El amanecer de una nueva era. Convertirse en una marca conectada a sus clientes con lazos más fuertes.

En Mazda, nuestro objetivo es lograr Mazda Premium, eso significa ganarse la confianza de los clientes y convertirse en una parte esencial de sus vidas al perfeccionar el placer de conducir que siempre ha distinguido a Mazda.

El nuevo Mazda3 presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de este año jugará un papel importante en elevar este placer de conducir a nuevos niveles y comenzar una nueva era en la que Mazda Premium se convertirá en una realidad.

¿Cuál es el placer de conducir de Mazda? En situaciones cotidianas: conducir hasta el trabajo, ir al centro comercial o hacer un viaje con la familia: el automóvil acelera, gira y frena de una manera que se siente natural e intuitiva, como una herramienta que se ha estado usando durante muchos años. La sensación de interacción con el auto es placentera y hace que quieras seguir conduciendo. Los pasajeros también pueden relajarse y disfrutar del viaje porque el movimiento del automóvil es congruente con los movimientos humanos naturales y se siente natural para todos a bordo. El diseño te cautiva desde el primer vistazo, y la forma en que su expresión cambia con la luz y el paisaje hace que desees contemplar el auto para siempre. Es por esto por lo que siempre querrás conducir tu auto de nuevo. 

Poseer, conducir y pasar tiempo con el auto ofrece una experiencia verdaderamente satisfactoria. Este es el placer de conducir de Mazda.

El año pasado, anunciamos nuestra visión a largo plazo para el desarrollo de la tecnología “Zoom Zoom Sustentable 2030”, que explica cómo Mazda planea utilizar este placer de conducir en la búsqueda de soluciones para los problemas que enfrenta la tierra, la sociedad y las personas. El nuevo Mazda3 es el primer modelo comercial que presenta algunas de las tecnologías que realizarán esta visión: un nuevo motor de gasolina revolucionario llamado Skyactiv-X y un conjunto de tecnologías estructurales llamado Skyactiv-Vehicle Architecture. También es el primero en adoptar una interpretación más madura del lenguaje de diseño KODO que explora la esencia de la estética japonesa y persigue un estilo elegante y sofisticado.

Mazda3 es un modelo estratégico a nivel global que ha llevado a la compañía desde una perspectiva de crecimiento de marca y negocio. Desde su lanzamiento en 2003, el modelo ha vendido más de 6 millones de unidades, brindando la emoción del manejo de Mazda a clientes de todo el mundo y creando conciencia de la marca en todo el mundo. Como modelo central en nuestra línea, siempre ha reflejado los últimos avances en la ingeniería y fabricación de vehículos de Mazda y ha respaldado las operaciones de las instalaciones de producción en todo el mundo.

Queremos ser propietarios de un Mazda para enriquecer la vida de nuestros clientes, de modo que nos vean como un socio en su viaje por la vida y sigan con la marca a largo plazo. Esta nueva era muestra nuestra determinación de ganarnos la confianza de los clientes y convertirnos en una parte esencial de sus vidas. En otras palabras, nuestra determinación de hacer de Mazda Premium una realidad.

Una nueva era de Mazda comienza ahora.

El Nuevo Mazda3 – Un objeto de deseo 

Al comenzar un nuevo capítulo en la historia de Mazda, la misión del nuevo Mazda3 es sorprender y deleitar a los clientes de todo el mundo. El tema del desarrollo era “Un objeto de deseo”. Hacer un automóvil que evocara el anhelo en cualquier persona requeriría la creación de un nuevo valor, hasta ahora desconocido. Nos propusimos lograr esto aplicando nuestra filosofía centrada en el ser humano para lograr mejoras espectaculares en cada área: diseño, rendimiento de conducción, NVH (Noise, Vibration and Harshness), rendimiento ambiental y calidad.

El nuevo Mazda3 incorpora dos personajes con un atractivo generalizado. El primero es el espíritu libre, decidido a seguir sus propias convicciones y no estar atado por lo convencional. Este personaje está representado en el hatchback. Para lograr tal aspecto, adoptamos un enfoque de diseño sin precedentes que elimina todas las líneas de carácter y se basa completamente en paneles de cuerpo brillantes y bellamente curvados que reflejan el entorno circundante. Como tal, el modelo deleita a los espectadores con un rostro que cambia según la temporada y la hora del día.

