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Nuevo AMG GT R Roadster, el cielo es el límite

Esta combinación es simplemente irresistible y está limitada a 750 unidades: Mercedes-AMG combina su modelo superior repleto de tecnología para el deporte del motor con la libertad de la experiencia de conducción al aire libre, coronando el portafolio de modelos de autos deportivos de techo abierto. El nuevo AMG GT R Roadster (consumo de combustible combinado: 22.8 mpg (12.4 l / 100 km); emisiones de CO2 combinadas: 284 g / km [1]) está tan a gusto en las pistas sinuosas como en prestigiosos bulevares o hermosos carreteras costeras. Con su potente impulso y diseño expresivo, se dirige a un nuevo grupo objetivo orientado hacia el estilo de vida que vive la vida al máximo. El biturbo V8 de 430 kW / 585 hp, la suspensión enrollable ajustable con dirección de eje trasero activa, la aerodinámica activa y la construcción liviana inteligente forman las bases para unas características de manejo altamente dinámicas. Y al igual que los otros modelos de roadster, el AMG GT R también tiene la parte superior suave de tejido de triple capa con una estructura liviana que consiste en aluminio, magnesio y acero.

“El nuevo AMG GT R Roadster es mucho más que la combinación de la emocionante dinámica del vehículo del GT R con el estilo especial de nuestros GT Roadsters. Es la esencia de dos mundos, mezclarse para cumplir con nuestro compromiso de marca, Driving Performance, de una manera muy especial. Con nuestro GT R Roadster, sin duda, hemos desarrollado una vez más un automóvil deportivo que define la marca. También representa a Mercedes-AMG en forma, función y dinámica del vehículo y enriquece a nuestra familia GT con una variante altamente exclusiva limitada a 750 unidades “, dice Tobias Moers, Presidente del Consejo de Administración de Mercedes-AMG GmbH.

El biturbo AMG 4.0 litros V8 en el AMG GT R Roadster ofrece una potencia de 430 kW (585 CV) y un par máximo de 700 Nm. Esto está disponible en un amplio rango de velocidades del motor de 2100 a 5500 rpm. La unidad de potencia de ocho cilindros ofrece un rendimiento muscular en todos los rangos de velocidad del motor, combinada con una alta eficiencia. Un sprint de parada a 62 mph es absuelto en 3.6 segundos. La entrega de potencia dinámica continúa hasta la velocidad máxima de 197 mph.

Quiere mantenerse a la vanguardia incluso en un punto muerto: el diseño exterior

La sección delantera baja y la rejilla del radiador específica de AMG inclinada hacia adelante crean una impresión distintiva de “nariz de tiburón” y hacen que el auto parezca que se sienta más abajo en la carretera. Al mismo tiempo, esta forma reduce el punto de contrapresión del vehículo, lo que mejora el flujo de aire de refrigeración y el rendimiento aerodinámico del vehículo.

Los faros LED de alto rendimiento de ajuste estándar refuerzan la corbata de la familia AMG GT con su firma luminosa. Una guía de luz arqueada de tres funciones asume las funciones de luz de circulación diurna, luz de navegación y señales de giro. El sistema de reflector de múltiples cámaras con tres reflectores individuales para haz de cruce y haz principal no solo garantiza una iluminación óptima de la carretera, sino que también le da al AMG GT Roadster un aspecto deportivo y dinámico que gana aún más profundidad óptica como resultado del negro. fondo.

La apariencia de flecha en forma de V de la parte delantera también mejora el aspecto dinámico, incorporando así el empuje hacia adelante sin inhibiciones del AMG GT R Roadster incluso antes de que se mueva. El delantal delantero con diseño de ala de chorro y el divisor delantero enfatizan el ancho del automóvil. Las grandes entradas de aire exterior en el faldón delantero garantizan un mayor suministro de aire de refrigeración al motor. Por esta razón, lucen dos aletas horizontales aerodinámicas en lugar de mallas y, como resultado, dirigen el flujo de aire a los radiadores sin pérdida.

Las cortinas de aire adicionales en el exterior de la plataforma delantera calman el flujo de aire, mejorando el valor Cd del biplaza abierto. Gracias a sus aperturas estrechas y verticales, las cortinas de aire también dirigen el aire específicamente hacia los pasos de rueda, optimizando las propiedades de flujo. Para garantizar un flujo de aire ideal a través de los radiadores de doble rueda, el roadster también cuenta con revestimientos de arco de rueda únicos con ranuras especiales de aire de refrigeración.

Nada al margen: perfil aerodinámico activo para un manejo más preciso y una mejor adherencia en la carretera

Un perfil aerodinámico activo se oculta de manera casi invisible en la parte inferior de la parte delantera del motor. Con un peso de alrededor de dos kilogramos, este elemento ligero de fibra de carbono es sensible a la velocidad y se extiende automáticamente alrededor de 40 milímetros hacia abajo, según el programa de manejo. Este proceso implica un cambio considerable en el flujo de aire y da como resultado lo que se conoce como el efecto Venturi, que adicionalmente “aspira” el automóvil a la carretera y reduce la elevación del eje delantero en alrededor de 40 kilogramos a 155 mph. El perfil aerodinámico se retrae automáticamente de nuevo dependiendo del programa de conducción y la velocidad.

El conductor puede sentir las ventajas en la dirección: el roadster se puede dirigir de manera aún más precisa en las curvas a alta velocidad y presenta una estabilidad direccional aún mejor. Especialmente durante las curvas rápidas y con una alta aceleración lateral, el vehículo ofrece una respuesta mucho más ágil con una clara respuesta en el volante, a la vez que es fácilmente controlable en todo momento. Además, se mejora el coeficiente de arrastre. La fuerza descendente en el eje trasero permanece en un nivel alto sin cambios.

Cuando se extiende el perfil eléctrico, la salida de aire del radiador se abre en la parte delantera y guía con precisión el flujo de aire hacia el doble difusor trasero, lo que conduce a un flujo óptimo de aire. Esto mejora la estabilidad de manejo del eje trasero al tiempo que reduce el nivel de temperatura de los puntos de acceso en la parte trasera. Al mismo tiempo, las medidas aerodinámicas aseguran una potencia de frenado optimizada enviando más aire frío específicamente a los discos de las ruedas.

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