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Gran Premio de Japón de Fórmula 1 2019

El Súper Domingo que fue el GRAN PREMIO JAPONÉS FORMULA 1 2019 terminó en el regreso al Recinto del Ganador de Valtteri Bottas y también vio a Mercedes AMG Petronas Motorsport obtener su sexto título consecutivo de Constructores gracias a los 41 puntos que recogió hoy, en cierto saber que uno de sus conductores se llevará la corona de los conductores. Esta fue la tercera victoria de la temporada del finlandés, su sexta en total, mientras que la cifra de victorias para Silver Arrows ahora ha llegado a 99.

En el segundo escalón del podio estaba Sebastian Vettel, pero el hombre de Ferrari definitivamente no estaba tan encantado esta noche, ya que una escapada vacilante al principio eliminó la ventaja de la pole position que había asegurado por la mañana. Perdió la delantera en los primeros metros y después de eso nunca pareció tener el ritmo para recuperarlo y luego tuvo que luchar con uñas y dientes para defender su segundo lugar de Lewis Hamilton, solo medio segundo separándolos en la bandera. No fue el mejor día del líder del campeonato, comenzando con él clasificando en cuarto lugar, pero el tiempo de vuelta de 1.30.983 que registró en la vuelta 45 fue un nuevo récord de carrera para Suzuka y, lo que es más importante, el punto que vino con eso significaba que el equipo podría comienza a celebrar el hecho de que tienen ambos títulos en la bolsa.

Incluso si Hamilton no había logrado ese punto de vuelta más rápido, poco después de la carrera, los Stewards se aseguraron de que Mercedes pudiera celebrar, ya que le habían dado a Charles Leclerc una doble penalización por un total de 15 segundos, después de otro momento clave justo después del inicio. Leclerc también tuvo una escapada pobre de la primera fila y se topó con Max Verstappen en el exterior de la curva 2, lo que hizo que el Red Bull girara. El piloto de Scuderia Ferrari Mission Winnow dañó la victoria delantera y, siguiendo instrucciones del Director de Carrera, entró en la vuelta 3 para cambiarla. Esto sucedió después de que una parte del ala dañada se había volado y golpeado de cerca al auto de Hamilton. Era más o menos una carrera para el monegasco que solo podía terminar séptimo.

Y, sin embargo, el domingo en Suzuka había tenido el mejor comienzo posible para Ferrari, quien bloqueó la primera fila de la parrilla al final de una calificación tensa y muy disputada, lo suficientemente cerca para que los dos pilotos de Red Bull establezcan tiempos idénticos de 1.27.851. Ferrari y Mercedes ahora están nivelados cuando se trata de bloqueos en la primera fila, con 64 cada uno. Sin embargo, incluso si las posibilidades de victoria del equipo italiano se veían comprometidas solo unos cientos de metros después del inicio, la carrera aún estaba abierta hasta el final, principalmente por el hecho de que los equipos habían adoptado una variedad de estrategias y había muchos movimientos de pase y sube por el campo.

Hubo una increíble multitud de 89,000 personas que abarrotaron las tribunas, habiendo aparecido en la pista a pesar de las dificultades causadas por el tifón de Hagibis que había causado que se cancelara toda la actividad de la pista el sábado. Vieron que Bottas inmediatamente estableció un ritmo fuerte cuando se alejó gradualmente de Vettel, mientras que Hamilton fue retrasado por Leclerc, que definitivamente no estaba en su mejor momento después de la colisión con Verstappen. El alemán retrocedió a 5 segundos en la vuelta 14 y se dio cuenta de que era hora de hacer su primera parada en boxes. Vettel instaló un nuevo juego de neumáticos Soft en la vuelta 16 y Bottas se detuvo la próxima vez para enfrentarse a Medium. Al finlandés le dijeron en la radio que necesitaría una segunda parada, mientras que Hamilton solo haría una. Pero el inglés no parecía ser capaz de igualar el ritmo de su compañero de equipo y se enfrentó en la vuelta 21 para cambiar los neumáticos.

