El León CUPRA siempre ha destacado por sus prestaciones y nivel de equipamiento, pero también por su relación valor/precio y su diseño. Todo eso va, ahora, un paso más allá. Aunque el CUPRA es ya un éxito en sí mismo, SEAT ha conseguido mejorarlo todavía más.

Gracias a la incorporación de la más avanzada tecnología en seguridad, conectividad y multimedia, el nuevo León CUPRA puede ofrecerlo todo sin renunciar a la intensidad. El León CUPRA ofrece practicidad y versatilidad gracias a sus dos variantes de carrocería. Así, el cinco puertas ofrece la posibilidad de darle un toque más intenso al día a día, y el SC representa el diseño y las prestaciones en su forma más pura.

Llega a México la digitalización de CUPRA

En su año modelo 2018, el nuevo León CUPRA llega al mercado mexicano con la incorporación del tablero de instrumentos completamente digital, que permite un manejo más tecnológico y deportivo.

El nuevo dashboard digital es un elemento tecnológico 100% personalizable con tres estilos de vista a elegir, en la pantalla se pueden identificar visualmente, mapas de navegación, estado del auto, datos de la unidad, asistencia de manejo, teléfono y música; esta herramienta ofrecerá un manejo más visual y los controles del volante serán el apoyo para desplazarse a través de todos los comandos de ésta nueva tecnología.

La vista del dashboard digital en el nuevo León CUPRA estará disponible en tres presentaciones: vista clásica, vista digital, vista especial; en cada una se desglosará la información del manejo al momento.

Con el dashboard digital el SEAT León CUPRA ahora se hace más tecnológico, complementando su equipamiento con destacables elementos cómo: cargador inalámbrico, sistema Kessy, sistema de navegación, pantalla de 8” con sistema full link, sistema de sonido SEAT Sound System con 10 bocinas, así como iluminación full LED, que aportan un alcance muy superior.

No faltan en el nuevo León CUPRA, los más avanzados sistemas de seguridad, por ejemplo: el sistema Post Collision, el Control Electrónico de Estabilidad (ESC), el Sistema de Respuesta Asistida (ASR), siete bolsas de aire de serie (incluyendo la rodilla del conductor), detector de cansancio, dirección progresiva y VAQ – autoblocante frontal.

En el interior, el freno de mano eléctrico, el perfil de manejo (con 4 distintas formas de conducción) y el climatronic con zonas independientes, destacan en la consola central. Por otra parte, la luz ambiental —también mediante LED— se puede elegir entre ocho colores y es regulable en intensidad para adaptarla a nuestro estado de ánimo.

La mejor potencia y tecnología para acompañar tu camino

En el mercado mexicano, se presenta con un motor 2.0 TSI, que rinde 290 HP y que va de 0 a 100% km/h en 5.6 segundos, además rendimiento de combustible combinado de 15.6 km/h. El nuevo León CUPRA no sólo es el tope de la gama, sino que también se posiciona como uno de los modelos de serie más potente jamás fabricado por SEAT para nuestro país.

Las cifras de este avanzado propulsor merecen especial atención, destacan los 290 HP que posee, con un par máximo de 350 Nm (258 lb-pie). No sólo eso, además, el par máximo está disponible en un amplísimo rango de revoluciones: desde 1,700 hasta 5,800 rpm. Con un margen de uso tan extenso, el resultado es una respuesta contundente y poderosa, prácticamente desde el ralentí hasta la zona alta de tacómetro. Ello es posible, entre otras razones, gracias al sistema de distribución variable del árbol de levas y al sistema de inyección directa e indirecta. Ambas tecnologías permiten extraer en todo momento un rendimiento óptimo del motor, logrando unas prestaciones excepcionales.

Por otra parte, el nuevo SEAT León CUPRA conserva la dirección de asistencia progresiva como equipamiento de serie. Este sistema facilita un manejo aún más ágil en las carreteras más viradas y en las maniobras al momento de estacionar el auto, ya que el conductor necesita dar menos vueltas de volante para conseguir los giros deseados. Asimismo, aporta un mayor confort y aplomo al circular por zonas más rápidas.

