Los componentes de los frenos de Brembo estuvieron en 42 de los 47 autos, 89 por ciento del campo, para la 57ª carrera de la Rolex 24 Hour At Daytona este fin de semana en el Daytona International Speedway.

En 2018, Brembo calificó a sus competidores en el Campeonato WeatherTech de IMSA y ganó las cuatro clases en el clásico de dos veces al día que se lleva a cabo en el Centro Mundial de Carreras. Una vez más, los prototipos Cadillac DPi-V.R ganadores del campeonato, este año seis de ellos, dos Acuras y un Nissan y todo el campo LMP2 estarán en la parrilla con los calibradores de freno Brembo. En GTLM, los autos Ford GT ganadores de la carrera correrán Brembo y 23 autos de la clase GTD, incluido el Lamborghini Huracan, ganador del año pasado.

Daytona es considerada como una de las carreras más exigentes de la temporada en lo que se refiere a frenos. Las principales zonas de frenado se encuentran en la parada de autobús Chicane en el tramo trasero y la zona de frenos de casi 200 mph a 80 mph en la curva 1 para ingresar al infield.

  • Brembo Rolex 24 Notas de freno:
  • Los conductores utilizarán los frenos cinco veces por vuelta (sin incluir las paradas en boxes), es decir, 3,295 veces que el conductor pisa los frenos en el circuito de carretera ovalado modificado por Daytona de 2.5 millas y 12 vueltas.
  • El rendimiento será estable durante toda la carrera, desde presionar los frenos en la vuelta 2 hasta la vuelta 650.
  • Los equipos realizan un cambio de freno en un eje en aproximadamente un minuto, reemplazando dos discos y 4 pastillas. Los componentes de los frenos pueden alcanzar temperaturas extremadamente altas, lo que hace que cada cambio sea un desafío para los mecánicos. Los equipos de DPi y LMP2 normalmente no harán cambios de frenos.
  • Los equipos normalmente no cambian al frente y atrás al mismo tiempo. Depende de cómo vaya la carrera.
  • Las temperaturas de los rotores pueden alcanzar los 1500ºF y brillarán durante la noche.
  • Las temperaturas del rotor promedian entre 700 y 1500ºF (aproximadamente) para toda la carrera.
  • El automóvil promedio puede hacer de 2 a 3 G de potencia de frenado.
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Escrito por Luisdemen

Ingeniero Mecatrónico, vagabundo en el mundo, amante & geek de los autos, creador y fundador de CarManía, amante de la tecnología, moda, relojes y el buen comer. Soñador alegre e incansable alma en busca de aventuras... Me puedes seguir en: Facebook: www.facebook.com/luisdemen Twitter: @luisdemen Instagram: @luisdemen

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