Saltar al contenido.

McLaren presentó el 620R, el primero en ofrecer verdaderas credenciales de automovilismo

McLaren anunció el 620R, el primer automóvil de su clase en ofrecer credenciales de automovilismo verdaderas en un paquete totalmente legal para la carretera. El coupé de edición limitada, con solo 350 unidades, evoluciona la especificación de competencia del McLaren 570S GT4 para ofrecer una experiencia de auto de carrera en pista o carretera.

“El McLaren 570S GT4 es un auto de carreras GT de primera clase que ha ganado carreras en todos los campeonatos en los que ha competido desde su primera aparición en 2017 y está atrayendo a un número cada vez mayor de equipos de carreras de clientes. Ahora, en respuesta a las repetidas solicitudes de los clientes, hemos homologado ese paquete líder en su clase para la carretera en el nuevo McLaren 620R, un coupé superligero 620PS de edición limitada que es la elección perfecta para un entusiasta que desea una auténtica sensación de conducción de automovilismo, y rendimiento a juego, tanto en pista como en carretera “.
Mike Flewitt, Director Ejecutivo, McLaren Automotive.

McLaren ha disfrutado de un éxito significativo en las carreras de GT con los equipos de Customer Racing y en las últimas temporadas el 570S GT4 ha sido fundamental para agregar a ese récord de éxito. Desde el debut del cliente en 2017, el auto se ha convertido en el auto de carreras GT más exitoso construido por McLaren, logrando más victorias y podios que ningún otro hasta la fecha; En 2019, el 570S GT4 compitió en campeonatos en cuatro continentes. Ahora, como el último modelo de McLaren Sports Series centrado en la pista, pero listo para la pista, el McLaren 620R, un automóvil destinado a ser tanto raro como coleccionable, gracias a su producción estrictamente limitada, celebra los logros del 570S GT4.

El McLaren 620R es una propuesta única, que ofrece una auténtica experiencia de automovilismo en un automóvil de carretera con autenticidad: se parece a un auto de carreras, se maneja como un auto de carreras, funciona como un auto de carreras y se siente como un auto de carreras. El resultado general es una transición perfecta de la carrera a la carretera, y viceversa. Exclusivo y extremo en igual medida, el McLaren 620R conserva el ADN de un auto de pista totalmente homologado, pero está libre de las restricciones que aplican las regulaciones de carrera.

Un alto nivel de coincidencia con un auto de carrera 570S GT4 ha sido parte integral del desarrollo del 620R desde el principio. Tienen el mismo chasis Monocell II de fibra de carbono de una sola pieza que proporciona las bases para la resistencia y el peso liviano del automóvil, con un peso en seco más liviano de 1,282 kg. Este núcleo de fibra de carbono, una firma de McLaren que, en diferentes formas, presenta características en cada automóvil de la gama de la compañía, también sustenta la precisión dinámica y la compostura por las cuales los McLarens son reconocidos. Estas características se han mejorado en el 620R mediante la inclusión de elementos aerodinámicos ajustables del GT4, componentes de suspensión derivados de la carrera y recalibración del tren motriz para aumentar la potencia y el rendimiento.

El 620R tiene el mismo motor V8 biturbo M838TE de 3.8 litros que se usa en el automóvil GT4, pero con una diferencia significativa en la potencia de salida; Estar libre de las regulaciones de carreras ha permitido reconfigurar la ECU del motor y la gestión del turbocompresor para alcanzar 620PS (610bhp), lo que lo convierte en el automóvil de la Serie Deportiva más potente hasta la fecha. El motor también desarrolla un torque de 620 Nm (457 lb ft) e incluso con tiempos de vuelta más importantes que la velocidad máxima, las salidas combinadas ayudan a entregar cifras de rendimiento de referencia de 0-100 km / h (62 mph) en 2.9 segundos y 0-200 km / h (124 mph) en 8.1 segundos. La velocidad máxima es de 322 km / h (200 mph).

