Llegaron al país las totalmente nuevas Aprilia Shiver 900 y Dorsoduro 900, dos motocicletas impulsadas por un renovado V2 que hará las delicias de quienes gustan de un manejo divertido y deportivo. Se trata de dos monturas que a primera vista parecen similares, pero que ejemplifican cómo incluso las más pequeñas diferencias pueden crear dos motos con un carácter completamente diferente. La Aprilia Dorsoduro 900 es una moto ideal para quien gusta de divertirse en dos ruedas, mientras que la Aprilia Shiver 900 está orientada hacia quienes prefieren las emociones que despierta un manejo más deportivo.

Aprilia Shiver 900

  • Impulsada por un motor bicilíndrico, esta naked de Noale ahora tiene una mayor cilindrada para garantizar más torque y diversión.
  • Alto rendimiento y un bastidor de primerísimo nivel para un manejo que eleva el estándar a una nueva altura en el segmento de motocicletas deportivas naked.
  • Nace una motocicleta intuitiva, potente, ágil y tecnológica dedicada al mayor placer de conducción en la mejor tradición de Aprilia.

La nueva Aprilia Shiver ha sido un referente de su categoría desde que apareció en el 2007 como la primera moto de serie en el mundo con tecnología Ride-by-Wire para la gestión electrónica de la inyección del motor y ahora crece en sus prestaciones gracias al nuevo motor V2 de 900 cc. Más fuerza y más carácter para conseguir un gran placer de conducción, sin perder un ápice de maniobrabilidad y confort, las principales características de siempre de la Aprilia Shiver.

Fácil, potente y tecnológicamente avanzada, la Aprilia Shiver 900 viene equipada por primera vez con un avanzado control de tracción de tres niveles que aumenta la seguridad mientras eleva al máximo el placer de la conducción pura si decides apagarlo. Desde el ambiente citadino a rutas más fluidas, de los pasos de montaña a itinerarios turísticos -incluso de largo recorrido-, la Shiver 900 es una invitación a tomar el casco y partir en busca de las sensaciones más increíbles sobre dos ruedas.

Los instrumentos de control son completamente nuevos y destaca una pantalla TFT a color de 4.3” que permite visualizar de manera siempre clara y legible toda la información de abordo, gracias también a la posibilidad de adaptar el color de fondo y los colores de los caracteres dependiendo de la luz ambiente mediante un sensor integrado en el sistema.

El diseño: una naked deportiva poco convencional

Una naked no conformista con estilo italiano, la Aprilia Shiver 900 tiene una estética profundamente renovada, algo que se nota en las cubiertas laterales del tanque, paneles laterales, colín y salpicadera delantera. El escape también ha sido rediseñado y la parte final del silenciador ahora es más corta y apunta hacia arriba. La parte inferior del escape que finaliza en un disco cóncavo es un atrevido elemento estético que hace que la Shiver sea reconocible de inmediato, incluso desde atrás, además de ser una forma práctica de enviar los gases de escape hacia abajo, asegurando un mayor confort.

Motor: escribimos torque, lees diversión

El nuevo propulsor Euro 4 crece de 750 a 900 cc, gracias a lo cual la potencia incrementa a 95.2 HP. Pero más importante es el aumento de par a medio régimen, con el consiguiente aumento de las ventajas en aceleración y a la salida de la curva. Las 66.3 lb-pie a 6,500 rpm que se consiguen son la mejor garantía de diversión. Además, gracias a sus tres modos de manejo, contarás siempre con la entrega justa de torque a la rueda trasera. El modo Sport brinda una una respuesta del acelerador inmediata y agresiva, mientras que la modalidad Touring te permite una entrega menos intensa, perfecta para el día a día; por último el modo Rain es sumamente útil cuando el pavimento está mojado o tiene poca adherencia.

Las prestaciones que se ofrecen con la nueva motorización casan perfectamente con una parte ciclo muy refinada, fácil e intuitiva. El chasis mixto de tubo de acero y patas laterales en aluminio ofrece una rigidez de referencia en el segmento y define una moto extremadamente compacta y que permite un grado de seguridad extremo incluso a los pilotos menos avanzados, sin desalentar o desilusionar a los más expertos. Los recorridos sinuosos son el campo de juego preferido para la Shiver 900.

