Hyundai presentó su modelo Veloster N de alto rendimiento para el mercado de los EE. UU. A un exclusivo grupo de medios globales en el circuito alemán de Nurburgring. Hyundai presentó Veloster N a los medios como el primero de sus modelos N en el Auto Show de Detroit 2018. Veloster N representa el vehículo de mayor rendimiento de Hyundai para el mercado de EE. UU. Por esta razón, eligió el crisol de prueba aprobado por el mundo para rendimiento dinámico y durabilidad, las famosas crestas y curvas de Nordschleife. El mundialmente famoso piloto icónico Jackie Stewart lo llamó infame “The Green Hell” por sus desafiantes 23 kilómetros de más de 160 ápices. El primer modelo N del mercado de EE. UU. de Hyundai aprovecha la sobresaliente plataforma Veloster, nueva para 2019, que muestra un nivel de rendimiento aún más atractivo para los entusiastas del automóvil más exigentes.

La marca N de alto rendimiento de Hyundai fue desarrollada para hacer latir el corazón del conductor más rápido cuando están detrás del volante. En lugar de centrarse en los números de rendimiento absoluto, Hyundai eligió enfatizar los latidos del corazón del controlador N por minuto (BPM), en lugar de las revoluciones por minuto (RPM). Con el carácter divertido de manejar como una prioridad, Veloster N ha sido desarrollado para ofrecer una habilidad emocionante en las curvas combinada con la capacidad de conducción de autos deportivos cotidianos y la pista de carreras.

Veloster N nació en Namyang, el centro de I + D global de Hyundai, y se perfeccionó en su centro de pruebas de Nurburgring en Alemania. El Veloster N comienza la producción en septiembre de 2018 en Ulsan, Corea, con la disponibilidad del mercado de EE. UU. En el cuarto trimestre de 2018.

“Veloster N lleva a Hyundai a un nuevo nivel de consideración de compra para los verdaderos entusiastas de la conducción en el mercado de EE. UU.”, Dijo Albert Biermann, presidente y director de desarrollo de rendimiento y división de vehículos de alto rendimiento de Hyundai Motor Group. “El Veloster N es otro ejemplo de las capacidades de Hyundai Motor, la creación de un emocionante coche deportivo con dinámica emocionante combinada con una ecuación de asequibilidad convincente como clave para el concepto de alto rendimiento N”.

El Veloster N ofrece un grado integral de diferenciación exterior, interior y mecánica incluso más allá de los modelos Veloster Turbo y R-Spec.

N DIFERENCIACIÓN EXTERIOR

Desde el exterior, Veloster N ofrece una fascia delantera y rejilla N-design exclusivas con conductos de aire frontales dedicados para una mejor refrigeración de los frenos. Los faros LED añaden un detalle de diseño centrado en la tecnología al frontal también.

En el perfil, los pontones laterales exclusivos N-design y las llantas de aleación ligeras de 19 pulgadas disponibles con un diseño de estrella de doble radio y acabado mecanizado diferencian claramente el modelo N de otros modelos Veloster. Las llantas son de la categoría de rendimiento ultra alto, con llantas de verano Michelin Pilot SuperSport estándar 225 / 40R18 para el diseño de la rueda de 18 pulgadas y neumáticos de verano Pirelli P-Zero 235 / 35R19 de exclusivo compuesto para la rueda de aleación de 19 pulgadas disponible.

La parte trasera del Veloster N tiene un alerón trasero N-design más grande, diseño de fascia trasera con difusor integrado y escape dual de alto rendimiento y diámetro de rendimiento. Las luces traseras LED acentúan aún más la firma de iluminación de la vista trasera con un ambiente orientado a la tecnología.

N DISEÑO INTERIOR

En el interior, Veloster N ofrece exclusivos asientos deportivos de tela frontal N-design con refuerzos centrados en el rendimiento, volante de diseño N, pomo de cambio, placas de umbral de puerta N-logo y grupo de instrumentos electroluminiscente N-design. Los detalles interiores están acentuados por un tema de acento azul de N performance. A medida que la velocidad del motor se aproxima a la línea roja, el clúster central de N-design muestra un indicador de cambio secuencial progresivo, alertando al conductor de un punto de cambio inminente para una aceleración máxima. Las placas de desgaste metálica del umbral de la puerta N saludan al conductor cuando se acercan al asiento del conductor.

Mecánicamente, Veloster N ofrece un motor turboalimentado de inyección directa de 2.0 litros más grande que Veloster Turbo. El motor cuenta con 275 caballos de fuerza disponibles a 6.000 rpm (estimado) y hasta 260 lb.-ft. de par de 1.450-4.700 rpm (estimado) para un rendimiento sensible y emocionante en cada rango de RPM. El intercooler del sistema turbo está aislado del condensador y del radiador para una refrigeración aún más eficiente de la carga de admisión. El sistema también se beneficia de un sistema de inducción de dos etapas para una salida máxima en todos los rangos de rpm. La relación de compresión del motor es 9.5: 1, alta para un motor turboalimentado. El motor de alto rendimiento está respaldado por una transmisión manual de seis velocidades de corto alcance y alcance reducido con capacidad de ajuste de revoluciones descendente. La transmisión utiliza anillos de sincronización recubiertos de carbono y refuerzo de material de engranajes para un funcionamiento más suave y una fuerza de cambio global más baja junto con una sensación de acoplamiento positiva. El embrague Veloster N también utiliza un diseño de disco de embrague de doble capa para mayor resistencia al estallido y capacidad de par. Además, el tren motriz tiene un sistema de escape deportivo activo multimodo y alto flujo con un actuador de escape variable. En el modo N, este sistema produce un excitante crujido de escape de la aceleración del motor durante los cambios ascendentes y los cambios descendentes acelerados. Esto se logra, en parte, a través del retardo de la sincronización de encendido específicamente durante la aceleración del acelerador durante la conducción deportiva. Este avanzado sistema de escape se complementa con un generador de sonido electrónico que mejora el sonido natural del tren motriz para una resonancia de conducción aún más deportiva entre el motor y el conductor.

N GEOLOGÍA DE SUSPENSIÓN Y SINTONÍA

El torque generoso del tren motriz turboalimentado es conducido de manera suave y eficiente al asfalto por medio de un diseño del N Power Sense Axle. La geometría del eje del sensor de potencia de Veloster N tiene un radio de casi cero para una dirección más precisa, una respuesta más rápida y una sensación directa en el centro, con una mayor linealidad de la dirección. La geometría se optimiza aún más para la acumulación de par lineal y la precisión de salida de esquina. El ángulo de balanceo también se reduce debido a un brazo de momento de balanceo más corto, lo que resulta en un agarre mejorado. El sistema de dirección asistida con motor está montado en un bastidor y está asegurado en tres ubicaciones para una flexión reducida y un manejo más directo, especialmente durante la conducción de alto rendimiento. Para una rigidez aún mayor del cuerpo y una mayor precisión de la suspensión bajo altas cargas dinámicas en las curvas, una abrazadera del puntal trasera especialmente diseñada y discreta refuerza los puntos de montaje de la suspensión trasera con múltiples eslabones.

El ajuste de suspensión único se deriva de una suspensión multimodo controlada electrónicamente con un modo N enfocado en la pista disponible. La suspensión utiliza un sistema de control de transferencia de carga que reduce la inmersión durante el frenado, mejora el control del balanceo durante las curvas y reduce la compresión de la suspensión trasera bajo una fuerte aceleración.

Las curvas excepcionales se logran aún más a través de un diferencial de deslizamiento limitado de esquinas de N Corner-Carving, controlado electrónicamente, disponible. El N Corner Carving Differential mejora el rendimiento de lanzamiento, reduce el subviraje del deslizamiento de aceleración y aumenta la velocidad máxima de giro mediante una vectorización de par precisa.

Veloster N ofrece una amplia gama de preferencias de ajuste del controlador a través de su sistema de selección de modo de manejo N Grin Control System. Los modos incluyen Normal, Sport, N, Eco y N Custom, diferenciando la respuesta del acelerador del motor, ajuste de revoluciones del motor, nota de escape, ajuste diferencial activo, tasas de amortiguación de la suspensión, sensación de dirección y características de control de guiñada. N El modo personalizado permite preferencias de carácter de conducción integrales a través de configuraciones personalizables para cada atributo de conducción ajustable.

N FRENADO

El sistema de frenado disponible Veloster N ofrece rotores de alto rendimiento de 13,6 pulgadas en el eje delantero y rotores de 12,4 pulgadas en la parte trasera, para un rendimiento de frenado confiable y disipador de calor, junto con una firme sensación de pedal. Los rotores de freno estándar Veloster N tienen 13.0 pulgadas en la parte delantera y 11.8 pulgadas en la parte trasera.

N COLOR

Los modelos Veloster N están disponibles en cuatro colores exteriores para el mercado de EE. UU .: Ultra Black, Chalk White, Racing Red y N Performance Blue exclusivo, inspirados en Hyundai Motorsport. Las combinaciones interiores son negras con colores de acento de moldeo únicos adaptados a la combinación exterior.

CM

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Escrito por Luisdemen

Ingeniero Mecatrónico, vagabundo en el mundo, amante & geek de los autos, creador y fundador de CarManía, amante de la tecnología, moda, relojes y el buen comer. Soñador alegre e incansable alma en busca de aventuras... Me puedes seguir en: Facebook: www.facebook.com/luisdemen Twitter: @luisdemen Instagram: @luisdemen

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