Primeras impresiones del nuevo QX50, la perfecta armonía con gran diseño y nuevo motor a nivel industria

En esta ocasión la presentación de la marca tuvo lugar en Colima, la razón fue simple. Infiniti buscó encontrar un lugar donde el manejo encontrara tanto rectas largas como curvas trabadas para poder demostrar las ventajas de su nueva motorización asi como lugares de ensueño donde lucir el nuevo QX-50 fuera algo así como una pasarela.

Se notó inmediatamente el detalle y la intención de Infiniti en transmitir un poco de ese lifestyle que suponen sus clientes buscan y viven. Con detalles como comidas y cenas de autor, lugares maravillosos perdidos den las cordilleras y en la costa del estado. La verdad es que en cuanto a la preparación y presentación del producto se sentía inmediatamente que se había cuidado hasta el más mínimo detalle para complacer a la prensa nacional y latinoamericana.

Pero hablemos del producto que de la experiencia podría hablar en otro espacio. Llegamos a Colima y nos llevaron inmediatamente a la Hacienda de San Antonio donde estaban formados ya los nuevos SUV de la marca, con diferentes colores, además del institucional, en sus versiones tope de gama para que fueran manejados por nosotros y poder dar un veredicto. Debo ser honesto de entrada el nuevo motor VC-Turbo y la imagen exterior eran dos temas que me llamaban la atención de este nuevo QX-50 desde que lo vi por primera vez en el Auto Show de Detroit.

Después de una gran comida y espacio para fotos, además de la presentación oficial del producto, emprendimos la marcha y como ya es mi costumbre decidí manejar primero. La sensación de auto premium está sin lugar a dudas en los materiales, cubiertas y detalles.

La sensación de auto premium, se nota con la madera en su interior en las molduras, su sonido Bose, además de detalles como si HUD, interiores en un tipo terciopelo muy parecido al alcántra, los asientos y sus detalles, etc.

Pero déjenme decirles que es un auto muy cómodo, me costó trabajo encontrar mi posición ideal de manejo por que se siente muy alto el QX-50, pero en cuanto lo encontré, las curvas tomaron sabor y el interior paso a un segundo termino por que era hora de conocer realmente lo que años de desarrollo habían dejado bajo este cofre.

El exterior es una continuidad de la ideología del diseño de la marca, la gran parrilla de doble arco, los faros con el trazo en forma de ojo humano, así como sus líneas son muy parecidos. Pero en este QX-50 se nota que hay un tratamiento adicional, que se busco mejor aerodinámica y es muy notorio en la parte trasera con un pequeño spoiler en la parte superior, además de unos deflectores en los laterales donde terminaría el poste C para evitar los remolinos traseros y así tener mejores rendimientos de combustible.

Y pues ya les había adelantado que las curvas tomaron un sentido interesante y es que a pesar de tener una caja XTRONIC, que no deja de ser una caja de variación continua, en el modo manual con las paletas detrás del volante, el QX-50 toma un sentido my diferente y el motor VC-Turbo empieza a hacer su función. Explicaré brevemente el VC-Turbo, es el motor más nuevo del mercado y que ha llevado varios años de desarrollo para lograr tenerlo hoy en Infiniti. Es un motor de cuatro cilindros, en este caso, en línea con un turbocargador con relación de compresión variable, lo que quiere decir es que si no necesitamos mucha potencia, ajustara dicha compresión para ser un motor más ahorrador y en un sentido menos brioso, pero si deseamos potencia, será un cuatro cilindros turbo muy interesante. Lo que ha logrado Infiniti es entregar un motor que a bajas revoluciones sin desconexión de cilindros u otro método tener mejores consumos y que si se desea en verdad exprimir el motor, no se necesite mover un solo botón, solo es cuestión de acelerar a fondo. Los rangos de compresión del motor son 8:1 o 14:1, esto se logro gracias a un nuevo método de acomodo de cilindros, que va desde el cigüeñal y las vielas manivelas que tienen un diseño diferente y su movimiento es más concéntrico y menos abierto en relación al giro del cigüeñal, lo que hace que también haya menos vibraciones y por ende se pretende sea un motor mucho más longevo.

La verdad es que el trayecto desde Colima a Careyes fue una delicia y si es una SUV para viajes largos, además de divertido y creo que el diseño exterior enamora.

Este motor tiene los siguientes valores:

2.0 litos VC-Turbo
4 cilindros en línea turbocargado con relación de compresión variable, 16 válvulas
Potencia: 268 HP @ 5,600 RPM
Torque: 280 lb·pie (380 Nm) @ 4,400 RPM
Transmisión: XTRONIC de variación continua con opción de modo manual
0-100 Km/h: 6.7 segundos
Velocidad Máxima: 230 Km/h

Entonces conociendo ahora un poco de la tecnología y los valores que tiene bajo e cofre este nuevo Infiniti QX-50 puedo decirles que es muy divertido su manejo, suena muy bien el motor, si se le exige responde muy bien, por lo que se vuelve un SUV divertido para manejar en carretera y seguro, además de ser muy cómodo y verse increíble.

Los mejores atributos de este producto, son sin dudarlo su imagen y diseño seguido por la joya de motor que presume como un gran paso tecnológico para la marca, sin duda aquel que busque en este segmento tendrá una grata sorpresa al pedir su prueba de manejo.

Gracias al equipo de Infiniti por tenernos inmersos en su mundo un día y medio, por enseñarnos como ven y como quieren tratar a sus clientes, sin duda eso es parte principal de la experiencia de buscar a la marca y con productos como el QX-50 lograra cautivar a más de uno con un buen argumento automotriz y de lujo.

Precios Infiniti QX-50:

Luxe $ 749,900
Essential $ 813,900
Sensory $ 899,900 pesos.

Luis de Mendieta
Twitter: @luisdemen

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Escrito por Luisdemen

Ingeniero Mecatrónico, vagabundo en el mundo, amante & geek de los autos, creador y fundador de CarManía, amante de la tecnología, moda, relojes y el buen comer. Soñador alegre e incansable alma en busca de aventuras... Me puedes seguir en: Facebook: www.facebook.com/luisdemen Twitter: @luisdemen Instagram: @luisdemen

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