El uso de soportes de tren motriz más rígidos reduce las fuerzas del tren de transmisión bajo aceleración, minimizando el efecto de la inercia bajo una carga alta, mientras que la caja de cambios de cambio sin costuras (SSG) de 7 velocidades ofrece tiempos de cambio súper rápidos, ayudados aún más en el modelo Track por la tecnología Inertia Push de McLaren, que convierte la energía del volante acumulada en una explosión momentánea de torque en el cambio ascendente. Para mayor dramatismo en la carretera, el conductor puede seleccionar el modo Sport y escuchar el “crack” de cambio ascendente creado por un corte de fracción de segundo de la chispa de encendido durante un cambio de marcha.

La instalación de los amortiguadores de coilover automáticos de dos vías ajustables manualmente del GT4, que cuentan con 32 clics de ajuste por esquina para permitir que el conductor adapte las tasas de compresión y rebote para adaptarse a su estilo de conducción y las condiciones de la pista, se suma a las credenciales de automovilismo del 620R. Los amortiguadores también ayudan a bajar de peso en general, siendo más de 6 kg más livianos que las unidades regulares de la serie Sports.

La suspensión, que cuenta con brazos y montantes ligeros de aluminio y barras estabilizadoras y resortes más rígidos que los montados en un modelo regular de la serie Sports, se mejora aún más al cambiar los soportes superiores de goma por alternativas de acero inoxidable sólido para proporcionar mejoras notables en el control de la dirección y la retroalimentación, arriba y más allá de los estándares muy altos que se disfrutan en todos los autos McLaren.

La potencia de frenado proviene del último sistema de frenado liviano de McLaren, que en la configuración centrada en la pista en el nuevo 620R comprende discos de cerámica de carbono (390 mm delante, 380 mm detrás) y pinzas de freno de aluminio forjado en todas partes, con una respuesta mejorada del pedal, modularidad y resistencia desvanecerse incluso después de repetidas vueltas del circuito de conducción dura.

Como era de esperar, el rendimiento de frenado también es extremadamente impresionante en la carretera, donde el 620R funciona de manera estándar con los neumáticos semi-resbaladizos Pirelli P Zero Trofeo R, pero los conductores que cambian a los neumáticos opcionales para deportes de motor cuando llegan al circuito experimentarán un nuevo nivel de frenado. Desarrollado especialmente para McLaren por el equipo de Pirelli Motorsport, los neumáticos lisos están optimizados para complementar los frenos de automovilismo y la suspensión derivada de la carrera del 620R. Desbloquean un parche de contacto un 8% más grande que el del neumático de carretera, lo que aumenta las fuerzas G laterales y permite tiempos de vuelta más rápidos.

Esta es la primera vez que un automóvil legal en carretera con ruedas delanteras de 19 pulgadas y ruedas traseras de 20 pulgadas ha sido diseñado para poder funcionar con neumáticos lisos sin la necesidad de ajustes mecánicos adicionales. Esto significa que si las condiciones climáticas lo permiten, los propietarios pueden, al llegar a un circuito, montar un segundo juego de ruedas o cambiar neumáticos y salir directamente a la pista sin más demora.

Los altos niveles de agarre mecánico son una parte esencial de la paternidad en la pista del 620R, pero es el rendimiento aerodinámico del automóvil lo que lo eleva al estado de un piloto GT4 legal en carretera. El alerón trasero de fibra de carbono ajustable es el mismo componente que el 570S GT4. Elevado 32cm (12.5in) en el flujo de aire más limpio sobre el vehículo para aumentar la carga aerodinámica mientras se minimiza el arrastre, el ala es legal en la carretera gracias a su tercera luz de freno recién incorporada. Los clientes recibirán sus autos con el alerón ajustado al menos agresivo de sus tres ángulos disponibles, optimizando el equilibrio delantero / trasero para la conducción en carretera. Los ángulos más agresivos, que puede establecer un minorista de McLaren, aumentan aún más la carga aerodinámica trasera, lo que contribuye a un máximo de 185 kg (408 lb) y permite un funcionamiento aún más rápido del circuito.

