Fundada el 15 de marzo de 1921, Moto Guzzi es el fabricante de motos europeo más antiguo que continúa en operaciones y su historia es una de amistad, pasión e innovaciones tecnológicas que han dado pie a incontables motocicletas a lo largo de sus casi cien años de vida. A continuación, diez datos no muy conocidos de este legendario fabricante italiano.

1.- Moto Guzzi nació en el ejército

Este emblemático fabricante italiano es fruto de la pasión por las dos ruedas de dos pilotos y un mecánico del ​Corpo Aeronautico Militare​, Carlo Guzzi, Giovanni Ravelli y Giorgio Parodi, quienes se propusieron comenzar a fabricar motos una vez que acabara la Primera Guerra Mundial. Guzzi las diseñaría, Parodi financiaría la empresa y Ravelli, un conocido piloto de motos, promovería la marca con su destreza en las pistas.

2.- El logotipo es un homenaje

Antes de que los tres amigos pudieran fundar su empresa, Ravelli murió en una accidente de avión poco tiempo antes del fin de la guerra. Por este motivo, Carlo Guzzi y Giorgio Parodi decidieron utilizar el logotipo del ​Corpo Aeronautico Militare -l’aquila ad ali spiegate (​ el águila con alas extendidas)​- ​como un homenaje a su amigo.

3.- Moto Guzzi no era el nombre original

Inicialmente, la empresa iba a llevar el nombre GP por Guzzi-Parodi, pero la familia Parodi (quienes financiaron la operación) querían separarla de sus negocios navieros y, como el nombre GP coincidía con las iniciales de Giorgio Parodi, se cambió a Moto Guzzi.

4.- Utilizaron un motor por 45 años

El primer motor diseñado por Carlo Guzzi, un monocilíndrico de 500 cc, cuatro tiempos y dos válvulas, estuvo en uso -en diversas configuraciones- durante casi cinco décadas. Además, hasta 1934, cada motor estaba firmado por el mecánico que lo había construido.

5.- Un viaje promocional al Ártico

En 1928 Giuseppe Guzzi, el hermano de Carlo, viajó de la fábrica de Moto Guzzi en Mandello del Lario al Círculo Polar Ártico en el norte de Noruega a bordo de una GT 500 Norge. El recorrido, de más de 6,000 km y cuatro semanas de duración, sirvió para demostrar el éxito del nuevo bastidor elástico, el cual era mucho más confortable para el conductor.

6.- Un final dramático

El Tourist Trophy de la Isla de Man es una de las carreras más extenuantes y prestigiosas del mundo. En 1935, Moto Guzzi debutó en ella con el pie derecho al ganar las dos categorías en las que participó, Lightweight Class y Senior Class, ambas con Stanley Woods en los controles.

La carrera de la Senior Class tuvo un final digno de película. En la última vuelta, Woods estaba a 26 segundos del líder de la carrera y no se detuvo en los pits a pesar de que su equipo lo estaba esperando. De alguna manera, no sólo logró terminar en primer lugar, sino que estableció un nuevo récord de vuelta y ganó por cuatro segundos de ventaja. Cuando cruzó la línea de meta, varios reporteros habían enviado notas y fotos que señalaban a Jimmie Guthrie como ganador.

7.- Dominio en la pista

En los años cincuenta, Moto Guzzi construyó motocicletas que eran más ligeras y ágiles que sus rivales, con las cuales dominaron en el Campeonato del Mundo de Motociclismo. Consiguieron ocho Campeonatos Mundiales de Pilotos (cinco en la categoría de 350cc y tres en la de 250cc), siete Campeonatos de Constructores y once victorias en la Isla de Man.

8.- El primer túnel de viento

En 1950, Moto Guzzi construyó el primer túnel de viento específico para motocicletas: ​la Galleria del Vento​. Como era de tamaño completo, los pilotos podían ingresar y optimizar su posición de manejo a alta velocidad. Fue un avance que revolucionó el motociclismo deportivo que permitió a Moto Guzzi desarrollar un carenado integral. El túnel era una versión modificada del ideado por Gustave Eiffel. Sí, el mismo de la famosa torre.

9.- Una moto de 8 cilindros

En 1955, Giulio Cesare Carcano diseñó un motor V8 de 500 cc con 78 hp que era capaz de impulsar a más de 275 km/h a la Moto Guzzi V8, también conocida simplemente como Otto (ocho). El motor fue una proeza de ingeniería que incorporaba dos árboles de levas, ocho carburadores y que pesaba apenas 45 kg (148 Kg la moto completa). Pasaron más de veinte años para que una moto

alcanzara la misma velocidad que la Moto Guzzi V8; sin embargo, la tecnología de frenos, llantas y suspensión no estaba a la altura del motor, por lo cual no tuvo éxito en las competencias.

10.- También hicieron coches

El ​Nibbio 2​ es un coche que se construyó con el único propósito de establecer récords de velocidad alrededor de la legendaria pista de Monza. Tuvo mucho éxito, lo cual llevó a Moto Guzzi a hacer algo aún más radical, el ​Stanguellini Colibri​. Este auto tenía solo 29 hp, pero pesaba menos de 280 kg y era tremendamente aerodinámico, por lo cual rebasaba los 200 km/h y estableció numerosas marcas de velocidad en Europa.

Anuncios

Escrito por Luisdemen

Ingeniero Mecatrónico, vagabundo en el mundo, amante & geek de los autos, creador y fundador de CarManía, amante de la tecnología, moda, relojes y el buen comer. Soñador alegre e incansable alma en busca de aventuras... Me puedes seguir en: Facebook: www.facebook.com/luisdemen Twitter: @luisdemen Instagram: @luisdemen

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google+ photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google+. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.