El otro personaje es el de una dama o caballeros que combina la dignidad con una fuerte vena individualista. Su adhesión a la formalidad y los estilos tradicionales oculta una belleza idiomática que es impresionante cuando se vislumbra. Este personaje está encarnado en el sedán. Aspirando a crear el sedán más hermoso de su clase, dejamos de lado la noción de un automóvil del segmento C, eliminamos todas las restricciones y extendimos la longitud total. Superamos numerosos desafíos técnicos para mantener bajos el cofre y la cajuela. Las proporciones resultantes son elegantes y elegantes, dando la impresión de una sola pincelada que fluye.

También elevamos la calidad de conducción y conducción en coche. Conducir un automóvil requiere prestar atención constante a su entorno, emitir juicios de una fracción de segundo y tomar las medidas adecuadas. Mazda quiere que la conducción sea menos estresante y más natural para todos. Para lograr esto, decidimos emprender un estudio científico a fondo de los seres humanos.

Al caminar o correr, las personas realizan ajustes sutiles en las piernas, la pelvis y la columna vertebral, de modo que la oscilación de la cabeza se puede controlar con solo el menor esfuerzo muscular. Para hacer posible esta acción natural en el automóvil, rediseñamos y vinculamos orgánicamente todos los componentes para extraer la capacidad innata de las personas para mantener el equilibrio. El resultado es Skyactiv-Vehicle Architecture, un nuevo conjunto de tecnologías estructurales que hacen que viajar en un auto se sienta tan natural y libre de estrés como caminar sobre sus propios pies.

Además, logramos una tranquilidad cómoda al concentrarnos no solo en los volúmenes de ruido, sino también en el tiempo que tardan en transmitirse los sonidos y en la dirección desde la que llegan. 

También construimos un sistema de sonido claro y expresivo con altavoces ubicados en la parte frontal interior de las puertas para brindar sonido directamente a los oídos del conductor y crear un espacio cómodo en la cabina para todos los ocupantes del vehículo.

Gracias a los beneficios de Skyactiv-Vehicle Architecture y los últimos motores de gasolina y Skyactiv-D, que permiten el control intuitivo de la velocidad del vehículo en cualquier situación, el nuevo Mazda3 ofrece un placer de conducción de una calidad sin precedentes.

La línea de motores incluye Skyactiv-X, un nuevo tipo de motor de combustión que combina las ventajas de los motores de gasolina y Diesel. Su innovador sistema Spark-Controlled Compression Ignition(encendido por compresión controlada por chispa) nos permite elegir configuraciones de engranajes que acentúan el rendimiento sin sacrificar las emisiones o el ahorro de combustible. La respuesta del motor es rápida y la conducción es suave con una sensación de control tranquilizadora. Skyactiv-X obtendrá un placer de conducción aún mayor y un rendimiento ambiental superior en el mundo real, fascinando a los propietarios de un Mazda.

Mazda3 agregará color y brillo a su rutina diaria. El carácter cautivador del diseño agita las emociones y la sensación de conducción, agudiza los sentidos haciendo que incluso su viaje diario se sienta como un viaje de nuevo descubrimiento.

Espero es que este auto ayude a los clientes a descubrir la alegría de vivir una vida más fiel a uno mismo.

Una nueva forma de elegancia basada en la estética japonesa.

El diseño de Mazda entra en una emocionante nueva etapa.

Presentado en 2010 y haciendo su debut con el lanzamiento de CX-5 y Mazda6 en 2012, el diseño KODO-Soul of Motion de Mazda ha sido una fuerza impulsora para mejorar el valor global de la marca. Mazda ahora lo lleva a niveles más altos de profundidad y sofisticación a medida que ingresa a una nueva etapa que eleva el diseño del automóvil al nivel de arte.

