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Audi RS6 Avant

El concepto del Avant súper rápido está más estrechamente entretejido en el ADN de Audi que prácticamente cualquier otro sello distintivo de Vorsprung durch Technik, y ese concepto se ha refinado una vez más en la creación del nuevo Audi RS6 Avant de cuarta generación. Rebosante de los logros tecnológicos ya entregados por el nuevo A6 Avant, la última incorporación al plegado de Audi Sport combina una formidable potencia TFSI de ocho cilindros y doble turbo con características de eficiencia de vanguardia que incluyen un manejo híbrido suave y cilindro encendido. demanda tecnología, ayudando a entregar un rendimiento épico de la manera más responsable posible.

“A lo largo de nuestros 25 años de historia de RS, el Audi RS6 Avant es uno de nuestros íconos absolutos con una gran base mundial de seguidores”, dice Oliver Hoffmann, Director General de Audi Sport GmbH. “También ofreceremos el RS6 Avant en América del Norte por primera vez. Como tal, estaremos aprovechando un nuevo mercado con un enorme potencial y generando un mayor crecimiento”.

Amplio y potente: el diseño exterior

Con la excepción de las puertas delanteras, el techo y el portón trasero, el exterior del Audi RS6 Avant comprende partes exclusivamente específicas de RS, y para mirar el automóvil en reposo sobre sus ruedas de 21 pulgadas cubiertas de amplios arcos acampanados que amplían su ancho por 40 mm en cada lado, esto es inmediatamente evidente.

El nuevo RS6 Avant es uno de los primeros modelos de Audi Sport que presenta el nuevo lenguaje de diseño RS. Además de un nuevo capó con powerdome, también adopta los faros delanteros de la línea de modelos A7, que no solo son más delgados y de estilo deportivo, sino que también ofrecen el faro láser LED RS Matrix con adornos oscuros como un USP adicional del Audi RS6 Avant en la familia A6. Al igual que las luces traseras LED, cuentan con un indicador dinámico junto con una secuencia específica de RS cuando el vehículo está bloqueado y desbloqueado.

La estructura de panal tridimensional dentro de la parrilla Singleframe está terminada en negro brillante, y su borde y el logotipo de quattro en el parachoques se han eliminado en esta última encarnación del diseño. Debajo de los faros LED estándar, las entradas de aire laterales se abren en el nuevo paragolpes RS y se extienden casi hasta el borde inferior de los faros. Los diseñadores han seguido su ejemplo para esta aplicación desde la parte frontal del superdeportivo Audi R8.

La característica silueta Avant domina en la vista lateral: sección frontal alargada, línea de techo larga y recta y pilares D planos, que descansan sobre las ampollas quattro. Los umbrales específicos de RS con inserciones negras también añaden énfasis a los flancos. La parte trasera dinámica consiste en el alerón del borde del techo y un parachoques específico para RS con difusor trasero y elementos de diseño en negro brillante. En el estilo RS característico, el sistema de escape RS fluye por ambos lados en tubos de escape ovalados de color cromo.

Paquete de potencia suprema: el motor

El 4.0 TFSI en el nuevo Audi RS6 Avant ofrece 600PS y 800 Nm (590.0 lb-ft) de torque, que se mantiene en este alto nivel entre 2,050 y 4,500 rpm. En solo 3.6 segundos, el Avant de alto rendimiento corre de cero a 62 mph, y donde las condiciones lo permiten, el conductor puede ver 124 mph para cuando hayan transcurrido 12 segundos. La velocidad máxima se rige electrónicamente a 155 mph.

Gracias al sistema eléctrico principal de 48 voltios, el V8 de doble turbo combina el máximo rendimiento con una alta eficiencia. Un arrancador de alternador de correa se encuentra en el corazón del sistema híbrido suave (MHEV). Se pueden recuperar hasta 12 kW de potencia durante la desaceleración de la luz y almacenarse en una batería de iones de litio separada. Si el conductor levanta el acelerador a una velocidad de entre 34 y 99 mph, la administración de manejo selecciona una de dos opciones: Dependiendo de la situación de manejo y configurando en el sistema de manejo dinámico Audi drive select estándar, el nuevo Audi RS6 Avant recupera energía o costas por hasta 40 segundos con el motor apagado. Volver a aplicar presión sobre el acelerador indica al arrancador del alternador de correa que reinicie el motor. La tecnología MHEV permite la operación de arranque / parada a velocidades de hasta 13 mph. Es posible un ahorro de combustible de hasta 0,8 litros por cada 100 kilómetros en la conducción diaria.