En la vuelta 22, Bottas lideró por 11 segundos sobre Vettel y estaba 22 por delante de Hamilton. Para no tener que lidiar con su compañero de equipo, el finlandés tuvo que extender esa ventaja unos segundos más, pero en los medios parecía que Hamilton tenía un ritmo más fuerte. De hecho, en la vuelta 30, mientras que la ventaja sobre Vettel era más o menos la misma en 10 segundos, la ventaja sobre el inglés tenía más de la mitad a 15 segundos. Vettel decidió hacer un pit por segunda vez en la vuelta 31, enfrentando a los Medianos, mientras que Bottas alargó su período hasta la vuelta 36, ​​ajustando un conjunto de Softs usados.

En la vuelta 40, Hamilton lideró por 9 segundos sobre el finlandés con Vettel más o menos a la misma distancia. Sin embargo, el cinco veces campeón del mundo sufría una degradación significativa de los neumáticos, por lo que él también tuvo que cambiar a una estrategia de dos paradas, enfrentando dos vueltas más tarde. A partir de entonces, las posiciones en el podio se mantuvieron sin cambios, aunque Hamilton se acercó a Vettel, aunque nunca tuvo el ritmo suficiente para pasar: otra causa de recriminación para Vettel, pensando qué podría haber sido si hubiera logrado mantener la ventaja desde la pole position. y probablemente podría haber luchado contra su esquina.

Detrás de los líderes, aunque casi un minuto más abajo, llegó Alexander Albon, que mantuvo la cabeza baja para terminar cuarto, su mejor resultado de Fórmula 1 hasta la fecha, además de ser el piloto con motor Honda más alto. El siguiente fue Carlos Sainz en el McLaren, una vez más el mejor del resto, seguido por Daniel Ricciardo, quien condujo una gran carrera después de haber sido noqueado en la primera parte de la calificación. Sin embargo, la espada de Damocles se cierne sobre los Renaults, porque después de la carrera, Racing Point protestó ante el equipo francés por tener un supuesto sistema de ajuste de sesgo de freno dependiente de la distancia de vuelta preestablecido.

Los Stewards se pronunciarán sobre esto solo después de una investigación completa y exhaustiva por parte del Departamento Técnico de la FIA. Por el momento, Renault mantiene los 9 puntos que anotó hoy, gracias al resultado del australiano y el décimo lugar de su compañero de equipo Nico Hulkenberg.

Leclerc podría haber sido clasificado séptimo, pero organizó una gran subida desde el último lugar en la vuelta 4, mientras que Pierre Gasly y Sergio Pérez también tuvieron buenas tardes terminando octavo y noveno respectivamente. Sin embargo, el mexicano nunca llegó al parque cerrado porque en la vuelta 53, se salió de la pista en la segunda esquina después de una colisión con el piloto francés Toro Rosso. Sin embargo, la bandera a cuadros se había mostrado por error una vuelta demasiado pronto, por lo que la carrera terminó teóricamente cuando Pérez se fue, por lo que pudo reclamar su posición final, una gran recompensa para el piloto del SportPesa Racing Point F1 Team por pasar desde la penúltima fila de la cuadrícula.

Pasando de Japón, la Fórmula 1 ahora se prepara para enfrentar tres carreras en las Américas, comenzando el 29 de octubre con la FORMULA 1 GRAN PREMIO DE MEXICO 2019 en la Ciudad de México. En el circuito que lleva el nombre de los hermanos Ricardo y Pedro Rodríguez, Lewis Hamilton tendrá su primera oportunidad de hacerse con el título de Pilotos, algo que ha perdido las últimas dos veces en México. Si bien la batalla por los dos primeros lugares es clara, la lucha por el tercer puesto es más incierta con Leclerc con 221 puntos y Verstappen y Vettel con 212, por lo que solo tiene 9 puntos. Más atrás está igual de cerca: Sainz es sexto con 76 por delante de Gasly con 73, pero Albon con 64 puede contar con un coche superior en el Red Bull y tiene todas las posibilidades de ascender. En la clasificación de Constructores, las cosas están más claras, con Mercedes ahora campeones seguidos de Ferrari y Red Bull y McLaren parece cada vez más sólido en el cuarto lugar, aunque las esperanzas de Renault aún están vivas aunque 44 puntos lo separan de su equipo de clientes. Hay muchas razones para ver lo que deberían ser algunos Grandes Premios emocionantes, para seguir las emocionantes carreras que hemos visto hasta ahora.

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