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Lotus Evija, el primer hipercoche británico totalmente eléctrico, hace su debut mundial en Lóndres

El primer hipercoche británico completamente eléctrico del mundo, el nuevo Lotus Evija, ha sido revelado. Con un rendimiento inigualable y una potencia de salida de 2,000 PS, establece nuevos estándares en términos de ingeniería EV avanzada. Sencillamente, el Lotus Evija es el auto de carretera de producción en serie más poderoso que se haya construido.

Al igual que todos los autos Lotus a lo largo de los 71 años de historia de la marca, el Evija ha sido diseñado con precisión para ofrecer una experiencia de conducción excepcional tanto en la carretera como en la pista. Es el modelo más dinámico realizado por la empresa, que establece nuevos estándares para el rendimiento de conducción de Lotus. Por encima de todo, es ‘For The Drivers’.

Como nombre, Evija (pronunciado “E-vi-ya”) significa “el primero en existencia” o “el que vive”. Es muy apropiado; Lotus tiene una reputación incuestionable por su enfoque pionero en automoción y automovilismo.

Evija marca el inicio de un nuevo y emocionante capítulo en la historia de una icónica y muy querida marca británica de autos deportivos. Es el primer hipercoche de Lotus y el primer modelo de la compañía con un tren de potencia electrificado. Como el primer automóvil completamente nuevo que se lanzó bajo la administración de Geely, el grupo automotriz de más rápido crecimiento en el mundo, no se puede exagerar su importancia.

La exclusividad y la conveniencia van de la mano en el mundo de los hipercoches, y el Evija está bendecido con una abundancia de ambos. La producción se limita a no más de 130 ejemplos, lo que la convierte en uno de los autos más exclusivos jamás lanzados. Se trata de una figura establecida en homenaje al código de proyecto del auto, Tipo 130. A los autos de carretera y de carreras de Lotus a lo largo de las siete décadas de éxito de la marca se les ha asignado un número de Tipo, y Evija no es una excepción.

Hethel, cerca de la histórica ciudad de Norwich en el este de Inglaterra, Reino Unido, ha sido el hogar de Lotus desde 1966. La compañía ha confirmado que la producción de Evija comenzará allí durante 2020.

Además de tentar a los compradores hipercoches del mundo, el automóvil actuará como un halo para el resto de la gama Lotus: las famosas Elise, Exige y Evora. Hará lo mismo para una gama de nuevos modelos de rendimiento de Lotus que se esperan.

Hablando en la presentación en Londres, el CEO de Lotus Cars, Phil Popham, dijo: “El Lotus Evija es un automóvil como ningún otro. Reestablecerá nuestra marca en los corazones y las mentes de los fanáticos de los autos deportivos y en el escenario automotriz global. También allanará el camino para futuros modelos visionarios “.

Añadió: “Este es otro momento sorprendente en la historia de nuestra empresa. El Evija es un verdadero Lotus en todos los sentidos: se ha desarrollado con una pasión inquebrantable para empujar los límites, explorar nuevas formas de pensar y aplicar tecnologías innovadoras “.

Una impresionante pieza de diseño automotriz contemporáneo, el Evija cuenta con un espectacular túnel Venturi a través de cada cuarto trasero, lo que le da una presencia verdaderamente impresionante.

Russell Carr, director de diseño de Lotus Cars, dijo: “Estudiamos cómo los autos de carrera de Le Mans utilizan el flujo de aire de manera creativa para recorrer el vehículo, por debajo y alrededor del mismo, pero también a través de él. “Este concepto de” porosidad “es clave para Evija y nos ha permitido crear un diseño atemporal con cantidades excepcionales de fuerza aerodinámica”.

Evija marca el inicio de un nuevo lenguaje de diseño contemporáneo para Lotus, que evolucionará y reaparecerá en futuros autos de alto rendimiento.

Ilustrativo del pensamiento innovador y el ingenio que siempre ha sido parte del ADN de Lotus, el Evija es un tour de force técnico. Continúa con la legendaria línea de sangre de Lotus, rica en novedades y cambios de juego técnicos, tanto en el sector automotriz como en el automovilístico. Si bien es una visión del futuro de Lotus, permanece fiel al ADN de la compañía y a los principios rectores del fundador Colin Chapman, quien construyó el primer Lotus en 1948.

El Evija es el primer coche de carretera Lotus que presenta un chasis monocasco de fibra de carbono de una sola pieza. La cabina, desde los asientos estilo carrera totalmente ajustables hasta el volante multifunción, es el punto más alto del diseño y la tecnología de los autos de carretera inspirados en el deporte del motor.

En el corazón de la Evija se encuentra un tren de potencia completamente eléctrico ultra avanzado. Ha sido desarrollado con el socio técnico Williams Advanced Engineering, famoso por su éxito en el deporte del motor, desde la Fórmula Uno hasta la electrificación de las primeras cuatro temporadas de la Fórmula E. La batería está montada en el medio inmediatamente detrás de los dos asientos y suministra energía directamente a cuatro potentes e -motores. Este sistema altamente eficiente es el paquete de energía eléctrica más ligero, más denso en energía, jamás instalado en un automóvil de carretera. Con un peso objetivo de tan solo 1.680 kg, será el hipercar eléctrico puro más ligero que haya entrado en producción en serie.