La suspensión delantera de la Aprilia Shiver está conformada por una nueva horquilla invertida Kayaba de 41 mm, regulable en precarga y extensión, que es casi medio kilo más ligera que en la primera versión y tiene soportes inferiores en fundición y anclajes para pinzas radiales. El recorrido de 120 mm permite afrontar sin problemas recorridos tanto en ciudad como en carretera. Las abrazaderas de la dirección son de aluminio forjado. El basculante está fabricado en aluminio reforzado y el amortiguador trasero, igualmente regulable, tiene un recorrido de 130 mm.

Los rines provienen del equipamiento de la Aprilia Tuono V4 y contribuyen a lograr un peso muy contenido, que pierde 0.9 kilos delante y 1.3 kilos detrás, lo que se traduce en una mayor agilidad y desempeño general de la moto. Las llantas tienen medidas de 120/70 delante y 180/55 detrás. El sistema de frenos, dotado de ABS desconectable con dos canales, dispone de pinzas radiales, con discos deportivos de 320 mm delante y un disco trasero de 240 mm que frena una pinza simple.

La Aprilia Shiver 900 está disponible en tres colores: Tech White, Pulsar Grey y Raptor Green, los cuales crean un original contraste con los tonos más oscuros del resto de la moto y los toques en rojo brillante en el bastidor, resorte del amortiguador y tapas de las cabezas.

La Aprilia Shiver 900 tiene un precio inicial de $199,500 pesos

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Ficha técnica

Aprilia Shiver 900

Motor

V2 a 90°

Cilindrada

896.1 cc

Alimentación

Inyección

Potencia

95.2 HP

Torque

66.3 lb-pie

Transmisión

6 velocidades / cadena

Enfriamiento

Líquido

Capacidad tanque

15 litros

Medidas

Ancho

810 mm

Largo

2,130 mm

Distancia entre ejes

1,465 mm

Altura de asiento

810 mm

Peso

218 kg

Suspensiones

Delantera

Horquilla telescópica invertida de 41 mm con ajuste en rebote y precarga

Trasera

Basculante de aluminio con tensores y monoamortiguador ajustable en extensión y precarga

Frenos

Delantero

Doble disco de 320 mm y calipers radiales de 4 pistones

Trasero

Disco de 240 mm y caliper de un pistón

Aprilia Dorsoduro 900

  • La supermotard de Aprilia evoluciona con el único fin de brindar la mayor diversión de manejo.
  • Un potente bicilíndrico con 66.3 lb-pie de torque, combinado con un chasis de arquitectura sin precedentes, incrementa su distintivo carácter de moto divertida.
  • Aceleración ride-by-wire multimapa, control de tracción y ABS redondean un paquete tecnológico por excelencia.

     

Nacida de la genial intuición de Aprilia, la Dorsoduro 900 fue diseñada con el único objetivo de brindar la mayor diversión en el camino y combina las mejores características de las motocicletas deportivas y supermotard. Es una moto con soluciones técnicas avanzadas, ágil y con un desempeño entre los mejores de su categoría gracias a la colaboración del Departamento de Carreras de Aprilia, que ha conseguido un total de 54 títulos mundiales, siete en el Campeonato Mundial de Supermoto.

La Aprilia Dorsoduro 900 tiene a la diversión al manejar como su principal objetivo, por lo cual las superestructuras se han reducido al mínimo. La forma de la parte central, la que más involucra al conductor durante el manejo deportivo, permite encontrar la posición adecuada inmediatamente. A esto ayuda un asiento largo y plano derivado del mundo deportivo que asegura la posición de manejo más efectiva en todo momento y permite mucho espacio para un movimiento longitudinal. El colín es estilizado, angosto y aloja el doble escape, una solución que permite una excelente simetría proporcional y distribución de peso. El bastidor y las tapas de las cabezas de los cilindros, pintados de rojo, son otra característica deportiva.

