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Audi Sport cumple 25 años con los modelos Audi RS

Hace 25 años, el primer modelo de Audi RS se lanzó al mercado en forma de Audi RS 2 Avant, marcando el comienzo de una historia de éxito. Con su proximidad al automovilismo y su exclusividad, los modelos Audi RS siempre han tenido una fascinación particular. Hasta la fecha, Audi Sport GmbH, anteriormente quattro GmbH, ha presentado un total de 25 modelos RS. En 2019, se presentan seis innovaciones de productos adicionales, de las cuales dos son modelos RS completamente nuevos.

En Audi, la designación “RS” representa una filosofía que se basa en la búsqueda del máximo rendimiento y la perfección. “Cada modelo RS expresa la pasión que ponemos en el desarrollo de nuestros autos de alto rendimiento”, dijo Oliver Hoffmann, Director General de Audi Sport GmbH. “Durante 25 años, nuestros clientes han estado experimentando los modelos RS como compañeros magistrales para la vida cotidiana que transmiten emoción pura y el máximo placer al conducir”.

Los modelos RS son las puntas de lanza de sus respectivas líneas de productos. Representan el rendimiento, el prestigio y la exclusividad en el límite de lo que es técnicamente factible sin ninguna pérdida de uso diario. Muchos de ellos son pioneros en sus segmentos de mercado y pioneros para innovaciones técnicas, que se aplicaron al Audi RS 4 Avant con su barnstorming biturbo V6 hace 19 años y se aplica tanto al TT RS.

RS 2 Avant a RS 4 Cabriolet: Dinamismo arraigado en la tradición
Los modelos RS han estado causando estragos durante un cuarto de siglo; cinco hitos merecen una mención especial.

Audi RS 6 Avant (Typ C6), inuit white

En 1994, el Audi RS 2 Avant (232 kW / 315 caballos de fuerza métrica) con su motor de cuatro válvulas y cinco cilindros, desde su uso, escribió el primer capítulo de la historia de RS. Con este automóvil, la compañía estableció el segmento de los dinámicos vagones de alto rendimiento. La unidad quattro con su diferencial central autoblocante que se había demostrado en las carreras de autos y en los rallyes hizo posible transferir magistralmente este alto rendimiento a la carretera.

En 1999, el Audi RS 4 Avant basado en el S4 de la época introdujo una nueva dimensión en términos de potencia para la clase de tamaño medio. Bajo el capó, un motor V6 con una cilindrada de 2.7 litros, cinco válvulas por cilindro y carga biturbo hace todo el trabajo, al igual que en el S4. Los ingenieros de lo que entonces era quattro GmbH desarrollaron la unidad de potencia, que ya era muy poderosa, para darle aún más vitalidad y un par de torsión aún más alto para su uso en el RS 4. En colaboración con Cosworth Technology, la culata se desarrolló recientemente, Los puertos de admisión y escape se revisaron y la sección transversal de los conductos de aire se agrandó en los lados de succión y compresión. Además, los turbocompresores son más grandes y la presión de refuerzo aumenta en comparación con el S4. Como resultado, el motor RS 4 desarrolla una potencia máxima de 280 kW (380 métricos de potencia) en lugar de 195 kW (265 métricos de potencia).

La segunda generación del RS 4 siguió en 2005. Numerosas innovaciones, muchas de las cuales se originaron en los deportes de motor, caracterizan a esta generación. Un destacado entre ellos fue el motor V8 con 309 kW (420 caballos de fuerza métricos). Era la primera vez que un fabricante confiaba en la combinación de inyección directa de gasolina y un concepto de alta velocidad que permitía hasta 8.250 rpm. El motor de inyección directa de gasolina permitió una salida de potencia mejorada a través de una producción más efectiva de la mezcla de combustible / aire. En el R8, que tuvo éxito en Le Mans, la tecnología FSI ya había demostrado su rendimiento con un estilo impresionante. En 2007, el motor también se utilizó en la primera generación del Audi R8. La suspensión ofreció la última generación de tracción total permanente, así como el sistema de amortiguación Dynamic Ride Control que se usó por primera vez en 2002 en el RS 6. Con su distribución de par dinámico asimétrico en la relación del 40 por ciento al frente y al 60 por ciento atrás. El refinado quattro drive con diferencial central autoblocante aseguró una tracción óptima. El primero y, hasta la fecha, solo RS 4 Cabriolet brindó un placer de manejo abierto con la música de fondo del sonorizado motor V8 aspirado.

