Max Verstappen gana la carrera. Lewis Hamilton es el campeón del mundo. Este es el claro resultado de la FÓRMULA 1 GRAN PREMIO DE MÉXICO 2018.

El piloto holandés nos regaló una clase magistral, ya que llevó su auto Aston Martin Red Bull Racing a su quinta victoria de su carrera, la segunda consecutiva para este Gran Premio. Junto a él, en el podio, que luego fue asumido por el reconocido DJ Armin van Buuren para deleite de las decenas de miles que aún estaban abarrotando el Foro Sol, se encontraban los dos pilotos de la Scuderia Ferrari, Sebastian Vettel en segundo lugar y Kimi Raikkonen en tercer lugar.

Esta vez, en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México, Hamilton no pudo mejorar en sus nueve podios consecutivos, una carrera que comenzó en Silverstone, pero el cuarto lugar de hoy fue suficiente para ganar su quinto título mundial con dos carreras restantes en el calendario. Esto ahora lo coloca junto a leyendas del deporte del motor como Juan Manuel Fangio, en el segundo lugar en la tabla de campeones mundiales, con solo Michael Schumacher adelante con siete títulos de campeonato mundial.

El decisivo punto de inflexión de la carrera fue justo al comienzo. Daniel Ricciardo, desde la pole, sufrió un giro y dejó que su compañero tomara el liderazgo, mientras que Hamilton logró explotar el mal comienzo de Ricciardo insertándose entre los dos Red Bulls. Detrás de ellos, Vettel se mantuvo fuera del problema de la primera curva y quedó en cuarto lugar, mientras que los dos finlandeses, Valtteri Bottas y Raikkonen se juntaron en la curva 3, lo que provocó que el piloto de Ferrari perdiera un lugar ante Nico Hulkenberg, que recuperó en la siguiente vuelta.

Una vez que los tres mejores equipos establecieron su ritmo de carrera y sus posiciones, el gran signo de interrogación se convirtió en desgaste de los neumáticos y su gestión. El complejo de Ultrasoft en el que Red Bull, Mercedes y Ferrari habían comenzado la carrera, no parecía ofrecer un rendimiento parejo, tanto que el circo de la parada en boxes comenzó tan pronto como en la vuelta 11. Mercedes fue la primera en entrar, apilando dos veces su Los conductores y la confirmación de sus autos fueron los más afectados por el desgaste de los neumáticos, y el granulado en particular. Ricciardo detuvo una vuelta más tarde, seguido de Verstappen en la vuelta 13. Ferrari esperó otras tres vueltas y también llegaron en la vuelta 16.

Una vez que todos se cambiaron a los Supersofts, Verstappen fue 8s por delante de Hamilton, seguido por Ricciardo 2s atrás, mientras que Vettel y Bottas perdieron por otros 4s. El peor de ellos parecía ser Raikkonen, que languidecía a 31 del líder de la carrera.

El comportamiento de los neumáticos también se convirtió en la clave para la segunda parte de la carrera. Una vez más, fueron los pilotos de Mercedes los que tuvieron más problemas, mientras que Ferrari y Red Bull parecían estar manejando su goma mucho mejor. El que tenía la tarea más fácil era Verstappen: como líder de la carrera, podía ajustar su ritmo al de sus rivales, mientras que a Ricciardo le costaba más tener que defenderse de Vettel en lugar de atacar a Hamilton delante de él.

Vettel finalmente logró superar a su rival australiano en la vuelta 34 e inmediatamente se dirigió a Hamilton, llevándolo sin demasiados problemas en la vuelta 39. Comenzó a perseguir a Verstappen, pero luego se detuvo para un segundo viaje a boxes en la vuelta 47 con la esperanza de que el cambio a Ultrasofts le daría la ventaja para el empuje final. Hamilton fue superado por Ricciardo en la misma vuelta después de que el piloto alemán bloqueó sus frenos y terminó en la curva 1. El actual Campeón del Mundo se enfrentó de inmediato a cambiar neumáticos, sabiendo que todo lo que necesitaba era un lugar en los primeros seis para convertirse en el Campeón del Mundo de 2018 . Verstappen y Bottas tuvieron su parada en boxes en la siguiente vuelta, sin desear arriesgarse a ningún cambio de posición.