El objetivo de esta nueva evolución del diseño KODO es expresar una nueva forma de elegancia inspirada en la estética japonesa. Los primeros automóviles en incorporar el nuevo lenguaje de diseño de Mazda fueron el modelo conceptual RX-Vision mostrado en el Salón del Automóvil de Tokio 2015 y el modelo conceptual Vision Coupe exhibido en 2017. Los elementos cuidadosamente afinados para crear diseños limpios y hermosos se combinan con un delicado juego de luces y reflejos para lograr un estilo elegante y sofisticado con una sensación natural y dinámica.

El nuevo Mazda3 es el primer modelo de producción que adopta esta versión evolucionada del diseño KODO. Si bien presenta un “solo movimiento” extremadamente simple en su forma general, la forma en que la luz y las sombras cambian y los reflejos se mueven sobre el cuerpo da origen a una expresión altamente vital y dramática que va más allá de las versiones anteriores del lenguaje de diseño. Otro objetivo en el diseño del nuevo Mazda3 fue darle al hatchback un diseño más emocional, mientras que el sedán pretende presentar proporciones más elegantes. A pesar de compartir el mismo nombre de modelo Mazda3, las dos formas representan personalidades completamente diferentes.

Diseño exterior

Al diseñar las versiones hatchback y sedan del nuevo Mazda3, el equipo de desarrollo analizó sus valores y respectivas personalidades para maximizar el atractivo único de cada uno. El hatchback presenta un aspecto poderoso y seductor con un atractivo visual duradero que evoca una sensación de experiencias emocionantes y deportivo. En contraste, la belleza limpia, elegante y sofisticada del sedán habla de madurez y refinamiento. El resultado son dos tipos de cuerpo con personalidades tan distintas que uno podría pensar que eran modelos completamente diferentes.

  • El concepto de diseño para el hatchback se centró en crear una masa sólida con un atractivo seductor que transmita una expresión fresca del estilo hatchback. Cuando se ven desde la parte trasera, la cabina y el cuerpo se unen para aparecer como una sola masa sólida. Esta forma única realiza una presencia poderosa, fascinante y sólida.
  • El concepto de diseño del sedán es refinado y elegante. Si bien se ajusta al estilo tradicional del sedán al juntar el cofre, la cabina y la cajuela como tres elementos distintos, el equipo de desarrollo tuvo como objetivo elevar esos elementos y lograr un nuevo nivel de belleza que se adapta a un sedán Mazda. El resultado es una expresión refinada y madura de la elegancia.
  • Un nuevo diseño de lámpara es un elemento más clave para la futura evolución del diseño de KODO. De acuerdo con el tema “menos es más”, todos los elementos innecesarios se eliminan para dejar solo la esencia de un accesorio de iluminación. El equipo de desarrollo consideró que limitar el diseño a los elementos mínimos necesarios (la fuente de luz, la lente y la base) crearía un aspecto limpio y hermoso. 
  • También buscaron un diseño redondo con una expresión de profundidad para crear una presencia que acentúe el nuevo cuerpo y el eje delantero de Mazda3. El nuevo diseño incorpora una expresión dinámica que distingue a la marca Mazda.
  • El color Polymetal Grey se desarrollórecientemente como una oferta de color exclusiva para el hatchback. La fusión de la apariencia dura del metal con la característica suavidad brillante del plástico crea una expresión de calidad completamente nueva. El color cambia su expresión dependiendo de la luz, acentuando la hermosa forma del cuerpo del hatchback.

Diseño de interiores

Para fortalecer aún más la conexión entre el automóvil y el conductor, cada aspecto de la cabina se presenta en perfecta simetría horizontal con el conductor en el centro. Al mismo tiempo, cada elemento está diseñado para enfrentar directamente al conductor y ayudar a enfatizar el eje centrado en el conductor que se extiende de adelante hacia atrás. Además, el interior incorpora el ideal de “menos es más”, que es la clave del nuevo diseño KODO de Mazda3. Mantener todos los elementos que no sean la cabina del piloto lo más simple posible ayuda a amplificar la presencia de la zona de la cabina. Esto crea un ambiente cómodo en el que el automóvil y el conductor participan en un diálogo natural que permite al conductor centrarse en la tarea de conducir.