Audi RS 4 Avant (Typ B5), misano red

En 2008 se produjo la llegada del RS 6 Avant, un automóvil deportivo en forma de una camioneta de negocios discreta. Con un motor V10 completamente nuevo con inyección directa FSI, carga biturbo, lubricación por cárter seco, como en los deportes de motor, así como con la tracción total permanente quattro, el RS 6 Avant se puso por delante de la competencia. Con la impresionante fuerza V10 completa con 426 kW (580 caballos de fuerza métrica) de potencia y 650 Nm (479.4 lb-ft) de par, el RS 6 Avant fue la producción en serie más potente de Audi hasta la fecha. El cárter de la unidad de potencia V10 se realizó en un proceso de fundición en frío a baja presión a partir de una aleación de aluminio, un material de alta tecnología que combina bajo peso con alta resistencia. Los revestimientos de los cilindros del cárter conectado se expusieron mecánicamente, con el resultado de que todo el motor pesaba solo 278 kilogramos (612.9 lb). Con el fin de satisfacer las demandas más exigentes en términos de dinámica del vehículo al mismo tiempo, el circuito de aceite del motor se desarrolló con lubricación por cárter seco, que se probó y probó en los deportes de motor. El contenedor externo de aceite y el módulo de la bomba de aceite, que opera con numerosas etapas de succión, aseguraron que todos los componentes del motor y los dos turbocompresores estuvieran lubricados en todo momento. Hoy en día, esta tecnología de alto rendimiento se utiliza en el Audi R8 (consumo de combustible combinado en l / 100 km *: 13.1–12.9 [18.0–18.2 mpg en EE. UU.]; Emisiones de CO2 combinadas en g / km *: 297–293 [478.0– 471.5 g / mi]).

En 2011, RS 3 Sportback con 250 kW (340 caballos de fuerza métricos), que a su vez tenía un motor de cinco cilindros, llevó la filosofía RS a la clase compacta. En 2013, el RS Q3 abrió otro segmento de mercado como el primer SUV compacto. Fue impulsado por el motor de 2.5 cilindros de 2.5 litros instalado transversalmente, como se usa en el TT RS y RS 3. Con menos de 50 centímetros (19.7 in) de largo, el motor era muy compacto. Esto hizo que el motor de carrera larga (diámetro x carrera de 82.5 x 92.8 milímetros [3.2 x 3.7 in]) fuera perfecto para la instalación transversal. Inicialmente, produjo 228 kW (310 caballos de fuerza métricos), pero aumentó a 250 kW (340 caballos de fuerza métricos) desde fines de 2014. El rendimiento de RS Q3 que siguió en 2016 incluso alcanzó los 270 kW (367 caballos de fuerza métricos).

Los modelos RS en orden cronológico:

  • Audi RS 2 Avant (1994): 2.2 litros turbo de cinco cilindros, 232 kW (326 caballos de fuerza métricos)
  • Audi RS 4 Avant (2000): 2.7 litros V6 biturbo, 279 kW (380 caballos de fuerza métricos)
  • Audi RS 6 Sedan y RS 6 Avant (2002): 4.2 litros V8 biturbo, 331 kW (450 caballos de fuerza métricos); desde 2004 – RS 6 plus, 353 kW (480 caballos de fuerza métricos), limitado a 999 automóviles
  • Audi RS 4 Sedan (2005), RS 4 Avant (2006), RS 4 Cabriolet (2006): V8 4.2 litros, 309 kW (420 caballos de fuerza métricos)
  • Audi RS 6 Sedan y RS 6 Avant (2008): 5.0 litros V10 biturbo, 426 kW (580 caballos de fuerza métricos), a partir de 2010 – RS 6 plus con velocidad máxima ajustada a 303 km / h (188.3 mph)
  • Audi TT RS Coupé y TT RS Roadster (2009): 2.5 litros, cinco cilindros, 250 kW (340 caballos de fuerza métricos); desde 2012 – versión más con 265 kW (360 caballos de fuerza métricos)
  • Audi RS 5 Coupé (2010) y RS 5 Cabriolet (2012): 4.2 litros V8, 331 kW (450 caballos de fuerza métricos),
  • Audi RS 3 Sportback (2011): 2.5 litros cinco cilindros, 250 kW (340 caballos de fuerza métricos)
  • Audi RS 4 Avant (2012): 4.2 litros V8, 331 kW (450 caballos de fuerza métricos)
  • Audi RS Q3 (2013): 2.5 litros de cinco cilindros, 228 kW (310 caballos de fuerza métricos); desde 2014 – 250 kW (340 caballos de fuerza métricos); a partir de 2016 – versión de rendimiento con 270 kW (367 caballos de fuerza métricos)
  • Audi RS 6 Avant (2013): 4.0 litros V8 biturbo con 412 kW (560 caballos de fuerza métricos); desde 2015 – versión de rendimiento con 445 kW (605 caballos de fuerza métrica)
  • Audi RS 7 Sportback (2013): 4.0 litros V8 biturbo con 412 kW (560 caballos de fuerza métricos); desde 2015 – versión de rendimiento con 445 kW (605 caballos de fuerza métrica)
  • Audi RS 3 Sportback (2015): 2.5 litros de cinco cilindros con 270 kW (367 caballos de fuerza métricos)
  • Audi TT RS Coupé y TT RS Roadster (2016): 2.5 litros de cinco cilindros con 294 kW (400 caballos de fuerza métricos)
  • Audi RS 3 Sedan (2017): 2.5 litros de cinco cilindros con 294 kW (400 caballos de fuerza métricos)
  • Audi RS 5 Coupé (2017): 2.9 litros V6 biturbo con 331 kW (450 caballos de fuerza métricos)
  • Audi RS 4 Avant (2017): 2.9 litros V6 biturbo con 331 kW (450 caballos de fuerza métricos)
  • Audi RS 5 Sportback (2018): 2.9 litros V6 biturbo con 331 kW (450 caballos de fuerza métricos)

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