Kia Niro Plug-In Hybrid

En esta época donde las contaminación, deforestación y demás problemas ambientales orillan a las industrias a buscar nuevas soluciones y hoy en día en la industria automotriz hemos visto grandes cambios y avances para lograr una mejor movilidad. En el caso de KIA vemos que estas opciones son ya una realidad y en Méico puede existir en 2019 una nueva propuesta con el nombre de Niro que pueda convencer.

Esperamos que en México llegue pronto este nuevo Niro Plug-In Hybrid que es una gran opción de movilidad y como una manera muy buena de ayudar al medio para mejorar nuestra movilidad.

En el exteriorsi no es por la tapa extra de carga en la parte delantera, puede pasar como un Niro Hybrid, modelo que ya conocemos actualmente en nuestro mercado. Es un exterior limpio y a forma de SUV, aunque desde mi punto de vista parece más un “hatchback alzado”, pero es lo que el mercado pide y sigue creciendo. Monta rines de 16” y su exterior esta pensado para una eficiencia para obtener el mayor rendimiento posible, tanto en modo eléctrico como híbrido.

El interiortambién es lo que conocemos del Niro, salvo que su pantalla ha crecido y podrá existir la opción de 7 y 8” para ofrecer una pantalla touch más grande, que ha sido una de las quejas del Niro Hybrid. Los materiales tienen un buen armado y el volante forrado en piel junto con su clúster de instrumentos hacen buen juego para entender que estamos en un Niro diferente y con el cual se puede tener rendimientos en ciudad cercanos a los 22 Km/l, lo que es una verdadera joya para los que se la viven en el tráfico.

En la parte motriz, que es la que cambia es sumamente interesante, al hablar de un Plug-In Hybrid entiéndase que hablamos de un motor eléctrico y uno de combustión interna que pueden trabajar en dos modos: únicamente eléctrico e híbrido (donde trabajan los dos motores a la par).

Los número a pesar de su pequeño tamaño son interesantes, un motor de combustión interna de 1.6 litros de 4 cilindros que entrega 104 hp @ 5,700 RPM con un torque de 109 lb·pie @ 4,000 RPM; un motor AC Síncrono de imán permanente que entrega 60 hp @ 1,800 – 2,500 RPM y un torque de 125 lb·pie @ 0 – 1,800 RPM. La energía de la batería es de 8.9 Kw/h y ofrece un rango en modo eléctrico aproximado de 42 Km. El total de los números de el acoplamiento de estas tecnologías da una potencia de 139 hp @ 5,700 RPM con un torque de 195 lb·pie @ 4,000 RPM que hacen que se mueva muy bien. Esperemos noticias de la marca para 2019 o si nos tiene otra sorpresa preparada para cubrir este nicho de mercado.

Luis de Mendieta
@luisdemen 

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Escrito por Luisdemen

Ingeniero Mecatrónico, vagabundo en el mundo, amante & geek de los autos, creador y fundador de CarManía, amante de la tecnología, moda, relojes y el buen comer. Soñador alegre e incansable alma en busca de aventuras... Me puedes seguir en: Facebook: www.facebook.com/luisdemen Twitter: @luisdemen Instagram: @luisdemen

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