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Nuevo Audi R8 V10 RWD y R8 LMS GT4

El diseño del R8 V10 RWD

Las nuevas características de diseño resaltan perfectamente la dinámica del Audi R8 V10 RWD **, que está disponible como Coupé y Spyder. El Singleframe es más amplio y plano, y las ranuras debajo del capó recuerdan al ícono de la marca, el Audi Sport quattro.

Static photo, Colour: Florett Silver

Las entradas de aire, el divisor delantero y, en particular, la rejilla de salida de aire en la parte trasera se han ampliado. El difusor, que está flanqueado por dos tubos de escape ovales, se ha movido más hacia arriba. En el compartimiento del motor, el filtro de aire está situado debajo de una nueva cubierta, que está disponible en una variedad de plástico o fibra de carbono.

Las cuchillas laterales del R8 V10 RWD ** hacen alusión al estado especial del modelo: la cuchilla superior está diseñada en negro mito brillante, mientras que la cuchilla inferior está pintada del color del vehículo. La cuchilla delantera, las inserciones de los umbrales laterales y el difusor están pintados en negro brillante de serie. El paquete de diseño de carbono y, para el Spyder, un paquete extendido de diseño negro están disponibles como alternativa. El gris Kemora se ha agregado a la tabla de colores. Como opción, los anillos y el logotipo de Audi están pintados en negro brillante. En el interior, el conductor y el pasajero se sientan en asientos deportivos cubiertos de cuero y Alcantara. Una insignia brillante con el logotipo “RWD” se coloca frente al pasajero delantero.

Audi R8 V10 RWD Coupé, Static photo, Colour: Florett Silver Audi R8 V10 RWD Spyder, Static photo, Colour: Tango Red

El corazón del automóvil deportivo de alto rendimiento: el 5.2 FSI

El corazón del Audi R8 V10 RWD ** de alto rendimiento deportivo late detrás de la celda de pasajeros. El V10 de aspiración natural inspira fascinación pura, con un sonido incomparable, una respuesta ultrarrápida y un par inmenso. El 5.2 FSI entrega 397 kW (540 PS) y a 6,500 rpm, alcanza un par máximo de 540 Nm (398.3 lb-ft) que se transfiere a las ruedas traseras a través de un S tronic de siete velocidades y un diferencial de bloqueo mecánico.

Dinámica extrema del vehículo para puristas

La tracción trasera del R8 V10 RWD ** proporciona un tipo de placer de conducción muy especial. Si se activa el modo deportivo en relación con el control electrónico de estabilización ESC, la configuración de la suspensión y el sistema de control incluso permiten la deriva controlada. La dirección asistida asegura un contacto intenso con la carretera. El Audi R8 V10 RWD ** rueda de serie con ruedas forjadas negras de 19 pulgadas con neumáticos 245/35 delante y neumáticos 295/35 detrás. Ruedas de 20 pulgadas y neumáticos deportivos también están disponibles; Mejoran aún más la dinámica, el agarre y la desaceleración bajo altas cargas y requisitos.

La distribución de carga por eje es 40:60. El Coupé (vacío y sin el conductor) pesa solo 1,595 kilogramos (3,516 lb): la omisión del eje de la hélice, los embragues quattro de múltiples placas y el diferencial del eje delantero hacen que el R8 V10 RWD ** sea más ligero en 65 kilogramos (143 lb) que el modelo R8 quattro. Con un peso de 1,695 kilogramos (3,737 lb), el R8 Spyder V10 RDW ** es 55 kg (121 lb) más liviano que el R8 Spyder V10 quattro **. Como todos los modelos R8, presenta un cuerpo Audi Space Frame (ASF) hecho de aluminio y grandes partes de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP).

El R8 V10 RWD ** se produce, principalmente a mano, en las instalaciones de producción de “Böllinger Höfe” en la ubicación de Audi en Neckarsulm. El automóvil deportivo de alto rendimiento con tracción trasera se presentará en los mercados europeos a principios de 2020; El precio base para el Coupé en Alemania será de 144.000 euros. El Spyder comenzará en EUR 157,000.

El coche de carreras: Audi R8 LMS GT4

El auto de carreras GT4, que se deriva directamente del modelo de producción con aproximadamente un 60 por ciento de piezas de arrastre y, al igual que la versión de carretera, se produce en Böllinger Höfe en la ubicación de Neckarsulm está destinado exclusivamente a conductores privados. Desde 2018, el modelo anterior ha asegurado hasta 17 títulos en todo el mundo en carreras, y ahora ha llegado la versión recién refinada. Con señales visuales tomadas directamente del modelo de producción, el nuevo auto de carreras impresiona con la dinámica de conducción que se ha mejorado una vez más. El motor V10 de 5.2 litros, que entrega hasta 364 kW (495 hp) según lo especificado por las regulaciones, impulsa el auto de carreras a través de una transmisión de doble embrague de siete velocidades.

Dos innovaciones hacen que sea más fácil para los conductores luchar por puntos y trofeos, incluso en condiciones difíciles. Por primera vez, los sistemas de control de tracción y frenado ABS se pueden ajustar con precisión. Las características del programa permiten ocho configuraciones diferentes, respectivamente, que el conductor puede seleccionar individualmente, dependiendo del clima, las condiciones de la pista y el agarre de los neumáticos, etc. en las carreras. Para este propósito, el Audi R8 LMS GT4 está equipado con el volante de la versión de carreras GT2. Los dos interruptores rotativos para ABS y TC están ubicados en el centro del volante, directamente dentro de la vista del conductor. Esto les permite responder de inmediato a los nuevos desafíos y configurar su configuración personal de ambos sistemas mientras mantienen sus ojos centrados en la pista de carreras. Como la mayoría de las series de carreras GT4 prescriben cambios de piloto, las preferencias individuales se pueden seleccionar de manera fácil y precisa antes y después de la parada en boxes. Con estas opciones de configuración mejoradas, los conductores del Audi R8 LMS GT4 ahora son aún más competitivos. Actualmente, hay 27 oportunidades de campo en América, Asia, Australia, Europa y Sudáfrica. La mayoría de ellos existen en campeonatos de temporada completa, pero también en eventos independientes como las carreras de 24 horas en Nürburgring y en Dubai. La Copa Audi Sport Seyffarth R8 LMS en Europa y la Copa Audi Sport R8 LMS con rondas en Asia y Australia ofrecen a los participantes la oportunidad de competir entre sí en autos idénticos. En el resto de los eventos, el Audi R8 LMS GT4 se enfrenta a la competencia de hasta once modelos de otros fabricantes. Los campos de 40 participantes y más no son infrecuentes en las carreras de GT4.

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