Automobili Lamborghini presenta el nuevo Lamborghini Huracán EVO Spyder en el Salón del Automóvil de Ginebra: el auto descapotable se une a su contraparte coupé lanzado a principios de este año, como el segundo modelo de la gama V10 Huracán EVO.
 
El Spyder adopta la aerodinámica y el control dinámico de vehículos de próxima generación desarrollados para el coupé, con el motor Lamborghini V10 de 5.2 litros de aspiración natural mejorado para una mayor potencia de salida e incorporando válvulas de admisión de titanio.
 
El Huracán EVO Spyder genera 640 hp (470 kW) a 8,000 rpm con 600 Nm de torque entregado a 6,500 rpm. Con un peso seco de 1.542 kg, el automóvil alcanza una relación peso / potencia de 2.41 kg / hp, acelera de 0 a 100 km / h en 3.1 segundos y de 0-200 km / h en 9.3 segundos. El frenado de 100 km / h a 0 se logra en solo 32,2 m, con una velocidad máxima de 325 km / h.


 
“El EVO Spyder de Huracán incorpora todas las características de rendimiento, control de vehículos de la próxima generación y características aerodinámicas del coupé EVO, con su propia personalidad única y una emoción de conducción que solo un automóvil descapotable puede ofrecer”, dice Stefano Domenicali, Presidente y Director Oficial Ejecutivo de Automobili Lamborghini. “El Spyder continúa con la carga evolutiva del EVO Huracán: extremadamente fácil de conducir y sobresaliente como un súper deportivo súper sensible y divertido. Especialmente con el techo abierto, el sonido emotivo del motor de aspiración natural y el sistema de escape ligero y refinado llevan la experiencia sensorial a un nuevo nivel. El diseño, el rendimiento y la emocionante experiencia de conducción al aire libre de Huracán EVO Spyder son literalmente impresionantes “.

Dinámica de vehículos de próxima generación.
 
El Huracán EVO Spyder combina la opción de conducir al aire libre con la destreza de las tecnologías evolutivas del Huracán EVO. La dirección de las ruedas traseras y un sistema de vector de par de torsión en las cuatro ruedas son controlados centralmente por Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI): la Unidad Central de Procesamiento integra y controla cada aspecto de la configuración y el comportamiento dinámico del automóvil, anticipando el próximo movimiento y las necesidades de el controlador y la interpretación de esto a través de una ‘lógica de avance’.
 
Al procesar los datos en tiempo real, el sistema LDVI monitorea y analiza las condiciones externas a través de su suspensión activa y tracción total. También reconoce las intenciones del conductor a través del volante, el frenado, la aceleración, la marcha y el modo de conducción seleccionado. Al sistema dinámico del vehículo se le dan entradas precisas, lo que crea un automóvil súper ágil y sensible con un nivel de control incomparable: el automóvil no solo reacciona, sino que predice la mejor configuración de conducción para el siguiente momento.
 
La versión 2.0 de Lamborghini Piattaforma Inerziale (LPI), lanzada en el coupé EVO, es un conjunto completo de aceleradores y sensores de giroscopio ubicados en el centro de gravedad del automóvil, que monitorean las aceleraciones laterales, longitudinales y verticales en tiempo real, así como el balanceo, inclinación y velocidad de guiñada. La suspensión reológico magnética, también actualizada a la versión 2.0, adapta instantáneamente la amortiguación siguiendo las entradas del LPI. El nuevo sistema avanzado de control de tracción, junto con la tracción total en todas las ruedas y el vector de par, permite que la tracción se dirija a una sola rueda según sea necesario. La Dirección Dinámica Lamborghini Modificada (LDS), proporciona una mayor capacidad de respuesta en las curvas y requiere los ángulos de dirección más bajos. Junto con la dirección de las ruedas traseras, se garantiza la agilidad a baja velocidad con la máxima estabilidad en las curvas a alta velocidad y bajo frenado severo.


 
Conducir el Huracán EVO Spyder es tan refinado o emocionante como desean los ocupantes. El modo de conducción preferido se selecciona a través del sistema ANIMA, con STRADA especialmente calibrado a través del sistema LDVI para la comodidad en la conducción en carretera. En SPORT adopta una persona divertida y emocionante, con la capacidad de desviarse. En CORSA, el EVO Spyder de Huracán demuestra su herencia Performante: lista de carreras lista y estimulante, para los entornos de conducción más extremos.

