Porsche es el nuevo campeón del Mundial de Resistencia FIA (WEC). Con el tercer y octavo puestos conseguidos por los dos Porsche 911 RSR en Spa (Bélgica), el equipo de Weissach se aseguró anticipadamente el título de Constructores en la categoría GT en la penúltima prueba de la supertemporada 2018/2019.

Los dos líderes de la clasificación de pilotos, Kévin Estre (Francia) y Michael Christensen (Dinamarca), supieron mantener la calma en las caóticas condiciones meteorológicas que se dieron en Bélgica, para alcanzar el tercer escalón del podio después de casi seis horas de carrera. Sus compañeros Richard Lietz (Austria) y Gianmaria Bruni (Italia) estaban rodando en la tercera posición al final de la prueba, pero fueron penalizados con un drive-through. El 911 pilotado por Lietz fue empujado por un competidor que venía detrás y lanzó al austriaco contra el auto de delante. Esa fue la causa del drive-through impuesto. Como la carrera fue detenida por culpa de la meteorología poco antes de que se cumplieran las seis horas a las que estaba programada, el director de la prueba transformó ese drive-through en tiempo de penalización. Por ello, el Porsche 911 RSR número 91 se clasificó octavo y Estre/Christensen subieron desde la cuarta a la tercera posición. 

Los aficionados presenciaron una turbulenta carrera en Spa. Los cambios entre sol, lluvia, granizo y fuerte nevada fueron un reto para todos los equipos. Con un total de 15 pit stops, el Equipo Porsche GT eligió la estrategia correcta en la batalla por el Campeonato de Constructores. Después de múltiples salidas a pista del auto de seguridad y fases de bandera amarilla completa, los pilotos de Porsche Estre/Christensen y Lietz/Bruni nunca perdieron la calma y aprovecharon la oportunidad para asegurar el título de campeón del mundo de Constructores.

En la categoría GTE-Am, el Porsche 911 RSR número 77 inscrito por Dempsey Proton Racing logró su tercera victoria consecutiva. El volante del auto ganador lo compartieron el Joven Piloto Profesional de Porsche, Matt Campbell (Australia), Christian Ried (Alemania) y Riccardo Pera (Italia). El segundo mejor Porsche de los equipos cliente fue el de Project 1, que finalizó quinto. El piloto oficial de Porsche, Jörg Bergmeister (Alemania), pilotó el vehículo No. 56 junto al estadounidense Patrick Lindsey y al noruego Egidio Perfetti. Gulf Racing, con otro Joven Piloto Profesional de Porsche, Thomas Preining (Austria), y los británicos Michael Wainwright y Benjamin Barker ocupó la séptima posición. El segundo Porsche 911 RSR de Dempsey Proton Racing terminó noveno en los 7,004 kilómetros de la ‘Montaña Rusa de las Ardenas’. 

Comentarios sobre la carrera
Fritz Enzinger (Vicepresidente de Motorsport):
 “Para Porsche, esta es la continuación de unos años de éxito. Primero, ganamos seis títulos con nuestro programa LMP1 y, ahora, el título de Constructores del WEC en la categoría GT, después de una loca carrera. Porsche es un actor principal en el mundo de la competición. Los éxitos en las carreras inspiran a toda la empresa. ¡Me gustaría dar las gracias a todos nuestros empleados que han contribuido a este sensacional éxito!”.

Pascal Zurlinden (Director de Competición para los GT oficiales): “Es difícil encontrar las palabras para describir lo orgulloso que estoy de que hayamos ganado el título de Constructores para Porsche con este increíble equipo. La carrera fue una montaña rusa de emociones para nosotros. Tuvimos todas las variedades meteorológicas: nieve, lluvia, granizo y sol. Estuvimos delante y detrás de la clasificación, según el momento. El tiempo también dio la vuelta a nuestra estrategia, pero siempre estuvimos atacando para estar en cabeza. ¡Qué día!”.

Kévin Estre (Porsche 911 RSR No. 92): “Loca, completamente loca; esta es la mejor manera de describir esta carrera. La mayor parte del tiempo era realmente difícil mantener el auto en la pista y, a veces, tuvimos que asumir riesgos. ¡Pero lo más importante es que somos los campeones del mundo de constructores! Esto es un gran éxito, un enorme éxito. La definición del Mundial de Pilotos tendrá que esperar hasta Le Mans, pero somos líderes y contamos con un gran margen”.

Michael Christensen (Porsche 911 RSR No. 92): “Esta ha sido, probablemente, la carrera más extraordinaria de mi vida. Por lo que respecta a la meteorología, no ha podido ser más caótica. Todos en el equipo tuvimos que mantener la calma, incluyendo los pilotos. Al final, funcionó y logramos el tercer escalón del podio”.

Richard Lietz (Porsche 911 RSR No. 91): “Como se esperaba, el tiempo nos proporcionó una carrera caótica. Por desgracia, al final fuimos penalizados, algo que no logro entender. Pero las reglas son las reglas y las acepto. Porsche es el campeón del mundo de Constructores. ¡Eso es lo que cuenta hoy!”. 

Gianmaria Bruni (Porsche 911 RSR No. 91): “Nuestro objetivo era conseguir el título de Constructores aquí, y eso es lo que hicimos, a pesar de la dificilísima carrera y de las salvajes condiciones meteorológicas. Estoy encantado de haber contribuido a este fantástico resultado para Porsche y muy contento de ser parte de este equipo”.

Matt Campbell (Porsche 911 RSR No. 77): “Nunca antes tuve una carrera como ésta. El sol, la lluvia y la nieve la hicieron extremadamente difícil en términos de estrategia. El equipo hizo un gran trabajo en la compleja elección de neumáticos. Además, mis dos compañeros, Chris y Riccardo, condujeron de forma magistral. Como en la mayor parte de la temporada, ahí ha estado la clave del éxito”.

Clasificación de la carrera
Clase GTE-Pro 

1. Lynn/Martin (GB/B), Aston Martin Vantage GTE, 124 vueltas
2. Pier Guidi/Calado (I/GB), Ferrari 488 GTE EVO, 124 vueltas
3. Christensen/Estre (DIN/FR), Porsche 911 RSR, 124 vueltas
8. Lietz/Bruni (AUSTRIA/I), Porsche 911 RSR, 124 vueltas

Clase GTE-Am 
1. Ried/Pera/Campbell (ALE/I/AUSTRALIA), Porsche 911 RSR, 122 vueltas

2. Yoluc/Alers-Hankey/Eastwood (TUR/GB/GB), Aston Martin Vantage GTE, 122 vueltas
3. Companc/Cressoni/Griffin (ARG/I/IRL), Ferrari 488 GTE, 122 vueltas
5. Bergmeister/Lindsey/Perfetti (ALE/EE. UU./NOR), Porsche 911 RSR, 122 vueltas
7. Wainwright/Barker/Preining (GB/GB/AUSTRIA), Porsche 911 RSR, 121 vueltas
9. Roda/Roda/Cairoli (I/I/I), Porsche 911 RSR, 115 vueltas 

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Escrito por Luisdemen

Ingeniero Mecatrónico, vagabundo en el mundo, amante & geek de los autos, creador y fundador de CarManía, amante de la tecnología, moda, relojes y el buen comer. Soñador alegre e incansable alma en busca de aventuras... Me puedes seguir en: Facebook: www.facebook.com/luisdemen Twitter: @luisdemen Instagram: @luisdemen

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