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BMW M2 CS modelo exclusivo y de edición limitada

BMW M GmbH está lanzando un modelo exclusivo y de edición limitada, con una apariencia deportiva llamativa, en la clase compacta Premium por primera vez. El nuevo BMW M2 CS de alto desempeño (rendimiento de combustible combinado: 9.62 – 10.64 km/l, emisiones de CO2 combinadas: 214 – 238 g/km *) se ubica por encima del BMW M2 Competition en la alineación, y se basa en el éxito ya alcanzado por el BMW M3 CS y el BMW M4 CS. También, proporciona una base inmensamente capaz para el modelo BMW M2 CS Racing, el nuevo punto de entrada de BMW M Motorsport a las carreras amateur y el nuevo segmento Clubsport (disponible desde 2020).

BMW M2 CS

Diseño llamativo con amplio uso de fibra de carbono.

Una serie de elementos de diseño hechos de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) aseguran que el BMW M2 CS corte una figura aún más nítida que el BMW M2 Competition. Incluyen el capó de nuevo diseño, un toldo hecho completamente de CFRP (por primera vez para el BMW M2), el nuevo divisor delantero, el Gurney, y un difusor trasero en fibra de carbono expuesta. El BMW M2 CS establece nuevos estándares en su segmento para la aceleración, el estilo dinámico, la precisión, así como la agilidad, y proporciona un nuevo punto de entrada emocionante a la gama de productos BMW M GmbH. Junto con su excelente rendimiento en pista, el BMW M2 CS también causa una impresión convincente con su uso diario sin restricciones y el acabado de pintura Misano Blue metálico reservado exclusivamente para este modelo.

Aumento de potencia a 450 hp y suspensión M adaptativa.

El motor twin-turbo de seis cilindros en línea desarrolla una potencia de 331 kW (450 hp), hasta 29 kW (40 hp) más en comparación con el BMW M2 Competition.

BMW M2 CS

La suspensión M adaptativa participa en la transferencia de potencia del motor a la carretera o pista de carreras, hasta ahora reservada a los modelos BMW M4, así como neumáticos Cup. La suspensión adaptativa M permite al conductor alterar la configuración del amortiguador a través de los modos Comfort, Sport y Sport +. Mientras que el modo Comfort prioriza la comodidad de conducción en el uso diario en la ciudad, el modo Sport garantiza un progreso particularmente dinámico en carreteras, por ejemplo. Sport + (el modo más duro) minimiza los movimientos de la carrocería y maximiza la nitidez dinámica para obtener el máximo rendimiento en la pista.

Los frenos M Sport se basan en los conocimientos del deporte del motor.

La experiencia de BMW M GmbH en las competencias se refleja claramente en los frenos M Sport de serie con cálipers de freno pintados de rojo. Incluyen discos de freno más grandes que los frenos M Compund del BMW M2 Competition (eje delantero: 400 mm de diámetro, eje trasero: 380 mm de diámetro) y cálipers más grandes (eje delantero: cálipers fijos de seis pistones, eje trasero: cálipers fijos de cuatro pistones). Este sistema de primera clase ofrece un desempeño de frenado excepcional con una excelente potencia de frenado en todas las condiciones, una fuerte resistencia al <fading> y una estabilidad térmica considerable. Los clientes también pueden seleccionar la opción de frenos carbono-cerámicos BMW M Carbon con cálipers de seis pistones en la parte delantera y cálipers de cuatro pistones en la parte trasera. Estos son aún más ligeros, pueden soportar el castigo más severo (en el uso de la pista, por ejemplo) y también duran más. El crédito por el manejo agudo y ágil del vehículo va para los elementos como la barra de torsión de alta precisión de CFRP, que aumenta la rigidez de la estructura frontal y el sistema DSC (Control Dinámico de Estabilidad) extremadamente preciso. Este último ofrece niveles generosos de tracción en condiciones húmedas y cuando el deslizamiento de las ruedas se convierte en un factor, y evita una interrupción repentina de tracción a mitad del derrape (drift). También, aquí brinda una mano el diferencial activo M, un mecanismo de bloqueo de múltiples placas controlado electrónicamente que responde con una precisión y velocidad excepcionales para optimizar la tracción y la estabilidad direccional, y que incluso funciona de manera proactiva en ciertas situaciones. Cuando la conducción en pista irregular está a la orden del día, por ejemplo, el modo dinámico M seleccionable (MDM), una subfunción del DSC, permite un mayor grado de deslizamiento de la rueda y aumenta la libertad disponible para los conductores en el límite dinámico. Son posibles sobrevirajes y subvirajes más significativos, como son moderados, deslizamientos controlados.

