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‘Stinger GT420’ hizo su debut en Silverstone

La mayoría de los comentarios sobre el manguito o las ideas de pie en el cielo se descartan tan pronto como se habla de ellos. Es bueno tener planes grandes, siempre y cuando tengas el tiempo, y generalmente el presupuesto, para cumplirlos. Aquí es donde los conceptos grandes y valientes normalmente se quedan en el camino, o se estacionan para otro día, o generalmente de manera indefinida.

Pero este es Kia Motors UK y son conocidos por hacer las cosas de manera un poco diferente, por lo que a la hora de ordenar el camión para llevar el primer Stinger en el Reino Unido a la trituradora a fines de 2018, hubo un desafortunado y misterioso retraso en la creación de la documentación requerida. En el fondo, mientras estaba sentado en la sala de exposición en la sede de Kia, los jefes del equipo de Relaciones con el Producto y la Prensa fueron presionados para discutir formas de mantener furtivamente el HiChroma Red ‘GT S’. Después de todo, tenía una historia interesante, ya que había sido transportado por vía aérea al Reino Unido a principios de 2017, ya que era el auto de homologación de preproducción que luego se sometió a innumerables pruebas para demostrar su integridad como el nuevo buque insignia de Kia.

Llevando la placa LA66 HTG y registrada el miércoles 22 de febrero de 2017, se convirtió en el coche de portada de muchas publicaciones del Reino Unido, después de haber sido fotografiado en el campo de pruebas de Longcross en Surrey. Su estrellato se aseguró gracias a su aparición en los programas de televisión “Grand Gear” y “The Grand Tour” de la BBC. Los miembros del público también pudieron trepar por este automóvil temprano, ya que se utilizó como vehículo de exhibición de concesionarios en la sala de exposiciones de Kia para revelar eventos en todo el país. Normalmente, los autos de preproducción cubren un par de miles de millas, pero este ejemplo bien usado ha acumulado una impresionante cantidad de 10,000 millas.

Lo más importante, este fue el automóvil que se utilizó para las pruebas finales y la puesta a punto en el Reino Unido, con la aprobación de la ingeniería realizada aquí por nada menos que Albert Biermann, Jefe de la División de Investigación y Desarrollo de Hyundai Motor Group.

Hoy, Kia está revelando el trabajo interno de una compañía llena de entusiastas jefes de gasolina, que evocaron una propuesta convincente y la aprobaron los directivos de Kia Motors UK. Una colaboración entre el producto del Reino Unido, las relaciones con la prensa, el taller de prensa del Reino Unido y el equipo técnico, este proyecto 50:50 se completó con la ayuda, el asesoramiento y los conocimientos de ingeniería del Centro Técnico Hyundai Motor Europe en Rüsselsheim, Alemania. Un equipo dirigido por el Jefe de Pruebas y Desarrollo de Vehículos, Tyrone Johnson, quien es famoso por su trabajo en hatchbacks rápidos con un óvalo azul, hasta que se unió a Hyundai Motor Europe en agosto de 2018.

Todos los ingredientes para crear el llamativo “Stinger GT420” ya estaban en el ADN del automóvil, creado por ingenieros de Kia en el centro de desarrollo Namyang de la compañía en Corea. Un potente motor de gasolina de doble turbocompresor V6 de 3.342 cc con inyección directa desarrolla 365 CV y ​​510 Nm de fábrica, y eso es incluso antes de que se haya respirado.

El equipo del tren motriz HMETC estuvo involucrado desde el principio para sintonizar el auto de seguimiento Stinger GT S, y recomendaron las bujías HKS M45il para una mejor combustión. Un filtro de aire deportivo K&N y un sistema de escape de salida cuádruple Milltek Sport ligero con catalizadores eliminados se instalaron en lugar del artículo de fábrica. Se instala un enfriador de transmisión automática de seis filas, en lugar de un elemento de cuatro filas, lo que garantiza que la transmisión automática no se sobrecaliente y que esté a la altura del trabajo. El software de transmisión se recalibró para tener una característica de cambio más rápida en los modos Sport y Sport +. Estas medidas llevan las estadísticas vitales a la friolera de 422 CV y ​​560 Nm de par, pero cualquier piloto sabe que la ligereza es clave para aprovechar al máximo este rendimiento adicional.

