automática de ocho velocidades, la dirección asistida electrónica (EPAS) y las características del Control de Crucero Adaptativo para adaptarse a la situación de conducción. Cuando está equipado con CCD, el Focus también ofrece los modos de conducción Comfort y Eco-Comfort, y ajustará el carácter de la suspensión en consecuencia.

Un nuevo sistema EPAS montado en columna y un nuevo software ofrecen una sensación aún más receptiva, intuitiva y atractiva para una experiencia de conducción brillantemente gratificante, complementada por funciones que mejoran la comodidad, incluida la Compensación de Torsión de la Dirección. El Focus también estrena un sistema de Control de Estabilidad de Ford desarrollado a medida y adaptado para soportar la dinámica de conducción de Ford, y que incluye Control de Vectorial de Par.

Las distancias de frenado a partir de 100 km/h se reducen en hasta 1 metro, con el apoyo del nuevo elevador eléctrico de frenos para algunos modelos que aumenta la presión más rápidamente y proporciona una sensación del pedal más segura y uniforme en una gama más amplia de condiciones de funcionamiento.

El Focus es el primer vehículo fabricado utilizando la nueva plataforma C2 de Ford que, combinada con una estructura de chasis totalmente nueva, permitió a los ingenieros mejorar la rigidez, haciendo posible una mayor capacidad de respuesta. La rigidez torsional se ha mejorado en un 20 por ciento en comparación con la generación anterior del Focus, y la rigidez de los puntos individuales de fijación de la suspensión se ha incrementado hasta en un 50 por ciento, lo que reduce la flexión para un mejor control del coche.

El nuevo Focus presenta un método innovador para aumentar la rigidez de la estructura trasera, desarrollado para el aclamado modelo Ford Focus RS. Durante el proceso de montaje, se inserta una espuma extruida húmeda en una cavidad posterior de la carrocería, que luego se seca y se expande bajo el calor del proceso de secado de la pintura para proporcionar un 10 por ciento más de rigidez lateral local con un peso adicional mínimo.

Desde el Focus ST-Line, 10 milímetros más bajo con muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras exclusivos, hasta el Focus Active, más de 30 milímetros más alto con rótulas delanteras y traseras únicas, el chasis de cada derivado se ha ajustado para ofrecer el carácter Focus inmediatamente reconocible.

“Focus es sinónimo de experiencia de diversión al volante líder en su segmento, y no tenemos intención de permitir que ningún competidor se ciña esa corona”, asegura Reder. “Nuestro nuevo chasis, combinado con tecnologías sofisticadas como los modos de conducción y la amortiguación de control continuo, ofrece la agilidad y la capacidad de respuesta de un deportivo, con el refinamiento de un gran coche ejecutivo”.

1211983_FORD_2018_FOCUS_ST-LINE__04

Fabricado en Europa

El nuevo Ford Focus se fabrica utilizando los procesos pioneros en el sector en la planta de fabricación de Ford en Saarlouis, Alemania, ofreciendo la mejor calidad y acabados de la historia del Focus.

Una nueva instalación de conformado en caliente de 6.000 metros cuadrados permite la fabricación in situ de componentes de acero al boro ligeros y de resistencia ultra alta, y es la primera línea de producción de conformado en caliente de la industria en contar con una descarga totalmente automatizada para una eficiencia optimizada.

Los hornos de 40 metros utilizan gas e inducción magnética para calentar las placas de acero al boro a 930 grados C, haciéndolas lo suficientemente flexibles para ser moldeadas por prensas de 1.250 toneladas. Las placas enfriadas por agua se cortan con precisión en su forma final dentro de celdas especiales, cada una de las cuales contiene un láser que corta a través del acero al boro con un rayo de 3.000 grados C.

Un nuevo y avanzado proceso de forma y perforación mejora el ajuste y el acabado de todo el frontal del Focus mediante el uso de cámaras que miden la posición óptima para la posición de los orificios de montaje, dentro de tolerancias de 0,1 milímetros. Para garantizar la máxima precisión, un segundo sistema de cámaras supervisa la posición del aparato y puede ajustarse a tolerancias de 0,1 milímetros para tener en cuenta la expansión y la contracción al cambiar las temperaturas. El proceso permite posicionar los orificios de montaje con una precisión de 0,5 milímetros.

La primera aplicación de Ford de una nueva tecnología de soldadura láser opera con mayor velocidad, flexibilidad y eficiencia, y es capaz de ofrecer costuras soldadas para una mayor resistencia. También se introduce la soldadura láser trifocal avanzada – la más rápida en Ford con una velocidad de operación de 60 milímetros por segundo – para lograr uniones más limpias, fuertes y precisas entre el techo y la carrocería.

“La innovación en todas las áreas nos ha ayudado a crear un nuevo Focus con unos acabados nunca vistos y una experiencia de conducción y de uso sin precedentes”, dijo Bakaj. “El nuevo Focus representa todo lo que prometíamos con el modelo y, desde hoy, se establece el como referente a seguir. Estoy inmensamente orgulloso del equipo que ha ayudado a entregar el que creo que es el mejor coche que hemos hecho hasta la fecha”.

Anuncios

Escrito por Luisdemen

Ingeniero Mecatrónico, vagabundo en el mundo, amante & geek de los autos, creador y fundador de CarManía, amante de la tecnología, moda, relojes y el buen comer. Soñador alegre e incansable alma en busca de aventuras... Me puedes seguir en: Facebook: www.facebook.com/luisdemen Twitter: @luisdemen Instagram: @luisdemen

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google+ photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google+. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

w

Conectando a %s