Los únicos que evitaban valientemente jugar con sus Supersofts eran Ricciardo y Raikkonen. El australiano hizo que Vettel lo amenazara cada vez más, pero se veía cómodo y capaz de contener al alemán, pero su unidad de poder de Renault lo decepcionó y escupió humo blanco en la vuelta 62 justo antes de ingresar al estadio. Tuvo que detenerse poco después, otro final triste para una temporada muy desafortunada.

Las opciones de ataque de Vettel fueron amortiguadas por el Virtual Safety Car desplegado para permitir que el Red Bull de Ricciardo se moviera a la seguridad, y tuvo que conformarse con el segundo lugar, mientras que Raikkonen, gracias a la inteligente gestión de los neumáticos, terminó en un fuerte tercer lugar.

Hamilton condujo de manera conservadora para tomar la bandera a cuadros, mientras que Bottas se enfrentó por tercera vez, lo que, aunque le permitió registrar la vuelta más rápida de la carrera, también hizo que terminara la carrera una vuelta del ganador.
Finalmente, el Parc Ferme, que había sido creado por la FIA en el estadio Foro Sol, recibió la gracia no solo de los tres primeros pilotos, sino también del cinco veces Campeón del Mundo que deleitó a los 135,047 espectadores (334,946 durante el fin de semana) con una Un par de donuts alegres e improvisados.

Hasta ahora, el GP pertenecía a los tres mejores equipos, pero la carrera involucró a otros 14 pilotos que, a pesar de darlo todo, terminaron superados al menos dos veces por el ganador. Las sonrisas más amplias al final pertenecieron a Hulkenberg, quien con su sexto lugar confirmó la fase en forma de los Renault, y a Charles Leclerc que terminó en el séptimo lugar luego de algunas emocionantes peleas.

Destacados colocaciones también para Stoffel Vandoorne en octavo lugar, sus primeros puntos desde la carrera en Bakú, Marcus Ericsson (noveno) en los puntos por segunda carrera consecutiva y Pierre Gasly, cuya décima posición no fue suficiente para evitar que Sauber adelantara. Toro Rosso en el Campeonato de Constructores.

La mayor decepción fue la que sufrieron los cuatro conductores de habla hispana que tuvieron que retirarse. El más herido hubiera sido el héroe local Sergio Pérez, quien tuvo que rendirse alrededor de la mitad del camino. Pero Fernando Alonso también habría estado muy descorazonado: una vez más, esta vez en México, el piloto español fue la víctima involuntaria de una primera vuelta que se unió, pero lo que hizo que se retirara poco después. Carlos Sainz le habría dado a Renault algunos puntos más valiosos, pero su motor se quedó en silencio en la vuelta 29, dejándolo varado.

Ahora que el título del piloto se ha ido a Hamilton, la carrera aún continúa para el Campeonato de Constructores. Mercedes está por delante con 585 puntos, pero por segunda carrera consecutiva, Ferrari se está acercando, 55 puntos por detrás y 96 puntos en oferta en las últimas dos carreras, la primera de las cuales se llevará a cabo en el Sao Paulo de Brasil el 11 de noviembre.

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Escrito por Luisdemen

Ingeniero Mecatrónico, vagabundo en el mundo, amante & geek de los autos, creador y fundador de CarManía, amante de la tecnología, moda, relojes y el buen comer. Soñador alegre e incansable alma en busca de aventuras... Me puedes seguir en: Facebook: www.facebook.com/luisdemen Twitter: @luisdemen Instagram: @luisdemen

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