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Prueba CarManía – Subaru WRX STI

Si habláramos de un auto que a mi me ha gustado toda la vida, que incluso me quedé con ganas de tener y que hubiera sido un auto que se que me hubiera hecho muy feliz, este es el Subaru WRX STI. La razón es muy sencilla tiene una herencia rallística importante, por lo que el motor y su tracción hacen de este auto un portento a la historia y a la deportividad.

MI reseña trata de uno de los coches más enigmáticos de la marca y con gran historia, el Subaru WRX STI, empezaré explicando las letras que acompañan el nombre, WRX (World Rally Cross + Country) definición para evidenciar más las capacidades rallísticas del auto y STI (Subaru Tecnica International) que sólo portan los autos de altas prestaciones de la marca. Lo que quiere decir que tenemos uno de los íconos, de la marca, con mejores capacidades dinámicas y motrices.

El exterior

Es, como decirlo, un sueño… para los que gozamos de los autos deportivos y un tanto ostentoso para los que lo ven como un simple medio de transporte. Tiene un frente agresivo, pierde las luces de niebla y direccionales en la parte baja de la fascia. Monta entradas de aire grandes y cuadrangulares, terminando en la nueva óptica acoplada hace unos años en la unidad principal alargada con luces de Led, en un marco que le da amplitud al auto. Lo impactante está justo en el centro del cofre, una entrada de aire para el intercooler enorme que dota al auto de una vista agresiva  e increíble, haciendo notar que es un modelo especial o al menos uno muy diferente al resto. En los costados se notan los estribos ensanchados, rines de 19” BBS con un terminado tipo grafito, que dejan ver los grandes calippers en color amarillo. Rematando en la parte trasera que es un tanto imponente y espectacular. La parte trasera se encarga de demostrar que es un versión  especial, cuatro salidas de escape, difusor trasero y un enorme alerón sobre la cajuela terminan por demostrar el porque de las insignias de la marca.

Interior

En el interior cambian los asientos, que son en dos tonos con piel y alcantara, un volante deportivo, al igual que el pomo de velocidades y freno de mano, al centro del descansabrazos el control de tracción para poder modificar el estilo de conducción y las opciones del diferencial para obtener más del sistema de tracción, conocido como Symmetrical All Wheel Drive, que en esta marca, es una maravilla. Lo demás, seguridad, las pantallas, el centro de entretenimiento y equipamiento es idéntico a los demás autos de la gama. Pantalla con conectividad para el celular, clúster de instrumentos digital y la pantalla en la parte superior que nos da datos de consumo, potencia , etc.

Seguridad

En este apartado no tenemos una queja, asistencias de frenado, 7 bolsas de aire, frenos de altas prestaciones, conectividad, etc. La verdad es que lo único que le faltaría sería el sistema de EyeSight, que aún no lo monta, pero fuera de ello, es un auto que cubre todo lo referente a la seguridad activa y pasiva en un auto.

Hasta aquí el coche ya me había gustado y era entonces tiempo de ver que tan diferente podría ser el manejo de un auto concebido en un ambiente de competencia y no de un sketch inicial en papel.

Motor

Al encenderlo, mi sonrisa fue más que evidente, el motor bóxer de 2.5 lt. turbo de 310 HP’s y 394 Nm hizo un sonido tan insinuante y exquisito, aunque muy sutil, que era inevitable intentar sacar notas roncas en ralentí al auto. Las cuatro salidas del escape daban ese tono grave que insinuaba que el pedigrí de la nomenclatura WRX STI estaba más que justificado.

El manejo debo decir tiene un inicio “raro”, ya que el clutch corta muy arriba y es un pedal muy duro, situación que podría ser un punto en contra en el maneo diario en ciudad y tráfico. La marcha es perfecta, pero si se le exige pasando un poco las revoluciones, el sonido del motor bóxer es una delicia, suena tan bien que incita al cambio de velocidad y parece que goza del pie pesado en el acelerador; no es un auto que disfrute un paso lento, aunque lo hace de maravilla, pero es un auto que disfruta la exigencia de las carreteras y velocidades superiores a los 100 km/h. 

En carretera el manejo es sorprendente, tiene una estabilidad brutal, además de que puede sorprender a autos de otras categorías y altas prestaciones, tiene todos los elementos para ser un rival muy duro. En lo personal me encanta, es de esos autos que a cualquiera puede divertir y encantar, goza de una mecánica envidiable y el acoplamiento de su motor con el turbo hacen una máquina de altas prestaciones.

Puedo decir que para quien busca un juguete que le saque una sonrisa, definitivamente este puede ser el auto, digo juguete porque aquí es donde la belleza suele tener un punto en contra. Y si, uno de sus puntos en contra el precio.  Subaru es una marca de culto, pero las capacidades, las tiene para ser un consentido de los amantes de la velocidad y seguridad, además de la fiabilidad de toda su gama. 

En resumen, el Subaru WRX STI es una maquina ideada para pista, con un comportamiento increíble y delicioso para manejar en todo tipo de condiciones.

Subaru WRX STI $ 755,900*
*Precio puede variar después de esta publicación.

Luis de Mendieta
Instagram: @luisdemen

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