En su momento fueron las mini vans las que se pusieron de moda y coparon las calles, las armadoras de volumen se enfocaron en producir las mismas y satisfacer esa necesidad que el mercado demandaba.

Hoy en día el mercado ha cambiado y busca un vehículo que cubra varias necesidades como las de espacio de carga, confort para sus pasajeros, práctica para uso en ciudad, pero sin estar peleado con un buen desempeño tanto en velocidad como también en el consumo de gasolina … ah y que además se vea bien.

Es por ello que, podemos encontrar casi una variedad infinita de opciones bajo el rubro de SUV (o como cada marca decida denominarla), es decir las camionetas, que si son compactas, deportivas, grandes en fin como saben el menú es amplio y cada fábrica se encarga de ir mejorando no solo en equipamiento si no también en lo demás elementos que mencionamos con anterioridad.

Cierto es que este nuevo modelo de Sorento no es un cambio generacional como tal si no propiamente dicho una actualización de media vida de esta cuarta generación (aunque las anteriores dado la reciente presencia en el país no las conocimos directamente).

No es una tarea fácil la que afrontaban ya que por ejemplo durante 2017 se posicionó como el SUV más vendido de su segmento vendiendo la cifra de 7,900 unidades colocándola por encima de modelos ya muy conocidos por los consumidores.

Tanto los cambios que se le han realizado así como la prueba a fondo fueron cubiertos a detalle por Luis y pueden leerlos aquío ver el vídeo con la prueba.

Así que realmente este texto se enfocará en las experiencias vividas durante dos días durante la presentación oficial a prensa nacional del producto.

Con un marco de belleza natural inigualable, nos dispusimos a viajar durante el primer día desde Monterrey (Nuevo León) hasta Cuatrociénegas (Coahuila) en un trayecto de 280 kilómetros e ir probando las distintas capacidades del vehículo.

En este caso tuvimos la suerte de poder usar el tope de gama, es decir la versión SXL AWD con el motor V6 de 3.3 lts.

Siendo tres adultos con sus respectivos equipajes por vehículo, podemos no solo tener una mejor idea de los espacios (ya que al final como en el volleyball rotamos) a todos los asientos, si no que además podemos ver también la capacidad de carga y como se comporta el vehículo con pasajeros.

Situarse tras el volante del Sorento SXL implica tener un mundo de opciones y tecnología disponible que logran que esas casi 3 horas se tornen en un paseo muy rápido y nos permitieran llegar a disfrutar de unos paisajes simplemente increíbles entre montañas, zonas áridas, la Reserva de la Biosfera de Cuatrociénegas, sus pozas de agua incluso hasta termales y no podemos dejar de lado las majestuosas minas de mármol.

Podrán ustedes observar en algunas fotos el intento de captar todos estos escenarios que disfrutamos y que sobre todo pudimos llegar a algunos como las minas de mármol gracias a la tracción integral del Sorento que en todo momento nos brindó la tranquilidad necesaria para llegar a destino.

De igual manera para hacer más rápidos los traslados, ocupamos las siete plazas disponibles en cada uno de los vehículos y puedo asegurarles que adultos de hasta 1.75 mts de estatura sin problemas viajaron cómodos en la tercera fila.

El segundo día nos esperaba un tramo de 250 kms hacia Torreón en donde gracias al recorrido podríamos comprobar un poco más las capacidades dinámicas de la Sorento; ahora si usando la versión EX de 2.4 litros de 4 cilindros.

No sentimos la misma explosión en el arranque que con el V6, pero la potencia del motor 4 cilindros tampoco es poca y sobre todo su torque aunado a la caja de 6 velocidades trabajan muy bien buscando maximizar tanto el potencial del motor como el consumo. En el V6 uno de nuestros colegas alcanzó en un tramo controlado la velocidad de 220 km/h en 8 velocidad y a menos de 3 mil rpm.

Aquí KIA no busco ahorrarse el trabajo o costos como otras marcas y le montó a cada vehículo la mejor opción de motor y transmisión. Obteniendo asi productos únicos.

En ambos casos los consumos fueron entre 8 y 10 kilómetros por litro, que considerando el régimen de revoluciones y velocidad son muy buenos y obviamente mejorables en condiciones de uso normal.

Si tuviera que precisar tres cosas que hacen sobresalir a la Sorento en su segmento serían: su motorización con un excelente desempeño y balance entre peso y potencia sin dejar de lado los ajustes en dirección y suspensión que logran un manejo óptimo; el equipamiento aunque no debería ser una prioridad da gusto poder contar con una gran variedad de opcionales que hacen la vida más fácil y el espacio interior que sin dudas es el más importante porque si lo que buscas es alojar a 7 pasajeros me animo a decir que esta tercera fila es de las más grandes y la que realmente puede llevar adultos sin que terminen padeciendo el viaje.

En si la experiencia fue sumamente positiva en todo sentido, gracias a las capacidades de la Sorento pudimos mantener buen ritmo en la caravana, los caminos de terracería no fueron un problema y con la comodidad los kilómetros recorridos no eran problema, ya sea que fueras el conductor o el pasajero de la tercera fila.

Nicolás Bachechi Pavone
Team CarManía

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Escrito por Luisdemen

Ingeniero Mecatrónico, vagabundo en el mundo, amante & geek de los autos, creador y fundador de CarManía, amante de la tecnología, moda, relojes y el buen comer. Soñador alegre e incansable alma en busca de aventuras... Me puedes seguir en: Facebook: www.facebook.com/luisdemen Twitter: @luisdemen Instagram: @luisdemen

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