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I-Pace, el Jaguar más pulcro de la historia

Hoy en día no es válido decir que tal o cual marca están innovando en el segmento de la locomoción que utiliza energías –mal llamadas, alternas- como la eléctrica. En este mercado de franco crecimiento, es de la mejor utilidad cada auto que se coloca en las calles, a favor del esfuerzo ecológico que esto representa.

Es por esto que la marca británica desarrolló y ahora presentó a los medios de comunicación, el I-Pace, su nueva SUV pequeña de manejo semiautónomo, calidad Premium y un equipamiento interior que demuestra desde el principio sus orígenes de la casa del multimillonario Ratan Tata.

EXTERIOR

La fluidez de líneas presente en la carrocería del I-Pace tiene mucho que ver con su carácter robusto, notoriamente exaltado en la parte posterior. Al costado tiene un pliegue pronunciado entre las ruedas que lo adelgaza visualmente al tiempo de anunciar ese dinamismo que lo conduce al frente con líneas de doblez sobre el capó que confluyen en la parrilla de inspiración Pershing flanqueada por los atractivos juegos ópticos frontales que al igual que los traseros (discretamente insertados en las salpicaderas traseras), son de tecnología LED. Amplias tomas de aire en la mitad inferior de la fascia delantera para la correcta ventilación de las baterías y los motores. Los rines de 5 brazos son a su vez, muy claros en el diseño y de 20 pulgadas de radio, a la usanza de las líneas de diseño actual.

INTERIOR

En correspondencia con el diseño de sus elementos, los autos eléctricos son menos invasivos hacia el espacio interior, que sus compañeros de gasolina; el acomodo de las baterías, usualmente entre la plataforma y el suelo lo confirma: Una cabina altamente ergonómica forrada con materiales de primera clase insertados con procesos artesanales tal y como nos tiene acostumbrados Jaguar –más aún luego de ese período indefinido en que la marca fue controlada por Ford Motor Company- Asientos de piel perforada, volante con controles de navegación y entretenimiento forrado en piel y cosido a mano, en tanto que el tablero, también forrado en piel, cuenta con insertos cromados en mate y acentos de madera de primera categoría.

La pantalla del Cluster digital tiene 12.3 pulgadas, en tanto que el sistema de infoentretenimiento  compatible con Android Auto, Apple CarPlay y hasta desde Apple Watch y Android Wear funciona con dos pantallas de 5 y de 10 pulgadas; navegación, ventilación de asientos y control del aire acondicionado son controlados desde ellas. Hablando de la cajuela, su capacidad para 4 maletas, crece a más del doble si se abaten los asientos en la fila trasera.

INGENIERÍA

El I-Pace tiene dos motores eléctricos –uno para cada eje- conectados a una batería de 90 KiloWatts de 200 caballos depotencia cada uno, llevando la suma total a 400 equinos con un asombroso torque de 515 lb-pie que nos permite ir de 0 a 100 km/hr en tan solo 4.8 segundos.

La batería se puede cargar completamente entre 9 y 12 horas, aunque es capaz de llegar a la mitad de su carga en sólo 40 minutos conectado a la central de carga instalada en el domicilio que designe el comparador y que está incluido en el precio total del vehículo.

SEGURIDAD

Seis bolsas de aire, frontales, laterales y de Tórax para piloto y copiloto, y un juego de bolsas de tipo cortina para todos los ocupantes. Freno autónomo de emergencia, alerta de cansancio, reconocimiento de señales de tránsito y cámara de reversa.

IMPRESIÓN DE MANEJO

El manejo del I-Pace es todo lo que se puede esperar de un Jaguar en términos dinámicos y de desempeño sobre la carretera, esta vez la autopista México-Puebla, con desviaciones hacia la hacienda de Chautla y de regreso en el estado vecino de Tlaxcala, más específicamente en Val´Quirico. Si a esto sumamos que el torque está disponible desde el inicio de la marcha, la experiencia es aún más placentera. Una auténtica maravilla para el manejo. Altamente recomendable si estás pensando en compara un vehículo totalmente eléctrico con un rango de autonomía de 480 kilómetros sin tomar en cuenta el frenado regenerativo que recarga la batería por la fricción generada en el sistema de frenos..

PRECIOS Y VERSIONES

Jaguar I-Pace S                                              $2, 060,400 pesos.

Jaguar I-Pace First Edition                            $2, 756,000 pesos.

Texto: Rodrigo Ponce de León T.

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