Otro componente clave centrado en la eficiencia es el sistema de cilindro bajo demanda (DQO), que a velocidades y cargas bajas a intermedias desactiva los cilindros 2, 3, 5 y 8 en los engranajes altos al apagar la inyección y el encendido y cerrar las válvulas de admisión y escape. . En la operación de cuatro cilindros, los puntos de operación en los cilindros activos se desplazan hacia cargas más altas en áreas del mapa característico con mayor eficiencia, mientras que los cilindros desactivados funcionan en gran medida sin pérdidas, como los resortes de gas. Cuando el conductor presiona el pedal del acelerador, se reactivan instantáneamente.

A pesar de su eficiencia, el 4.0 TFSI sigue siendo un excelente V8 en términos de carácter y sonido. El conductor puede influir en ese sonido utilizando el sistema Audi drive select. En los nuevos modos RS1 y RS2 personalizables accesibles mediante Audi drive select, los clientes deciden si el sonido debe ser completo o equilibrado.

El tiptronic estándar de ocho velocidades con tiempos de cambio optimizados y una nueva función de control de lanzamiento transmite la potencia del 4.0 TFSI a la tracción total permanente quattro. Las fuerzas motrices se distribuyen al eje delantero y trasero en una proporción de 40:60 a través del diferencial central totalmente mecánico. Si una rueda se desliza, más par motor se dirige automáticamente al eje con la mejor tracción. Se puede canalizar hasta un 70 por ciento a las ruedas delanteras y hasta un 85 por ciento a las ruedas traseras.

El control de par selectivo de las ruedas optimiza el manejo ágil y seguro del nuevo RS6 Avant: frena las ruedas con una carga reducida en el interior de una curva ligeramente antes de que puedan comenzar a girar. El diferencial deportivo quattro cambia el par motor al girar a la velocidad requerida entre las ruedas traseras, mejorando así la tracción, la estabilidad y la dinámica.

Deportivo y variable: el interior

El diseño interior pionero acentúa el carácter del nuevo Audi RS6 Avant con su orientación del conductor y sus incrustaciones en aluminio oscuro cepillado mate. Con su alineación horizontal y su estructura tridimensional en niveles, el panel de instrumentos parece ligero y elegante. La interfaz de usuario del sistema operativo totalmente digital armoniza con el diseño claro del panel negro. La pantalla de respuesta táctil MMI superior se incorpora de manera casi invisible en la arquitectura de panel negro. La pantalla “Monitor RS” le brinda al conductor la opción de ver una descripción general del estado de la temperatura de los componentes del variador, las cifras de aceleración máxima g junto con información sobre la presión y temperatura de los neumáticos en la pantalla superior.

En la cabina virtual de Audi, las pantallas especiales de RS proporcionan información sobre la presión de los neumáticos, el par, la potencia de salida, la temperatura del aceite del motor, la presión de refuerzo, los tiempos de vuelta, las mediciones de aceleración y las fuerzas g. La pantalla de la luz de cambio indica al conductor que realice un cambio ascendente cuando se alcanza la velocidad máxima del motor.

El volante deportivo de cuero totalmente perforado y de fondo plano presenta nuevas paletas grandes de cambio RS hechas de aluminio y botones multifunción que permiten al conductor seleccionar directamente los nuevos modos Audi drive select RS1 y RS2. Los logotipos RS y RS6 adornan el interior del volante, los asientos y los adornos iluminados del umbral de la puerta delantera. El emblema del Audi Sport se proyecta en la carretera cuando se abren las puertas delanteras o traseras.

Los asientos deportivos RS vienen en cuero Valcona perforado con diseño de panal y relieve RS. Su perforación también permite la ventilación por primera vez.

El nuevo Audi RS6 Avant es aún más espacioso por dentro. El maletero tiene una capacidad de entre 565 y 1.680 litros, y el ancho de carga entre los pasos de rueda ahora es de 1,05 metros, 14 milímetros más grande que el modelo anterior. El banco del asiento trasero plegable en la proporción 40:20:40 se puede liberar y plegar convenientemente desde el compartimiento de equipaje; como resultado, la longitud del compartimiento de equipaje ha crecido a 1.99 metros. El portón trasero eléctrico y la tapa del maletero son estándar. En combinación con la tecla de conveniencia opcional, el control del sensor permite abrir el portón trasero con un gesto del pie. El enganche de remolque giratorio opcional presenta una función de liberación eléctrica. También está disponible como opción la asistencia de remolque basada en cámara, que ayuda al conductor al retroceder y maniobrar con un remolque.

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