Saltar al contenido.
Anuncios

Los siguientes pasos: cómo F1 y la FIA romperán las reglas

La prueba del túnel de viento hasta ahora ha resultado alentadora, y los resultados sugieren que los autos 2021 deberían poder seguirse más de cerca. Ahora la atención se está volviendo a refinar las reglas, y más específicamente a romper las reglas. Puedes pensar que es algo extraño, así que déjanos explicarte …

Una gran parte del equipo de automovilismo de Fórmula 1 y el enfoque de la FIA hasta ahora ha sido tratar de mejorar la estela, a fin de permitir que los autos se acerquen y así mejorar las posibilidades de adelantar, en lugar de desgastarse. Los equipos no lo harán una vez que se apoderen de las regulaciones finalizadas. Oh no.

Se centrarán en mejorar su rendimiento, haciendo que su automóvil sea más rápido. Una posible consecuencia no deseada de hacerlo es que tienen un impacto negativo en la estela, deshaciendo en cierta medida el trabajo que han hecho F1 y la FIA.

Es por eso que el director técnico de F1, Pat Symonds, y el jefe de asuntos técnicos del monoplaza de la FIA, Nikolas Tombazis, y sus respectivos equipos han comenzado a tratar de romper sus propias reglas.

“Estamos tratando de ver dónde las reglas que hemos escrito son sólidas y dónde podrían ser un poco débiles”, dice Symonds. “Estoy seguro de que, en última instancia, las características de estela de un auto 2021 completamente desarrollado no serán tan buenas como las que hemos puesto en marcha en este momento, pero creo que seguirán siendo muy buenas y serán enormemente mejores que un Coche 2019 o 2020. Estoy absolutamente seguro de eso.

“Hay ciertas áreas que ya sabemos donde puede agregar rendimiento, pero al hacerlo daña la estela, por lo que hemos sido bastante prescriptivos en esas áreas, porque hemos estado tratando de romper las reglas”. Hay otras áreas donde creemos que el diseño es robusto, por lo que hemos sido menos prescriptivos en esas áreas.

“Estamos tratando de buscar las lagunas, buscar las consecuencias no deseadas. Eso es realmente algo difícil de hacer cuando has escrito las reglas. Esa fue mi experiencia cuando trabajábamos en los autos del 2009. Como había estado involucrado en la redacción de las reglas, me resultaba difícil pensar en las lagunas ya que sabía lo que se pretendía. Esa fue una lección aprendida, la hemos tomado en cuenta.

“Estamos tratando de olvidar cuál era la intención y mirando lo que realmente hemos escrito y ver si podemos ponernos los sombreros de nuestro equipo”.

Tombazis agrega: “Estamos tratando de encontrar cosas que hagan que el automóvil vaya más rápido. Estas son cosas que haría un equipo, querrías ponerlas en tu auto, pero podrían empeorar significativamente la estela. Si el equipo acelera el auto pero la estela no empeora, no tenemos ningún problema con eso. Pero si un equipo hace que el auto sea más rápido pero daña la estela, entonces claramente lo harán porque si la regla lo permite y no podemos pedirles que sean benévolos. Pero queremos saberlo para poder ver si hay alguna debilidad fundamental en las reglas, alguna laguna.

“Queremos salvaguardar el rendimiento de la estela, pero no queremos que todos los autos se vean iguales o sean exactamente iguales. Pero hay algunas áreas del automóvil donde se puede encontrar el rendimiento y no empeorar los parámetros clave del siguiente automóvil y queremos alentar a esas áreas a ser un poco más libres “.

Si bien la iteración actual, como se ve en el video del túnel de viento, está muy cerca de lo que podemos esperar que parezcan los autos 2021, todavía habrá cambios, particularmente en relación con el alerón delantero.

“Hay mucho trabajo en el alerón delantero en este momento para mejorar algunas de sus características y también para que se vea un poco menos cuadrado”, dice Tombazis.

Como parte de sus intentos de romper las reglas, habrá otras dos sesiones de túnel de viento. El primero tendrá lugar en octubre con una nueva prueba prevista para diciembre después de la publicación de las regulaciones, una línea de tiempo que Tombazis dice que prevé que se realicen ajustes en línea con la gobernanza del deporte.

“Como con cualquier conjunto de regulaciones, es un proceso en constante evolución”, dice Tombazis. “En octubre publicaremos un conjunto completo de regulaciones técnicas y deportivas que entrarán en vigencia en 2021, y que no se cambiarán fundamentalmente. Si encontramos un área donde creemos que son necesarias algunas actualizaciones para mantener nuestros objetivos para una mejor capacidad de carrera, entonces esto es algo que podremos hacer trabajando con los equipos dentro de ciertas limitaciones de tiempo “.

Finalmente, Symonds agrega que más allá de las pruebas destinadas a la redacción de las regulaciones de 2021, el trabajo continuará para monitorear la explotación del conjunto de reglas.

“No es nuestra intención detenernos en ese punto [en diciembre]. Continuaremos investigando, continuaremos desarrollando, continuaremos intentando explotar las regulaciones, de la misma manera que lo harán los equipos y de vez en cuando el próximo año, nosotros ‘ Regresaré al túnel de viento para ver los resultados.

Texto y Fotos para F1.com
Lawrence Barretto

Anuncios

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

A %d blogueros les gusta esto: