Se presentó el Divo en el evento automotriz exclusivo “The Quail: A Motorsports Gathering” en Monterey, California. Bugatti ha presentado su último modelo como estreno mundial. Con el Divo, la marca de lujo francesa ha desarrollado un superdeportivo afinado para ofrecer agilidad y un rendimiento de manejo óptimo en carreteras sinuosas. Está propulsado por el emblemático motor W16 de ocho litros de Bugatti con una potencia de 1.500 CV. La aerodinámica del modelo se ha ajustado intensamente y la suspensión y la configuración del chasis se han modificado. Como resultado, el Divo pesa 35 kilogramos (77 lbs) menos y tiene 90 kilogramos (198 lbs) más de carga aerodinámica que el Chiron estándar. La aceleración lateral del Divo se ha aumentado a 1,6 g. Su velocidad máxima está limitada a 380 km / h (236 mph). El Divo puede cubrir el circuito de manejo de Nardò en el sur de Italia ocho segundos más rápido que el Chiron. La serie solo constará de 40 vehículos. Tras el inicio de las presentaciones a los clientes seleccionados, las pequeñas series estrictamente limitadas, con un precio unitario neto de € 5 millones, se agotaron inmediatamente.

“Cuando asumí mi puesto en Bugatti a principios de año, pronto me enteré de que nuestros clientes y fanáticos estaban esperando un vehículo especial que diera una nueva versión de la marca además del Chiron”, dijo Stephan Winkelmann, Presidente de Bugatti Automobiles SAS “El equipo de Bugatti también estaba ansioso por implementar un proyecto como este”.

Por lo tanto, se decidió construir un superdeportivo con un personaje diferente al de Chiron, que aún sería inmediatamente reconocible como Bugatti.

Con el Divo, Bugatti también está reviviendo su tradición de carrocerías. En sus primeras décadas, la marca de lujo francesa tuvo un éxito considerable con cuerpos construidos según su propio diseño e instalados en chasis existentes.

“Hasta la fecha, un Bugatti moderno ha representado un equilibrio perfecto entre el alto rendimiento, la dinámica en línea recta y la comodidad de lujo. Dentro de nuestras posibilidades, hemos cambiado el equilibrio en el caso del Divo hacia la aceleración lateral, la agilidad y las curvas”, Winkelmann adicional. “El Divo está hecho para curvas”.

“Los comentarios de nuestros clientes fueron abrumadores”, informa el presidente de Bugatti. “Mostramos el Divo a un pequeño grupo de clientes seleccionados de Chiron. Los 40 automóviles se vendieron inmediatamente, fue una confirmación fantástica para el equipo de Bugatti que había puesto tanta dedicación y pasión en el proyecto”.

El superdeportivo lleva el nombre de Albert Divo, un piloto de carreras francés que fue dos veces ganador de la famosa carrera de Targa Florio en las carreteras montañosas de Sicilia con Bugatti a fines de la década de 1920.

El Divo representa la interpretación moderna de la tradición de la construcción de carrocerías de la marca. Un sofisticado programa de aerodinámica permite una refrigeración óptima del vehículo y 90 kilogramos más de carga aerodinámica. Las propiedades aerodinámicas del Divo mejoraron con una considerable cantidad de trabajo detallado.

La cubierta frontal está equipada con tomas de aire que reducen el área eficaz de la sección transversal del vehículo al mismo tiempo que garantiza un flujo de aire mejorado en la parte delantera y aumenta la eficiencia aerodinámica. Una “cortina de aire” optimizada permite un mejor flujo de aire sobre las secciones delantera y trasera de los laterales del automóvil.

El alerón delantero ancho de nuevo diseño proporciona mayor carga aerodinámica y guía más aire hacia las entradas de aire frontales. Por lo tanto, el sistema de enfriamiento recibe un mayor flujo másico y se mejora el rendimiento de refrigeración general.

Los frenos son refrigerados por cuatro fuentes de aire independientes en cada lado del vehículo: el aire fluye desde el área de alta presión sobre el parachoques delantero, las entradas en las aletas delanteras, una entrada en el radiador delantero y los difusores por delante de los neumáticos . Las paletas dirigen el aire frío de estas áreas a los discos de freno. Un escudo de calor lleva el aire caliente a través de las ruedas. Esto significa que los frenos no se sobrecalientan y la temperatura del neumático siempre se mantiene en el rango óptimo. Este sistema, que ya se utiliza en el Chiron, recibe apoyo adicional del vacío generado por la cortina de aire en los neumáticos en el caso del Divo. Además, los pasos de rueda se ventilan a través de listones en las alas.

El techo del Divo ha sido diseñado para formar un conducto de aire NACA, una entrada de aire de flujo optimizado. En combinación con la cubierta del compartimiento del motor especialmente diseñada, esto asegura un flujo de aire muy alto al compartimiento del motor, jugando un papel clave en la gestión de la temperatura en esta área del vehículo.

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Escrito por Luisdemen

Ingeniero Mecatrónico, vagabundo en el mundo, amante & geek de los autos, creador y fundador de CarManía, amante de la tecnología, moda, relojes y el buen comer. Soñador alegre e incansable alma en busca de aventuras... Me puedes seguir en: Facebook: www.facebook.com/luisdemen Twitter: @luisdemen Instagram: @luisdemen

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