Honda Accord, adiós al V6 y la imagen del auto aburrido de papá

Hablar en esta época de sedanes es un tanto complicado, más por la demanda y loco amor por los SUV que ha hecho que este segmento pierda fuerza y empatía con el público en general. Siendo que en lo personal prefiero un sedan a un SUV por manejo, espacio de cajuela y sobre todo por que hay opciones como ese nuevo Accord que nos hacen volver a creer en el segmento.

Es cierto que los SUV’s han desplazado en volumen a este gran segmento de autos, pero también es cierto, como en el caso del Accord, que se habían dormido en sus laureles y habían dejado de ser propositivos e interesantes. Con esto en mente, Honda planeo una renovación completa de su mejor sedán y lo volvió un auto deseable, de líneas caprichosas e interesantes, que podrían enamorar a cualquiera sin importar su edad. Con una gran apuesta en este modelo se lanza un Accord más jovial que nunca e interesante en todos los sentidos.

En el exterior, se nota un cambio brutal. ¡Ha dejado de ser el auto aburrido de papa o del abuelo! Se vuelve un auto más pasional y tecnológico con una silueta interesante y con cuestiones de diseño que llaman la atención. Como lo es su caída lenta del poste C, que lo hace ver como un coupé, línea ya antes vista en la marca en el Civic.

Complementan esta nueva imagen los faros y calaveras diurnas en LED, que en el caso de las calaveras, la forma de “C” que tienen se ve un tanto rara, pero termina por tener sentido con todas las líneas de diseño, que son más afiladas y marcadas para dotar al Accord de mayor personalidad. A esto le sumamos que sus luces diurnas le dan mayor personalidad y enmarcan al grupo óptico y su nueva parrilla que en este caso, de la versión Touring, esta armada en cromo negro que agrega mayor personalidad. Monta rines de 19” algo que normalmente la marca japonesa no hubiera decidido hacer hace unos 5 años en este sedán. En verdad que la imagen exterior de este sedán es un cambio radical pero sin duda, lo mejor que pudo haber pasado para darle mayor presencia.

El interior, es sin duda, un lugar que mejoró y se volvió un lugar donde viven mejor calidad de materiales y armado. Se nota que se puso especial atención a los detalles, ya que la unión de materiales y texturas se sienten casi premium, algo que viene de maravilla pensando en su competencia. La incorporación de una pantalla flotante de 8” con la incorporación de Apple Car Play y Android Auto le dan es conectividad que el cliente mexicano está pidiendo. Además de tener un clúster digital de instrumentos híbrido, ya que la mitad es una pantalla de 7” donde se ven varios datos de auto, pero lo vuelve más agradable a la vista y de fácil lectura para temas de interés o de seguridad de nuestro auto. Los asientos son de gran manufactura y se sienten muy cómodos, el interior, como ya es costumbre tiene un espacio épico para ir cómodamente sin importar la altura del pasajero, ya que cinco personas de más de 1.80m irían tan cómodos que no parecería ser tan sólo un sedán.

En el apartado de seguridad, es donde Honda ha apostado fuertemente también. Ahora incorpora un sistema denominado “Honda Sensing”, que no es otra coas más que la incorporación de sensores y sistemas para lograr el control adaptativo crucero, aviso y ayuda en caso de colisión frontal, Honda Lane watch, los speed follow, conservación de carril, monitoreo de punto ciego, etc. Entonces, con esto más sus frenos ABS de disco en las 4 ruedas, 8 bolsas de aire, asistente de arranque en pendientes, asistente de estabilidad, control de tracción, entre otros, hacen del Accord un auto mucho más completo, interesante y seguro, además de tecnológico.

En el caso del motor, es otro punto donde Honda soprende. El Accord le dice adiós al V6 y opta en el caso de su versión más equipada por un motor de 4 cilindros Turbo de 16 válvulas DOHC VTEC de 2.0 litros de desplazamiento. Este motor es herencia del Type R y sufre un pequeño ajuste para ofrecer la mayor comodidad y sensación para este sedán tan interesante. Entrega 247 hp @ 6,5000 RPM con un torque de 273 lb·pie @ 1,500 – 4,000 RPM acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades. Que tiene el sistema Shift by touch en la cabina y paletas en el volante para una mejor sensación. Si, leyeron bien ya no hay CVT.

En resumen, una de las sorpresas del año, tanto en armado, diseño, tecnología y motorización. En verdad se mueve muy bien, tiene una gran carga tecnológica y hace de este sedán una mejor opción que un SUV en todos los sentidos. Desde mi punto de vista los sedanes se han ido a menos por la tendencia de SUV, pero sin duda cuando uno maneja autos como este, el Accord Touring, es un momento donde definitivamente podemos ver que hay productos que nos pueden hacer cambiar de opinión. La calidad de marcha, sensaciones y emociones que hoy monta el Accord lo hacen un auto interesante, divertido e incluso mucho más actual que algunos de su competencia.

Honda Accord Touring : $ 556,900*
*Precio puede variar después de esta publicación.

Luis de Mendieta
Twitter: @luisdemen

 

 

 

 

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Escrito por Luisdemen

Ingeniero Mecatrónico, vagabundo en el mundo, amante & geek de los autos, creador y fundador de CarManía, amante de la tecnología, moda, relojes y el buen comer. Soñador alegre e incansable alma en busca de aventuras... Me puedes seguir en: Facebook: www.facebook.com/luisdemen Twitter: @luisdemen Instagram: @luisdemen

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