Kia’s Press Garage en Chippenham quitó el interior del Stinger, quitando los asientos y cinturones, bolsas de aire, sistema de sonido, molduras interiores y reguladores de la ventana trasera. La cubierta del motor, las cubiertas inferiores, los sensores de estacionamiento, los amortiguadores del maletero y del capó y la viga del parachoques trasero y la espuma también se quitaron, mientras que las ventanas traseras se pegaron en su lugar y se instalaron tarjetas de puertas livianas. El techo solar del Stinger se retiró y se reemplazó por un panel de acero, lo que eliminó algunos kilogramos vitales más, incluso después de que Hyundai Motor Europe injertó un panel de nido de abeja para agregar un refuerzo esencial al panel. Hay una reducción de peso total de aproximadamente 150 kg después de la instalación de la jaula antivuelco, los asientos, los cinturones y el extintor de incendios.

Se instaló y pintó una jaula antivuelco personalizada y se volvió a montar la almohadilla protectora y los componentes electrónicos necesarios. El refuerzo de la parte inferior del cuerpo se compone de una barra transversal en la parte delantera y un par de barras en la parte trasera. Con la jaula antivuelco en su lugar, se atornillaron un par de asientos de carrera Sparco, junto con cinturones de carrera y el extintor de incendios más importante montado dentro de la cabina, en caso de que ocurriera lo peor. Completando las medidas de ahorro de peso, se instala una batería Lite Blox LiPo para reemplazar el artículo original, ahorrando 22 kg.

Pegado a la pista
El ahorro de peso continúa con el montaje de llantas OZ Racing Leggera más anchas que ahorran aproximadamente 5 kg por rueda, y los neumáticos Pirelli Trofeo R se seleccionaron para una máxima adhesión en la pista: 235/35 / R19 en la parte delantera y 265/30 / R19 en la parte trasera . El ángulo de inclinación se incrementó a -2.5 grados modificando el travesaño delantero, y los frenos delanteros mejorados vieron calibradores Brembo de seis ollas y tubos flexibles de acero de carrera instalados, junto con discos de alto rendimiento de 380 x 34 mm y pastillas sin fin. En la parte trasera, se utilizaron los frenos Stinger V6 estándar. Los conductos y deflectores de enfriamiento aseguran que los frenos tengan la máxima capacidad de enfriamiento necesaria en la pista de carreras y los ajustes de los frenos antibloqueo, el control de tracción y el control electrónico de estabilidad aseguran que ofrezcan un rendimiento óptimo para el uso en la pista. En el modo Sport + y al desactivar completamente el control de tracción y el control electrónico de estabilidad, el ‘Stinger GT420’ se vuelve fácil de desviar.

Los amortiguadores estándar se utilizaron para la configuración de carreras, con resortes de bajada Eibach Pro y barras estabilizadoras de 25 mm en la parte delantera. En la parte trasera, se instaló una barra estabilizadora interna de 17 mm. El control de amortiguación continua se eliminó en favor de un amortiguador convencional configurado con algunos ajustes.

Añadiendo los adornos finales.
Una vez que se aprobaron las actualizaciones mecánicas, el Kia Press Garage se puso a trabajar y le dio al ‘Stinger GT420’ un poco de fuerza visual adicional. Se agregaron un divisor delantero Stillen y un difusor trasero, junto con un alerón trasero de Air Design. Pero la última pieza de resistencia es una envoltura llamativa que se integra muy bien con la pintura HiChroma Red existente, agregando elementos blancos y gris grafito, anuncia las actualizaciones de las especificaciones de la carrera y revela el nombre “GT420”. Cada pulgada del corredor, se ve sensacional desde todos los ángulos.

¿Cuánto costó?
Con un proyecto que se completa fuera del negocio normal y la participación del equipo técnico de Hyundai Motor Europe, es difícil decir exactamente cuánto tiempo y dinero se ha gastado en el “Stinger GT420”. La cantidad de sangre, sudor y lágrimas gastadas en este proyecto no se puede contar en un sentido monetario y, por lo tanto, es difícil cuantificar un precio definitivo en un proyecto tan único como el “Stinger GT420”. El eslogan actual de Kia podría haberse creado solo para este proyecto, el poder de sorprender, y apuesto a que sí.

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