  • El diseño de la cabina del piloto aplica el concepto de “punto de fuga” al nivel de las piezas, incluidos los radios del volante y la pantalla central. Además de enfatizar el eje centrado en el conductor que va de adelante hacia atrás a través de la zona de la cabina, este enfoque de diseño también expresa un segundo eje horizontal a través del diseño de los formularios que se extienden a la izquierda y la derecha desde el panel de instrumentos hasta el borde de la puerta en ambos lados.
  • El objetivo del diseño era la simplicidad basada en la estética de “menos es más”. Por ejemplo, el panel de control del aire acondicionado y las persianas del lado del pasajero están integrados en el eje izquierdo-derecho que sigue la línea del panel de instrumentos. Esto se traduce en un diseño limpio y simple.
  • Las partes interiores emplean el grano propio de Mazda, diseñado para expresar la riqueza y la calidez de la piel de las vestiduras. Al introducir pliegues con diferentes profundidades y formas en diferentes partes, este nuevo material crea una expresión viva y rica.
  • El panel de cambio de nuevo diseño aprovecha una tecnología llamada “moldeado de dos capas”. Incorpora una capa negra grabada con láser cubierta por una segunda capa transparente para presentar un acabado negro brillante con un aspecto de transparencia profunda. Los cambios en la luz crean una rica expresión lineal que ayuda al panel a acentuar la naturaleza deportiva y el aspecto de alta calidad.
  • El interior de tela adopta un nuevo color negro y gris denominado Greige, que combina los tonos fríos del gris con el suave tacto del beige para crear una agradable sensación de vitalidad y calidez. Esta combinación de luz y profundidad le da al interior un aspecto sofisticado.
  • El color borgoña se desarrollórecientemente como un color interior exclusivo del hatchback. La apariencia profunda y vívida de esta especial piel roja realza la emoción del diseño exterior y crea una apariencia que atrae a los gustos maduros.

El diseño centrado en el hombre mejora aún más el confort relajante (Human-Centric)

La consola central y la cabina fueron cuidadosamente diseñadas de acuerdo con la filosofía centrada en el ser humano de Mazda. Uno de los objetivos era proporcionar a todos los conductores una facilidad de operación inspiradora de confianza que les ayude a concentrarse en la conducción. Otra fue hacer que el tiempo arriba del auto sea cómodo y agradable. Mazda aplicó los últimos conocimientos y tecnologías disponibles en el diseño de la posición de conducción, la visibilidad, la interfaz hombre-máquina (HMI) y la calidad de sonido del audio. Estos se aprovecharon para elevar aún más el nivel de calidad y satisfacción al ofrecer una sensación más natural e intuitiva a la conducción. El nuevo Mazda3 ofrece a todos los ocupantes el placer de una experiencia de conducción natural, cómoda y relajante que comienza con la primera salida y se mantiene constante en cualquier escena de conducción.

Posición de conducción

  • La dirección telescópica adopta un movimiento adicional de 10 mm en cada extremo para ofrecer un rango de ajuste más amplio de 70 mm y ofrecer un control más preciso sobre el ajuste de la posición de conducción. Además, el ajuste de inclinación del cojín del asiento delantero ahora se incluye como equipo estándar. Esto ayuda a evitar que el ángulo del asiento haga que los muslos del ocupante floten por encima del cojín o ejerza una presión indebida sobre los muslos logrando un soporte firme que mantiene la pelvis en posición vertical para mantener la postura ideal de asiento.
  • La palanca de cambio de marcha se movió hacia adelante y se posicionó más arriba en las versiones de transmisión automática y manual. Esto hace que sea más fácil para el conductor mover su mano del volante y operar la palanca de cambios. El control del comandante también se movió hacia adelante, los portavasos se colocaron nuevamente frente a la palanca de cambios y el reposabrazos central se alargó. Este nuevo diseño de consola mejora significativamente la estabilidad de operación, la facilidad y la comodidad.

Human-Machine Interface (HMI)

  • La pantalla de conducción activa, los medidores y la pantalla central fueron rediseñados para presentar la información de una manera más simple, mientras que las fuentes utilizadas se unificaron para crear una apariencia agradable y consistente.
  • El nuevo Mazda3 adopta una pantalla central de 8,8 pulgadas de ancho. Al ofrecer una operación simplificada que solo requiere el uso del control del conductor, también cuenta con un nuevo sistema de guía intuitivo que hace que el control del conductor sea más fácil de operar.

