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Aston Martin y su nuevo motor de 6.5 litros V12 que produce 1000 hp

Con el desarrollo de su nuevo V12 progresando a buen ritmo, es el momento de revelar algunos secretos bien guardados del extraordinario motor de la Aston Martin Valkyrie. Desarrollado en conjunto con el socio técnico de larga data Cosworth, el nuevo V12 tuvo que satisfacer un simple pero extraordinario resumen: para crear la máxima expresión del motor de combustión interna.

El programa requería un motor de aspiración normal desde el principio, ya que mientras que el turbo es absolutamente mayor de edad y ofrece beneficios significativos y generalizados, especialmente en una aplicación de carretera, el auto más grande de la era moderna exige un motor de combustión interno que se encuentre en El pináculo absoluto para el rendimiento, la emoción y la emoción. Esto significa la pureza intransigente de la aspiración natural.

El motor resultante es una obra maestra absoluta. Desplazando 6.5 litros, los 65 ° V12 establecen estándares nuevos y excepcionales para las rpm máximas y la salida específica con una salida de potencia pico certificada de 1000bhp (o 153.8 bhp por litro) a 10,500 rpm, antes de continuar a un máximo de rpm cifra de 11,100: cifras sin precedentes para una aplicación de auto de carretera con aspiración natural y compatible con las emisiones. El par máximo es de 740 Nm a 7,000 rpm. Con estas salidas máximas entregadas puramente por el ICE (motor de combustión interna), las cifras de rendimiento de Aston Martin Valkyrie se verán reforzadas por un sistema de batería híbrida, cuyos detalles se revelarán más adelante en el programa de desarrollo.

La experiencia de Cosworth en F1 también se evidencia en el peso del motor Aston Martin Valkyrie, que también establece nuevos estándares. Dado que el motor es un elemento totalmente estresado del automóvil (¡retire el motor y no hay nada que une las ruedas delanteras con la parte trasera!) Y el nivel de tecnología en el sistema de combustión, mantener el peso bajo fue un gran desafío. Especialmente porque el programa evitó activamente el uso de aleaciones de materiales extremos que son tan nuevas que las propiedades de los materiales con el tiempo no están comprobadas.

Aparte de las piezas de fundición principales, bloque, culatas, cárter y tapas de levas estructurales, la mayoría de los componentes internos del motor están fabricados a partir de material sólido. Estos incluyen conrods de titanio y pistones F1TM-spec. Esto no solo permite el uso de material con propiedades ideales, sino que el proceso de mecanizado ultra fino significa una mayor consistencia y componentes optimizados para una masa mínima y una resistencia máxima. El resultado es un motor que pesa solo 206kg. A modo de comparación, los motores V10 F1TM de 3.0 litros de Cosworth (el último antes de que la FIA impusiera los límites de peso) pesaban 97 kg. Si se aumentara a 6.5 litros, este motor de carrera pura pesaría 210 kg.

Uno de los mejores ejemplos de la minuciosa optimización involucrada es el cigüeñal maquinado. Comenzando la vida como una barra de acero sólido de 170 mm de diámetro y 775 mm de longitud, primero se desbasta, luego se trata con calor, se mecaniza el acabado, se vuelve a tratar con calor, se rectifica el engranaje, se pule la tierra final y se termina súper. Una vez finalizado, el 80% de la barra original ha sido mecanizada y han pasado unos seis meses, pero el producto final es un cigüeñal que es un sorprendente 50% más liviano que el utilizado en el V12 del Aston Martin One-77. La evolución de la serie V12 de Aston Martin y, durante un tiempo, el motor de carretera con aspiración natural más potente del mundo.

Bruce Wood, Director Gerente de Cosworth, dijo sobre el proyecto: “Que se le pida que cree un motor V12 de aspiración natural para lo que seguramente será uno de los autos más icónicos de todos los tiempos es una fuente inmensa de orgullo para Cosworth. Décadas en F1TM nos enseñaron a esperar una especificación bastante exigente de alguien con el historial incomparable de Adrian Newey, pero cuando comenzamos a hablar sobre aspectos específicos de potencia, peso, cumplimiento de emisiones y durabilidad combinados con objetivos cada vez más difíciles ya veces conflictivos, sabíamos que esto sería Un reto como ningún otro. “Ha sido una asociación fantástica entre Aston Martin, Red Bull y Cosworth, con cada una de las partes aportando una claridad de visión distinta que ha demostrado ser esencial en la entrega de un motor de combustión interna más allá de lo que se ha visto anteriormente en una aplicación de automóvil de carretera”.

El Dr. Andy Palmer, presidente de Aston Martin Lagonda y director ejecutivo del grupo, comentó sobre el motor V12 de Aston Martin Valkyrie: “Para cualquier persona que tenga una gota de gasolina en la sangre, un V12 de aspiración natural con altas revoluciones es el pináculo absoluto. Nada suena mejor o encapsula más completamente la emoción y la emoción del motor de combustión interna. A pesar de los desafíos aparentemente insuperables que presentó, nunca hubo dudas de que Aston Martin Valkyrie se conformaría con menos. Desde el principio, el equipo de Cosworth fue inquebrantable en su compromiso de lograr puntos de referencia que empujaron los límites de lo posible. El resultado es un motor bastante extraordinario. Una que dudo que alguna vez sea superada “.

Evocando los escalofriantes motores F1TM de ultra revoluciones de la década de 1990, pero beneficiándose de dos décadas de progreso en diseño, materiales y experiencia en fabricación, el V12 de 1000bhp del Aston Martin Valkyrie es una obra maestra de uno de los fabricantes de motores más ilustres del mundo: un motor de combustión interna sin igual para un hipercoche sin precedentes.

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