Hace un lustro o quizás una década si hablábamos de Jetta de Volkwswagen, todos áun “tenían uno en la cabeza” y todo gracias a ese slogan que corrió desde la generación cuatro y se mantuvo durante muchos años. Hoy las cosas han cambiado y la esperada renovación del sedán preferido de México se hizo esperar demasiado, la industria apretó con otras opciones y el segmento de las SUV les sigue quitando fuerza a los sedanes.

Hace un lustro o quizás una década si hablábamos de Jetta de Volkwswagen, todos áun “tenían uno en la cabeza”

Volkswagen conocía este riesgo y ha tenido una estrategia un tanto arriesgada, pero aposto por mejorar también su segmento se SUV y mini SUV’s además de poner especial atención en la electrificación y todo lo que implica en ella. Han preferido perder mercado pero seguir teniendo al cliente fiel con ellos, por medio de mejores productos y mejores opciones a futuro de manejo híbrido y eléctrico.

Hoy con 37 años de historia, entrega su séptima generación de una manera diferente, con un diseño más radical, que de momento nos brinca a la vista y necesitamos ver de nuevo para entender que tiene una nueva línea de diseño como lo tienen ya todos sus modelos recientes. Pasó de ser un sedán “genérico” a intentar ser uno de más porte y elegancia, con mayores atributos y capacidades.

Exterior

En el exterior los cambios son más que evidentes en la parte frontal. Tiene ahora una parrilla mucho mas agular, con grandes proporciones que enmarcan las luces que porfin, tienen luces diurnas LED como un sello ahora caracteristico del modelo. Utiliza la plataforma MQB para poder tener mejores prestaciones y equipamiento, como un ejemplo de esto, el techo es 30% más grande que su antecesor. Las luces traseras se estilizaron y se lograron concretar en un diseño más interesante dentro de la parte de la cajuela. Ahora monta unos rines de 17” que le dan mayor vista al estilo nuevo y desenfadado que intenta tener Jetta. Lo único que es evidente, es que su altura al piso cambio y se nota un tanto alto, pero la marca ha dicho que es algo pensado par anuestro mercado y que por ello se vuelve tambien un auto más practico para topes y demás circunstancias del camino que vivimos del diario.

Interior

El interior mejoró, pero sin duda la no incorporación de un display digital es lo que todos hemos preguntado, ya que tanta espera, valía la pena intentar poner todo el equipamiento. Lo cierto es que con eso el precio del Jetta se iría al segmento superior de su hermano Passat y es algo que no puede suceder y recordemos que muchos de nuestros productos dependen del mercado Estadounidense.

Ahora tenemos mejores terminados, una pantalla al centro de 8” a color, Volkswagen App Connect, asientos ventilados y calefactados, iluminación ambiental a 10 colores, interior total black, piel perforada y el techo panoramico que siempre se había pedido.

En términos generales el haitáculo se siente más grande y de mejor calidad, es muy Volkswagen, ya que aun con dichos cambios no pierde la esencia de la marca. La posición de manejo y volante son muy buenas, como ya es costumbre de los productos de la casa. Creo que es un buen auto, que llega tarde por las ofertas de su segmento y tendra que remar contra corriente pero con argumentos que pueden lograr meterlo ahí con los demás.

En temas de seguridad, es importante decir que ya monta con el monitor de punto ciego, detector de cansancio, 6 bolsas de aire, light assist y freno multicolsión, entre otros sistemas pasivos de ayuda. Lo que lo deja bien parado para ofrecer lo mejor en cuanto a seguridad de sus ocupantes en este nicho ahora tan competido.

Por fin, nos olvidamos del motor 2.0 litros aspirado y ahora monta el ya conocido 1.4 TSI de 150 hp y 250 Nm de torque, que junto a sus transmisión Tiptronic de 6 velocidades logran mover de buena manera al nuevo Jetta. Su cajuela de 510 litros también es un dato interesante para todos aquellos que buscan aventruras y salir de viaje, ya que tendran espacio de sobra.

En general un producto bueno, refinado, con mejor motor para ofrecer un buen manejo, que debió llegar antes, esperemos que la marca pronto nos sorprenda con una versión GLI, que de momento no vemos claro, y que siga la tendencia de mejoramiento de sus autos para así tener mejores productos dentro de la marca.

Volkswagen Jetta Highline
Precio del modelo a prueba: $ 440,065*
*Precio puede variar después de esta publicación

Luis de Mendieta
TW: @luisdemen
IG: @luisdemen

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Escrito por Luisdemen

Ingeniero Mecatrónico, vagabundo en el mundo, amante & geek de los autos, creador y fundador de CarManía, amante de la tecnología, moda, relojes y el buen comer. Soñador alegre e incansable alma en busca de aventuras... Me puedes seguir en: Facebook: www.facebook.com/luisdemen Twitter: @luisdemen Instagram: @luisdemen

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