Otro elemento fundamental en las versiones de tracción delantera es el diferencial autoblocante VAQ de tipo Haldex. Se caracteriza, fundamentalmente, porque su actuación es hidráulica pero su gestión es electrónica. Ahora bien, el VAQ destaca porque su funcionamiento no es tan pasivo como otros sistemas que recurren a los sensores del ESP para frenar la rueda interior de la curva y enviar más par a la exterior. En este caso, tras analizar en milisegundos el agarre de cada neumático, los discos del embrague Haldex se abren o cierran, pudiendo pasar hasta el 100% del par disponible a una sola rueda. Por supuesto, su funcionamiento está perfectamente coordinado con el resto de ayudas electrónicas, además, trabaja tanto en aceleración como en retención, por lo que se eliminan completamente los habituales rebotes de dirección al acelerar saliendo de curvas cerradas, se da un descanso a los frenos ya que no tienen que actuar y no se perciben interrupciones en la entrega de potencia. El conductor simplemente nota que el subviraje desaparece por completo y que la motricidad es soberbia en cualquier circunstancia.

Las cualidades dinámicas del CUPRA pueden adaptarse al gusto del conductor, gracias al CUPRA Drive Profile. Hay cuatro modos para elegir: Confort, Sport, Individual y CUPRA. Este último supone el cénit de la deportividad, ya que eleva las sensaciones de conducción a otro nivel. No hay duda de que la respuesta del acelerador, del DSG de la dirección progresiva y del diferencial autoblocante VAQ es especialmente deportiva en el modo CUPRA.

También, el control de estabilidad ESC conserva la posibilidad de adaptar su funcionamiento a las demandas del conductor, ya que hay tres niveles disponibles. Al poner en marcha el motor, el ESC está totalmente conectado, permitiendo una conducción muy deportiva pero manteniendo, al mismo tiempo, los más altos niveles de seguridad. Para un uso extremadamente dinámico, como en un circuito, se pueden elegir dos niveles de desactivación: el primero anula el control de tracción y pone el ESC en modo deportivo; el segundo va un paso más allá y desactiva el ESC completamente.

Un aire de familia, un diseño exclusivo

El diseño del nuevo León CUPRA destaca por su enorme personalidad, pero siguiendo las líneas maestras del nuevo León. En el exterior, los faros y pilotos Full LED –incluidas las luces antiniebla– el pilar B –en negro brillante– y las defensas –delantera y trasera– han sido diseñadas en exclusiva por SEAT para la versión CUPRA.

Y no sólo eso, porque el CUPRA cuenta con mayores aperturas en el frontal, dobles salidas de escape cromadas, pinzas de freno rojas con el logo CUPRA, placa de aluminio con la leyenda “CUPRA” en el marco inferior de las puertas delanteras, además del exclusivo spoiler trasero CUPRA y lunas traseras oscurecidas.

En el interior, el logo CUPRA cobra especial protagonismo en el volante forrado en piel con costuras en blanco. Los paneles de las puertas están tapizados en Alcántara con detalles en fibra de carbono que se repiten en los laterales de los asientos deportivos. Éstos están tapizados también en Alcántara y cuero perforado, con el logo CUPRA impreso en el respaldo. Los pedales y el reposapiés están forrados de aluminio.

  Colores disponibles y precio

El nuevo León CUPRA 2018 estará disponible en México en una amplia diversidad de colores: Rojo Deseo, Azul Misterio, Plata Urbano, Blanco Nevada, Gris Pirineos, Azul Mediterráneo, Negro Midningth, Naranja Eclipse.

El precio para el mercado mexicano tanto en carrocería SC como en 5 puertas será de $486, 900.

Próxima llegada de CUPRA

Con la digitalización de este modelo, el nuevo León CUPRA viene a sentar las bases para la llegada de la marca CUPRA que mostrará valores muy claros como deportividad, originalidad, sofisticación y prestaciones, será una marca única para gente única. Los modelos CUPRA son objeto de deseo, la expresión máxima de la deportividad combinada a la perfección con la funcionalidad, el confort y la tecnología, en resumen, es el mejor ejemplo del equilibrio entre la pasión y la razón.

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Escrito por Luisdemen

Ingeniero Mecatrónico, vagabundo en el mundo, amante & geek de los autos, creador y fundador de CarManía, amante de la tecnología, moda, relojes y el buen comer. Soñador alegre e incansable alma en busca de aventuras... Me puedes seguir en: Facebook: www.facebook.com/luisdemen Twitter: @luisdemen Instagram: @luisdemen

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