Visibilidad y campo de visión.

  • El grosor y la forma del diseño del pilar A se optimizaron para minimizar el ángulo de obstrucción y los puntos ciegos asociados. Cada detalle de la forma del pilar se diseñó cuidadosamente después de calcular qué grado de movimiento del cuello y el ojo no cansarían al conductor. Como resultado, el nuevo diseño reduce significativamente los puntos ciegos delante del automóvil, brindando al conductor una vista continua de los peatones u obstáculos potenciales hacia la derecha o la izquierda, mientras mantiene una postura de conducción natural.
  • El sistema de control para la velocidad de operación del limpiaparabrisas fue cuidadosamente diseñado para mejorar el rendimiento del limpiaparabrisas. También está diseñado para ajustar constantemente el ángulo de funcionamiento de los limpiaparabrisas en incrementos finos. Esto les permite limpiar firmemente hasta el pilar A y expandir considerablemente la visibilidad cerca del pilar A en el lado del conductor. Los limpiaparabrisas están alojados debajo del cofre, lo que ayuda a proporcionar una vista clara hacia abajo desde el parabrisas. Además, las boquillas de la lavadora están unidas a los brazos del limpiaparabrisas para que su rocío se pueda limpiar inmediatamente después de la aplicación y no interfiera con la visibilidad. Estas medidas se combinan para proporcionar al conductor una vista más clara y para mantener más rápidamente una visibilidad clara en condiciones climáticas adversas.

Mazda Connect

Mazda Connect ahora incluye un Manual del propietario digital como una de sus ofertas de aplicaciones. Cuando aparece una advertencia en la pantalla central, también presenta una indicación del nivel de prioridad y un enlace al Manual del propietario digital. El conductor puede acceder al manual para recibir rápidamente una explicación de la advertencia e instrucciones sobre la mejor manera de responder a la situación.

Sistema de audio

  • Mazda realizóuna serie de nuevos estudios sobre cómo se transmiten los sonidos a través de la cabina de un automóvil. Esto llevó a mejorar la calidad del sonido de manera más eficiente al colocar los parlantes de bajos en las esquinas donde se amplifica el sonido. Para evitar que la calidad tonal de los sonidos de frecuencia media a alta se vea afectada por los sonidos reflejados, los otros altavoces se colocaron a la izquierda y a la derecha, así como a las secciones superiores de la puerta, donde el sonido se transmite directamente hacia los oídos del ocupante. Esto crea una sensación más natural para distinguir el punto de origen del sonido y mejora la profundidad y claridad de ese sonido.
  • El sistema de audio estándar de 8 bocinas utiliza un diseño de 3 vías, con woofers de 3L colocados a los lados de la puerta delantera, un par de squawkers de 2,5 cm en la parte trasera y 8 cm en la parte superior de la puerta delantera y trasera. El sistema de sonido Bose® de 12 altavoces agrega un altavoz central de 8 cm, un par de altavoces satélite traseros y un subwoofer. También cuenta con afinación personalizada para proporcionar bajos más potentes y mayor calidad de audio.

La próxima generación conducir con placer de Mazda, refinado y evolucionado a través del diseño centrado en el ser humano.