BMW M2 CS

Ruedas de 19 pulgadas con llantas Cup.

El BMW M2 CS está equipado con rines forjadas con radios en Y de 19 pulgadas en color negro de alto brillo o, como opción, un acabado dorado mate. Las ruedas delanteras de 9J x 19 pulgadas pesan sólo nueve kilogramos, mientras que las piezas traseras de 10J x 19 pulgadas marcan 10 kilos en la báscula. Para completar la rueda, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en formato 245/35 ZR 19 y puestos a punto especialmente para el M2 CS, las ruedas delanteras cumplen con los más altos estándares en cuanto a control lateral, estabilidad direccional, sensación de dirección y precisión de dirección, mientras que los neumáticos traseros en formato 265/35 ZR 19 optimizan la tracción, el control lateral y la estabilidad direccional. Los propietarios que deseen utilizar su BMW M2 CS predominantemente en la conducción diaria pueden especificar los neumáticos Michelin Pilot Super Sport como una opción sin costo. Estos generan más agarre en superficies mojadas de la carretera que los neumáticos Cup.

Impresionantes cifras de desempeño.

El BMW M2 CS acumula algunas estadísticas de desempeño impresionantes.

Cuando está equipado con la transmisión opcional de doble embrague M de siete velocidades (M DCT), acelera de 0 a 100 km/h en 4.0 segundos. Con la caja de cambios manual de seis velocidades, ofrecida por primera vez en un modelo BMW CS y muy en sintonía con los deseos de los clientes objetivo del BMW M2, la cifra es de 4.2 segundos. La velocidad máxima de la edición especial equipada con el M Driver’s Package está limitada electrónicamente a 280 km/h. En los vehículos especificados con la caja de cambios manual de seis velocidades, el consumo combinado de combustible es 9.62 – 9.80 km/l con emisiones combinadas de CO2 de 233 – 238 g/km *. Con la transmisión M DCT a bordo, las cifras combinadas son 10.42 – 10.64 km/l, y emisiones de CO2 de 214 – 219 g/km. * Además de eso, en los países de la UE relevantes el BMW M2 CS viene con un filtro de partículas de gasolina, que reduce aún más las emisiones. Una cubierta adicional para el cárter del aceite, una bomba de recuperación de aceite adicional y un sofisticado sistema de retorno de aceite cerca del turbocargador mantienen una circulación de aceite estable tanto en el uso diario como en la conducción en la pista. El mayor apetito del motor por enfriar el aire se refleja, entre otras cosas, en el diseño del capó, cuya ventilación de aire integrada ayuda a expulsar el aire caliente de manera más efectiva. El sistema de escape, que representa una mejora sobre el BMW M2 Competition tanto visual como sonoramente, tiene un diseño de doble rama y luce los tubos de escape cuádruples familiares para los fanáticos de BMW M. Dos chapaletas controladas eléctricamente aseguran que el BMW M2 CS desarrolle una nota de motor que se ajuste al perfil BMW M. Y el conductor puede hacer más ajustes a la banda sonora a través de su elección del modo de conducción M Engine Dynamics Control y usando los botones de selección directa en la consola central.

BMW M2 CS

Interior enfocado y sofisticado.

La cabina del BMW M2 CS combina una apariencia exclusiva de pura raza con la sensación deportiva del elegante Alcántara y un diseño innovador y liviano. Por ejemplo, la consola central está hecha completamente de fibra de carbono liviana, y el CFRP también se usa para las jaladeras y molduras de la puerta. Los asientos ultraligeros M Sport del BMW M4 CS agregan otro aspecto ergonómico y visual. Con su construcción estilo cubo, estos asientos de piel Merino y Alcántara cubiertos con costuras en contraste rojo representan un claro enfoque a la pista de carreras y aseguran un soporte lateral inquebrantable incluso en la conducción competitiva en la pista. El volante opcional M Sport con cubierta exclusiva de Alcántara y un marcador central rojo también alimenta el tema del deporte motor. El Alcántara también se usa para el reposabrazos en la consola central y una tira de ajuste en el panel de instrumentos con un gran logotipo rojo CS.

* Todas las cifras relacionadas con el desempeño, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 son provisionales.

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