Un poderoso V-twin

Aprilia ha desarrollado una nueva unidad de 900 cc tomando como base el motor bicilíndrico en V a 90o de 750 cc del modelo anterior, con el objetivo principal de conseguir más par y rapidez de respuesta a bajo y medio régimen de revoluciones. Así, la potencia máxima llega hasta los 95.2 HP a 8,750 rpm, pero el dato más importante es el par máximo, el cual pasa de 60.5 lb-pie a 4,500 rpm de la Dorsoduro 750 a 66.4 lb-pie a 6,500 rpm en el nuevo V2 de 900 cc, un valor de los más elevados en la categoría.

Nueva gestión electrónica

La gestión electrónica del motor se confía a la nueva y más potente computadora Marelli 7SM, la misma que utilizan las motos V4 de Noale, que se conecta con el nuevo sistema de acelerador electrónico Ride-by-wire, algo que permite una gestión aún más fina de la mezcla aire/gasolina. Este Ride-by-wire es 550 gramos más ligero que el de la Dorsoduro 750.

Hay tres modos de conducción que cambian radicalmente el carácter de la Dorsoduro 900. La modalidad Sport ofrece una respuesta del acelerador inmediata y agresiva; la Touring permite una entrega más suave, ideal para el turismo o el uso diario; mientras que el mapa Rain es ideal en caso de que las condiciones climatológicas sean difíciles o el asfalto tenga poca adherencia.

La Dorsoduro 900 lleva un nuevo control de tracción desconectable y regulable en tres niveles, que limita el deslizamiento de la rueda trasera, aumentando la seguridad. A esto se une a un sistema ABS Continental de dos canales que no interfiere con la diversión de la conducción deportiva.

Toda la información que el conductor necesita se despliega en una pantalla TFT a color de 4.3 pulgadas, la cual es siempre legible gracias a la capacidad de adaptar el fondo y los colores de los caracteres en función de las condiciones de la luz natural captadas por un sensor lumínico.

Arquitectura del chasis: mejor manejo y control

Las motos Aprilia siempre se han considerado punto de referencia por su excelente parte ciclo. El chasis de la Dorsoduro 900 exprime todos los conocimientos adquiridos por Aprilia en las competencias, como las estructuras acero-aluminio utilizadas en el mundial de Supermoto, que resultan en un bastidor muy rígido y ligero, ideal para disfrutar a tope del renovado V2 de 900 cc.

La Aprilia Dorsoduro 900 lleva una nueva horquilla invertida Kayaba de 41 mm con ajuste en extensión y precarga, que es 450 gramos más ligera y permite un máximo control en conducción agresiva y un mayor confort en la tranquila. El mejor comportamiento de las suspensiones también es mérito de los nuevos rines, dos kilos más ligeros, con lo que se reduce el efecto giroscópico y aumenta la maniobrabilidad y la aceleración. El sistema de frenos es de marcado carácter deportivo. En el eje delantero lleva dos pinzas radiales de cuatro pistones que muerden dos discos de acero inoxidable de 320 mm; mientras que en el trasero lleva un disco de 240 mm y una pinza de pistón simple.

La Aprilia Dorsoduro 900 está disponible en dos colores, Adrenalinic Silver y Exciting Black, y los precios inician en $239,500 pesos.

 

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Ficha técnica

Aprilia Dorsoduro 900

Motor

V2 a 90°

Cilindrada

896.1 cc

Alimentación

Inyección

Potencia

95.2 HP

Torque

66.3 lb-pie

Transmisión

6 Velocidades / cadena

Enfriamiento

Líquido

Capacidad tanque

12 Litros

Medidas

Ancho

905 mm

Largo

2,210 mm

Distancia entre ejes

1,515 mm

Altura de asiento

870 mm

Peso

212 kg

Suspensiones

Delantera

Horquilla telescópica invertida de 41 mm con ajuste en rebote y precarga

Trasera

Basculante de aluminio con monoamortiguador ajustable en extensión y precarga

Frenos

Delantero

Doble disco de 320 mm y calipers radiales de 4 pistones

Trasero

Disco de 240 mm y caliper de un pistón

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Escrito por Luisdemen

Ingeniero Mecatrónico, vagabundo en el mundo, amante & geek de los autos, creador y fundador de CarManía, amante de la tecnología, moda, relojes y el buen comer. Soñador alegre e incansable alma en busca de aventuras... Me puedes seguir en: Facebook: www.facebook.com/luisdemen Twitter: @luisdemen Instagram: @luisdemen

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