  • La experiencia de conducción de Jinba-ittai de Mazda exige que el auto funcione en perfecta armonía con las intenciones del conductor para brindar mayor seguridad, confianza y tranquilidad. Al trabajar para lograr esto, Mazda se ha comprometido a construir automóviles de acuerdo con su filosofía de diseño centrado en el ser humano. Estos esfuerzos incluyen el avance de sus tecnologías Skyactiv. A partir del nuevo Mazda3, también incluyen la introducción de nuevas tecnologías que evolucionan aún más el nivel al que se aplica el diseño centrado en el ser humano. El objetivo continuo es lograr la máxima expresión de Jinba-ittai al permitirle al conductor disfrutar del placer de conducir con acción natural, como si moviera su propio cuerpo sin necesidad de un esfuerzo consciente.
  • Estas nuevas tecnologías se basan en estudios de investigación en seres humanos que van más allá de simplemente observar las características y movimientos del cuerpo al investigar también las respuestas emocionales. En lugar de simplemente buscar la eficiencia mecánica de la anatomía humana, Mazda está centrando sus esfuerzos en maximizar las habilidades físicas inherentes mientras explora cómo realizar una experiencia de conducción que mejor se adapte a las sensibilidades humanas. Al coordinar el desarrollo de todas estas tecnologías como un todo orgánico, Mazda perfeccionó el rendimiento dinámico de tal manera que los movimientos básicos del automóvil (aceleración, giro y parada) se sienten naturales para el conductor.
  • El nuevo Mazda3 está impulsado por los últimos motores Skyactiv, incluido el nuevo Skyactiv-X de Mazda, y también adopta Skyactiv-Vehicle Architecture. Esto agrega una nueva capa de pulido a su dinámica de conducción, basada en la filosofía de diseño centrado en el ser humano de Mazda. La próxima generación de placer de conducción Mazda comienza aquí.

Tren motriz

  • Las versiones de 1.5, 2.0 y 2.5 litros del último Skyactiv-G conforman la línea de motores de gasolina para el nuevo Mazda3. Los tres adoptan puertos de admisión y forma de pistón optimizados, inyección de combustible dividida y una válvula de control de refrigerante para ofrecer niveles más altos de rendimiento dinámico, ahorro de combustible y respeto al medio ambiente.
  • El Skyactiv-D 1.8 es la oferta de motor diesel para el nuevo Mazda3. La incorporación de inyectores piezoeléctricos de orificios múltiples de respuesta ultra alta permite que el motor utilice una inyección de múltiples etapas de alta presión y controlada con precisión. Esto proporciona un equilibrio más fino de mayor economía de combustible, silencio y gases de escape reducidos, al tiempo que ofrece un rendimiento más suave y robusto.
  • El nuevo Mazda3 es el primer automóvil de producción que ofrece el innovador motor Skyactiv-X de Mazda. Las características incluyen una respuesta inicial superior, un par motor potente, una respuesta lineal fiel y un rendimiento de revoluciones libres. El motor es asistido por el nuevo e inteligente sistema M Hybrid de Mazda, que admite mayores ganancias en el ahorro de combustible y logra mayores niveles de placer de conducción y respeto al medio ambiente.

i-Activ AWD

  • El i-Activ AWD evolucionado de Mazda agrega recientemente la detección de “carga vertical en las cuatro ruedas” y funciona en armonía con G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) para controlar la distribución de torque entre las ruedas delanteras y traseras. Como resultado, es totalmente capaz de responder fielmente a las intenciones del conductor, independientemente de la escena de conducción. También reduce la pérdida mecánica general en aproximadamente un 60% con respecto al modelo anterior y contribuye a mejorar la economía de combustible.
  • G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) agrega el control directo del momento de guiñada a través de los frenos. Esto permite que el auto maneje mejor las maniobras de evitación de emergencia y ofrece una mayor capacidad de control que inspira confianza en varias situaciones, incluidos los cambios de carril a altas velocidades y la conducción en carreteras resbaladizas.

Tecnologías estructurales de próxima generación de Skyactiv-Vehicle Architecture

  • Los asientos adoptan una estructura básica diseñada para mantener la curva en forma de S natural de la columna vertebral. El cojín del asiento y el respaldo del asiento inferior apoyan la pelvis inferior, la pelvis superior y los muslos para mantener la pelvis en posición vertical. Mientras tanto, el respaldo del asiento superior refuerza el centro de gravedad de la caja torácica. Esta estructura le permite al conductor estabilizar su cabeza de una manera natural al mover su pelvis y columna vertebral para mantener el equilibrio sin ningún esfuerzo consciente.
  • El cuerpo evoluciona aún más el marco recto de Mazda y el concepto de estructura de anillo continuo. Las nuevas conexiones de adelante hacia atrás complementan las conexiones verticales y laterales existentes del cuerpo anterior para formar estructuras de anillo multidireccionales. Esto aumenta la rigidez al tiempo que reduce el retraso en la transmisión de energía, lo que ayuda a maximizar la función de los amortiguadores y los neumáticos. Al concentrar la entrada de energía de la superficie de la carretera en lugares específicamente elegidos y adoptar una estructura de amortiguación recientemente desarrollada que ayuda a absorberla, se reduce la vibración que causa el ruido sin aumentar el peso del vehículo.
  • Basado en el concepto de suavizar la transmisión de fuerza a la masa suspendida a lo largo del tiempo, el sistema de suspensión MacPherson en la parte delantera y una configuración de haz de torsión recientemente desarrollada en la parte trasera. Se adoptó una nueva forma esférica para la estructura interna de los bujes combinada con la nueva geometría de la suspensión para lograr una transmisión sin demoras y una acción lineal.

