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Cómo el Audi R8 LMS obtuvo la victoria en las 24 horas de Nürburgring

El auto de carrera con el que las carreras de clientes de Audi Sport ganaron las 24 horas de Nürburgring por quinta vez tiene una historia inusual. Es sinónimo de la capacidad de rendimiento de un concepto que los clientes se benefician de todo el mundo.

El auto de carrera en el que Pierre Kaffer, Frank Stippler, Dries Vanthoor y Frédéric Vervisch ganaron en Nürburgring el 23 de junio no era ni un auto nuevo ni de un año, sino uno de dos años: casi exactamente dos años antes. su victoria en Nürburgring, el Audi R8 LMS con número de chasis AS4SAFGT201700089 comenzó su primera carrera, la tercera ronda de la Copa de resistencia de la serie Blancpain GT. La carrera de 6 horas se celebró en Le Castellet el 24 de junio de 2017. En ese momento, el Audi Sport Team ISR presentó el Audi para los conductores Jamie Green, Frank Stippler y Kelvin van der Linde. Hasta la fecha, el auto ha realizado tres pruebas y ha disputado doce carreras con cuatro equipos diferentes, incluyendo las 24 Horas de Spa dos veces, las 24 Horas de Nürburgring dos veces y las 8 Horas de California en Laguna Seca dos veces. En el momento en que cayó la última bandera a cuadros, este Audi R8 LMS había cubierto una distancia total de 29,836 kilómetros a velocidad de calificación y de carrera en el espacio de dos años.

“Esta estadística no solo es un buen éxito para las carreras de clientes de Audi Sport, sino que también envía un mensaje a nuestros clientes”, dice Chris Reinke, Director de carreras de clientes de Audi Sport. “En nuestros compromisos estratégicos, definitivamente también confiamos en los ‘autos usados’ y demostramos el éxito que se puede lograr con ellos. Sin embargo, el mayor beneficio para nuestros clientes en todo el mundo es la durabilidad de nuestro diseño de ingeniería ”. El auto de carrera GT3 basado en la producción comparte el 50 por ciento de sus componentes con el modelo de producción. El chasis de materiales múltiples de aluminio y CFRP de ASF se produce en las mismas instalaciones de fabricación que el modelo de producción, en Böllinger Höfe, en el sitio de Neckarsulm de Audi. La calidad del diseño liviano también es excelente: el auto de carrera inclina la balanza a solo 1,235 kilogramos, pero tiene que pesar 1,310 kilogramos en las 24 horas de Nürburgring debido a las regulaciones.

El motor V10 está casi completamente basado en la producción. Con intervalos de servicio de 10.000 kilómetros y con intervalos de reconstrucción de 20.000 kilómetros, el automóvil de carreras del cliente hace posible que los equipos puedan operar de manera especialmente económica. La central eléctrica en el automóvil ganador ya había recorrido 5.000 kilómetros antes del inicio del evento en Nürburgring. La calificación del auto de carrera, que sirve para poner a todos los competidores en un nivel de tiempo de vuelta similar, resulta en una variación: en el dinamómetro de rodillos, el motor V10 produce solo 487 caballos de fuerza en Nürburgring debido al limitador de aire obligatorio, mientras que El modelo de producción ofrece un 27 por ciento más de producción, es decir, 620 caballos de fuerza. Por lo tanto, en la clasificación de la salida del motor en la clase SP9, el Audi R8 LMS estuvo en el último lugar en Nürburgring. En otras palabras: el auto de carrera GT3 que fue el segundo más débil en el campo debido a las regulaciones ganó la carrera gracias a su concepto superior al promedio.

El Nordschleife de Nürburgring es una pista de montaña rusa de 25.378 kilómetros que es respetada por conductores de todo el mundo y sigue demostrando su carácter de “infierno verde”. A pesar de estas duras condiciones, Audi, a diferencia de otros fabricantes, hizo solo pequeñas modificaciones para adaptar el auto de carrera al Nordschleife. La distancia al suelo prescrita de 70 milímetros significa que el automóvil deportivo GT3 se encuentra aproximadamente un centímetro más arriba del asfalto que en otras pistas de carreras. Como resultado, así como debido al alerón trasero más delgado de 100 milímetros prescrito por las regulaciones, se reduce la carga aerodinámica. Aun así, el coche deportivo sigue siendo fácil de conducir. Todo el equipo con ingenieros de carreras y pilotos ofreció un desempeño impecable en el evento.

Otros autos de carreras para clientes de Audi también tuvieron éxito en la icónica carrera de 24 horas: el tercer lugar fue para Audi Sport Team Car Collection de Marcel Fässler / Christopher Haase / René Rast / Markus Winkelhock. La cabina del segundo Audi de Phoenix Racing se llenó con dos pilotos amateurs, Kim-Luis Schramm y Vincent Kolb, quienes junto con otros dos pilotos lograron un séptimo lugar en general gracias a la buena manejabilidad del auto. Cuatro pilotos de caballero de Team Car Collection Motorsport, que solo ocasionalmente compiten en carreras, consiguiendo la 15ª posición en el campo de 155 participantes, también demostraron las cualidades del Audi R8 LMS. Como todos los demás clientes, se beneficiaron de la evolución más reciente: desde 2019, un nuevo paquete aero ha mejorado la estabilidad de manejo una vez más. Además, se han realizado mejoras para aumentar aún más la durabilidad y la consistencia de los autos de carrera.

Entonces, ¿qué pasará con el coche de carreras de los ganadores ahora? Las carreras de clientes de Audi Sport también demuestran sus estrechos vínculos con clientes y patrocinadores en este aspecto: Audi Sport venderá el automóvil ganador original a un socio interesado, tal como lo hizo la marca cuando se logró la victoria hace dos años.

Con su segunda victoria de carrera de 24 horas en el espacio de tan solo seis meses después de su exitoso debut en Dubai en enero y la 13ª victoria general en un evento de 24 horas, el Audi R8 LMS se encuentra entre los mejores modelos del mundo. Más de una docena de fabricantes ofrecen autos GT3 para carreras de clientes. Pronto habrá otra competencia. Apenas cinco semanas después de Nürburgring, la próxima gran carrera de 24 horas, en Spa, está en el calendario. Audi ha ganado el evento icónico en las Ardenas cuatro veces desde 2011.

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