Diseñado para un rendimiento preciso y sostenido, el Evija tiene cinco modos de conducción: rango, ciudad, recorrido, deporte y pista. Puede correr de 0 a 62 mph (0 a 100 km / h) en menos de tres segundos y acelerar a una velocidad máxima de más de 200 mph (0 a 320 km / h).

Matt Windle, Director Ejecutivo de Sports Car Engineering, Lotus Cars, dijo: “Cada elemento de Evija ha sido analizado y validado meticulosamente. La ingeniería de precisión no es nada sin el compromiso humano, y es por eso que la tecnología con alma es el punto de referencia para esto y para todos los Lotus ”.

El Evija tiene un precio de £ 1.7 millones más impuestos y tasas. Un depósito de £ 250,000 asegura una ranura de producción

El Lotus Evija en detalle
Al principio, solo conocido por su número de tipo Lotus (Tipo 130), el automóvil ha sido bautizado como Lotus Evija (pronunciado “E-vi-ya”). Como nombre, se deriva de las variaciones de Eva, y significa “el primero en existir” o “el que vive”. Es muy apropiado; Lotus tiene una reputación incuestionable por su enfoque pionero en automoción y automovilismo.

Como el primer hipercoche británico totalmente eléctrico, el Evija continúa esa historia de innovación. También marca el inicio de un nuevo y emocionante capítulo para Lotus bajo la administración de Geely, el grupo automotriz de más rápido crecimiento en el mundo.

El CEO de Lotus Cars, Phil Popham, dijo: “Evija es el nombre perfecto para nuestro nuevo automóvil porque es el primer automóvil completamente nuevo que viene de Lotus como parte de la familia Geely. Con el apoyo de Geely, estamos preparados para crear una increíble gama de autos nuevos que son fieles al nombre y al ADN de Lotus “.

Un impresionante exterior inspirado en la naturaleza.
El elemento más llamativo del Lotus Evija es su exterior. Desde todos los ángulos, la carrocería completa de fibra de carbono se tensa, apareciendo envuelta por contracción sobre los componentes mecánicos. Agazapado en el suelo, con una altura de conducción de solo 105 mm, los musculosos muslos pronunciados envuelven la cabina en forma de lágrima que se hunde entre ellos.

Inspirado en la industria aeronáutica, el exterior es una mezcla perfectamente proporcionada de formas fluidas y líneas nítidas. Esto queda claramente ilustrado por el borde delantero del capó, suavemente curvado pero afilado, que recuerda a tantos autos clásicos de carretera y de carreras de Lotus.

Las señales para el lenguaje de la superficie de Evija también fueron tomadas de la naturaleza. Russell Carr, director de diseño de Lotus Cars, comentó: “Durante la etapa inicial del diseño, pasamos muchas horas estudiando imágenes de formas geológicas, rocas que habían sido talladas por la naturaleza durante siglos. Creemos que hemos capturado estas líneas hermosas, intrigantes y elementales dentro de la Evija “.

Fiel a la creencia fundamental del fundador de Lotus, Colin Chapman, de que cada componente debe tener múltiples propósitos, el diseño exterior también es excepcionalmente eficiente en todos los niveles. El ejemplo más obvio de esto, y sin duda el elemento más dramático del exterior, es el túnel Venturi que atraviesa cada parte trasera. Inspirados por los autos de carrera de Le Mans, optimizan el flujo de aire dirigiéndolo a través de la carrocería.

Además de crear una presencia impresionante, este concepto de diseño, conocido como “porosidad”, ayuda a la entrega de flujo de aire de alta energía a la parte trasera del automóvil. Esto, a su vez, contrarresta la baja presión detrás del automóvil para reducir la resistencia. Además, el efecto Venturi dentro de los túneles extrae el aire a través de las rejillas del arco de la rueda trasera, manteniendo la calidad del aire en el difusor.

Cuando se ve desde la parte trasera del automóvil, cada túnel está bordeado por un LED rojo para crear una llamativa firma de estilo de cinta. El resultado es un impresionante efecto visual que es similar a los dispositivos de poscombustión de un avión de combate, especialmente cuando se ve de noche. Como detalle adicional, un LED oculto dentro de cada túnel ilumina su interior.

Los indicadores direccionales se incorporan en las esquinas de la cinta, mientras que la luz de marcha atrás se obtiene con la “T” iluminada de la marca de la palabra “LOTUS” sobre la tapa de carga integrada.

Otra característica clave del sofisticado sistema aerodinámico de Evija es el divisor frontal biplano. Es otra ilustración de la forma y función que funciona perfectamente en conjunto. Diseñado en tres secciones, el área central más grande proporciona aire para enfriar el paquete de baterías, montado en el medio detrás de los dos asientos, mientras que el aire canalizado a través de las dos secciones exteriores más pequeñas enfría el eje e frontal. Los aficionados a Lotus pueden notar un gesto de respeto al icónico automóvil Tipo 72 Fórmula 1, con su sección central delantera cuadrada y dos alas laterales.

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