NVH (Noise, Vibration and Harshness) reducido

  • Como resultado de los estudios de investigación en humanos de Mazda, el desarrollo se centró en tres características de sonido que afectan directamente a los ocupantes de la cabina. Esos son el volumen del sonido, los cambios en el tono y el tono a lo largo del tiempo y la dirección a partir de la cual se originan los sonidos. La supresión de la generación de ruido y la reducción de su volumen, a la vez que se controlan las fluctuaciones y la dirección de los sonidos, tienen como objetivo no solo lograr un entorno de cabina “silencioso”. Más bien, el objetivo es proporcionar una “tranquilidad de alta calidad” que satisfaga a todos los ocupantes de la cabina.
  • Para mejorar las cualidades básicas de aislamiento clave y reducir el NVH, el nuevo Mazda3 marca la primera aplicación de una estructura de “dos paredes” que deja espacio entre el cuerpo y la alfombra en el piso. Al considerar la alfombra y el panel de la carrocería como dos paredes, y luego diseñarlas para que coincidan con las características del material de fibra adherido a la alfombra, aumenta la eficiencia sin aumentar el peso. La cantidad de agujeros en la alfombra también se redujo para mejorar significativamente el aislamiento acústico.
  • Las medidas para lidiar con el ruido de la carretera se centran en minimizar el ruido y las vibraciones, y hacer que los ruidos transmitidos cuando los cambios en la superficie de la carretera lleguen a los oídos de los ocupantes de la cabina de forma lineal. La funcionalidad de absorción de sonido agregada al forro del techo y las alfombrillas del piso suprime efectivamente el ruido de alta frecuencia. Los neumáticos con acción de resorte vertical optimizada y mayor rigidez en los posibles puntos de entrada ayudan a prevenir la transmisión de vibraciones no deseadas a la cabina. La transmisión sin demoras de sonidos y vibraciones permitidas crea un ambiente de cabina más reconfortante y cómodo.

Características de seguridad diseñadas para sobresalir en el mundo real.

  • Los objetivos fundamentales de Mazda Proactive Safety son ofrecer al conductor confianza en el fomento de la confianza y ofrecer a todos los ocupantes de la cabina una experiencia de conducción completamente agradable. Basándose en esta filosofía, el equipo de desarrollo trabajó arduamente para desarrollar tecnologías de seguridad básicas como la posición de conducción, la disposición del pedal y la buena visibilidad, las tecnologías avanzadas de i-Activsense, así como las tecnologías de seguridad pasiva diseñadas para proteger a los ocupantes de la cabina en caso de que se produjera una colisión.
  • Con la vista puesta en el futuro, Mazda realiza constantemente esfuerzos para seguir evolucionando el nivel de seguridad que ofrecen sus automóviles. El objetivo es proporcionar una experiencia de conducción segura y calmada para todos, desde conductores con poco tiempo al volante, hasta conductores mayores e incluyendo pasajeros en los asientos traseros. Mazda se compromete a seguir avanzando en sus tecnologías de seguridad a medida que trabaja paso a paso para hacer de los accidentes automovilísticos algo del pasado.