Aerodinámica al aire libre y diseño interior y exterior.
 
La superioridad aerodinámica del EVO Huracán se continúa con el Spyder. Con el techo ya sea hacia arriba o hacia abajo, la competencia aerodinámica del EVO Spyder, con más de cinco veces la fuerza aerodinámica y la eficiencia del Huracán Spyder original, mantiene no solo el manejo y el rendimiento más dinámicos, sino la comodidad de los ocupantes. El flujo de aire de la cabina se minimiza y los ocupantes aseguran un ambiente de cabina tranquila.
 
Al igual que el coupé EVO, un nuevo parachoques delantero le da al automóvil una personalidad baja y firme, con una eficiencia aerodinámica mejorada a través del divisor delantero y las tomas de aire aumentadas. En la parte trasera, el EVO Spyder de Huracán adopta el nuevo diseño posterior que evoca las bicicletas de carrera desnudas e inspirado en los autos de carrera Lamborghini Huracán, con las salidas dobles del nuevo sistema de escape deportivo posicionado en la parte superior del parachoques trasero. En el extremo superior de la cola, un spoiler ranurado integrado proporciona un flujo de aire mejorado, enfatizando claramente las capacidades aerodinámicas del auto. La parte inferior de la carrocería ha sido diseñada para maximizar la eficiencia aerodinámica.
 
El perfil lateral del Huracán EVO Spyder difiere significativamente del coupé, pero es igualmente dinámico con el techo arriba o abajo. La cubierta suave y liviana recorta la línea superior de la silueta del Spyder mientras está arriba, y se oculta cuando se encuentra en el espacio más eficiente posible, revelando las líneas atléticas e igualmente poderosas del auto abierto. Las barras de seguridad emergentes automáticas están ocultas.
 
Ya sea que el techo esté hacia arriba o hacia abajo, el conductor puede abrir electrónicamente la ventana trasera, que funciona como un parabrisas cuando está cerrado y cuando está abierto, amplifica la canción del sonido del motor aspirado único del EVO Spyder.
La cubierta blanda electrohidráulica y liviana se abre a través de un botón ubicado en el túnel central en solo 17 segundos hasta una velocidad de conducción de 50 km / h (31 mph). A medida que el techo baja silenciosamente, dos aletas del mismo color que el cuerpo se elevan hacia arriba desde la cubierta plegable del techo hacia los respaldos y una vez en su lugar continúan la línea hacia la parte posterior, lo que mejora la apariencia baja y dinámica del automóvil. Un conducto integrado entre las aletas reduce la turbulencia en la altura durante la conducción abierta en la parte superior.
 
El Huracán EVO Spyder se presenta en Verde Selvans: un nuevo icónico Lamborghini de cuatro capas verde, y uno de una gama mejorada de colores y adornos disponibles para el coupé Huracán EVO y Spyder. Las opciones interiores incluyen el nuevo acabado EVO en Alcantara y la mezcla de cuero, con costuras y detalles de acabado que combinan con el tono del cuerpo. Se ofrecen una serie de paquetes de estilo, así como materiales ligeros, como el compuesto de forjado de carbono y la funda de carbón patentada de Lamborghini. El completo programa de personalización de Lamborghini, Ad Personam, permite una personalización prácticamente ilimitada del nuevo automóvil. El EVO Spyder luce las nuevas llantas Aesir de 20 “, con neumáticos Pirelli P Zero.
 
La nueva pantalla táctil de 8.4 “HMI, ubicada en la consola central, justo encima del botón de inicio, pone la conectividad en la punta de los dedos del conductor, con el control de gestos de varios dedos. Las funciones principales del automóvil, incluidos los asientos, el clima y el estado del sistema LDVI en tiempo real, también ponen a disposición de los ocupantes de la cabina todo el entretenimiento y entretenimiento, como Apple CarPlay con integración de teléfonos inteligentes. Un sistema multimedia incorpora navegación y entretenimiento conectados que incluyen radio web y reproductor de video, con una interfaz intuitiva que permite comandos de voz.

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Escrito por Luisdemen

Ingeniero Mecatrónico, vagabundo en el mundo, amante & geek de los autos, creador y fundador de CarManía, amante de la tecnología, moda, relojes y el buen comer. Soñador alegre e incansable alma en busca de aventuras... Me puedes seguir en: Facebook: www.facebook.com/luisdemen Twitter: @luisdemen Instagram: @luisdemen

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