Seguridad activa: i-Activsense

  • El nuevo Mazda3 estádisponible con el sistema de monitoreo de controladores recientemente desarrollado por Mazda. El sistema utiliza una cámara infrarroja y un LED infrarrojo para observar la condición del conductor mientras conduce. Controla qué tan abiertos están los párpados del conductor en un momento dado, el número de veces que parpadea, y también el ángulo de la boca y la cara para determinar el nivel de somnolencia o fatiga. También supervisa la línea de visión y el movimiento ocular del conductor para determinar cuándo el conductor no está prestando atención. Si el sistema considera que la situación se ha vuelto peligrosa, suena una alerta para avisar al conductor y funciona en conjunto con el sistema de Soporte de Frenado Inteligente (SBS) para acortar el tiempo requerido para que suene la advertencia de freno.
  • La alerta de tráfico cruzado frontal (FCTA) estádisponible en el nuevo Mazda3. El sistema utiliza radares laterales delanteros recientemente adoptados para detectar otros vehículos que se aproximan desde puntos ciegos en la parte delantera derecha o izquierda del vehículo y alerta al conductor de su presencia. Esto ayuda a prevenir una causa común de accidentes, cuando los automóviles entran en una intersección en T con una vista parcialmente oculta.
  • También estádisponible en el nuevo Mazda3 el nuevo sistema de Soporte de tráfico y tráfico (CTS) de Mazda. CTS contribuye a reducir la fatiga del conductor al ayudar con el acelerador, el pedal de freno y las operaciones de dirección cuando se atasca en atascos de tráfico en la carretera. También es compatible con una experiencia de conducción más segura, más tranquilizadora y más cómoda en condiciones que exigen un funcionamiento constante de las funciones asistidas.

Seguridad pasiva

  • La proporción de acero de ultra alta resistencia nominal de 980MPa o superior se incrementa en gran medida, desde el 3% utilizado en el modelo anterior hasta el 30% en el nuevo Mazda3. Esto se combina con la adición de una nueva viga perimetral y marcos laterales traseros que se deforman en un patrón de estilo acordeón para crear un cuerpo sólido que puede soportar la fuerza de impacto y una estructura de marco que absorbe energía de manera efectiva.
  • El nuevo Mazda3 presenta un nuevo airbag de rodilla para el asiento del conductor. No solo es la primera vez que utiliza un automóvil Mazda, sino que se incluirácomo equipo estándar en todo el mundo. Al suprimir el movimiento hacia adelante del cuerpo del conductor en caso de colisión, esta nueva bolsa de aire contribuye a reducir las lesiones en las piernas, el pecho y el abdomen del conductor. Cada uno de los airbags laterales está dividido en una cámara delantera y trasera. El uso de una presión de aire reducida en la cámara delantera y una presión más alta en la cámara trasera reduce la carga llevada por la caja torácica, mientras mantiene firmemente el cuerpo en su lugar.
  • El cofre adopta una nueva estructura interna de absorción de energía diseñada para recibir el impacto de la cabeza de un peatón en el momento inicial de contacto y luego, gradualmente, amortigua la fuerza para absorber más rápidamente la energía del impacto. El parachoques delantero está diseñado para soportar el muslo y las espinillas si se hace contacto con las piernas de un peatón mientras se suaviza el golpe en el área de la rodilla. Esto reduce el grado de lesión en las rodillas y los ligamentos debido a la flexión y torsión.
EstructuraSedán/Hatchback
Capacidad5 personas
Largo y ancho(Especificación de America Del Norte)Sedan: 4,662mm X 1,797mm X 1,445mmHatchback: 4,459mm X 1,797mm X 1,440mm
Base2,725mm
MotoresSKYACTIV-G 1.5SKYACTIV-G 2.0SKYACTIV-G 2.5SKYACTIV-D 1.8SKYACTIV-X
Transmisión6 velocidades automática6 velocidades manual
Suspensión delanteraMacpherson
Suspensión traseraBarra de torsión
FrenosDisco ventilado delantero y disco sólido trasero
Llantas205/60 R16215/45 R18

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Escrito por Luisdemen

Ingeniero Mecatrónico, vagabundo en el mundo, amante & geek de los autos, creador y fundador de CarManía, amante de la tecnología, moda, relojes y el buen comer. Soñador alegre e incansable alma en busca de aventuras... Me puedes seguir en: Facebook: www.facebook.com/luisdemen Twitter: @luisdemen Instagram: @luisdemen

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