Si bien el alerón trasero se destaca literalmente como una característica distintiva obvia en el 620R, no es el único componente adaptado de la agresiva especificación de la pista del GT4 para cumplir con los estándares de homologación en carretera. El parachoques delantero, el divisor y el capó se han rediseñado (el divisor retiene las cuchillas aerodinámicas pronunciadas y el corte), mientras que el capó de fibra de carbono tiene orificios nasales dobles para ayudar a la carga aerodinámica y limpiar el flujo de aire sobre la parte superior del automóvil. La carga aerodinámica en la parte delantera del automóvil se incrementa aún más con los aviones de buceo que crean vórtices de aire a baja presión a nivel de la pista y ayudan a acelerar el flujo de aire a lo largo de los costados del automóvil, además de ayudar significativamente a la refrigeración de los frenos. Los aviones de buceo aportan hasta 30 kg (66 lb) de carga aerodinámica como parte de los 65 kg (143 lb) entregados por el paquete aerodinámico frontal completo.

El rendimiento, la sensación, la retroalimentación y las características de manejo del 620R dejarán al conductor sin dudas de que es un auto de carrera en el fondo, pero hay otras pistas obvias que son evidentes incluso antes de arrancar el motor. El interior se destaca clara e inmediatamente como inspirado en la pista: cualquier piloto de carreras GT4 se sentirá instantáneamente como en casa. Al igual que con cualquier automóvil de circuito serio, se trata tanto de lo que se ha eliminado como de lo que se ha incluido: el 620R no tiene una alfombra en el piso ni una guantera. El aire acondicionado, la navegación IRIS y un sistema de audio también faltan en la especificación estándar, aunque todos pueden seleccionarse sin costo adicional. También está disponible un sistema de audio mejorado ligero de Bowers & Wilkins, como opción de costo.

El conductor y el pasajero están asegurados en asientos de carreras de fibra de carbono súper livianos mediante arneses de carreras de seis puntos, equipados de serie. Los “puntos de contacto de la pista” clave incluyen la marca roja de las 12 en punto en el volante y las correas de la puerta para ayudar al cierre de la puerta cuando los arneses sujetan al conductor en su lugar. Los elementos estructurales de fibra de carbono, como las paletas de cambios extendidas, los radios del volante y la consola central, mejoran la sensación de estar en la cabina de un auto de carreras.

Un sistema McLaren Track Telemetry (MTT) es estándar y se muestra en una pantalla táctil de 7 pulgadas montada en el centro. Si los compradores especifican el paquete opcional de actualización MSO Roof Scoop, que cuenta con la sorprendente primicia que se vio por primera vez en una serie deportiva en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach en 2018, el sistema MTT se puede actualizar para incluir el sistema de tres cámaras que también está disponible como una opción independiente

Cada 620R presenta una placa de dedicación en la consola central con identificación numérica (1 de 350; 2 de 350, etc.). Al igual que con todos los autos de carretera McLaren, cada 620R se puede configurar para ser distintivamente individual. Los elementos individuales, por ejemplo, el color de las pinzas de freno, se pueden elegir como especificación solus; alternativamente, los compradores pueden optar por paquetes de actualización como el Paquete Exterior de Fibra de Carbono Visual con Acabado Brillante, que agrega drama visual a todo, desde las tomas laterales hasta las carcasas de los retrovisores exteriores. Las operaciones especiales de McLaren (MSO) brindan más opciones de personalización, con una gama de opciones exteriores definidas por MSO que incluye un escape SuperSports de titanio con acabado Nano Black Exhaust y mejoras interiores definidas por MSO que incorporan una selección de colores de arnés.

Los tres colores exteriores disponibles de serie en el 620R están inspirados en los autos de carrera GT4: McLaren Orange (con franjas blancas de carreras), Silica White (franjas naranjas) o Onyx Black (franjas naranjas), y cada uno se puede optar con calcomanías de números de carrera y / o calcomanías de socios. Otros colores de cuerpo están disponibles en la paleta de construcción de línea MSO. También hay disponible una librea de calcomanías aún más exclusiva inspirada en el McLaren Senna GTR.

La producción de 620R se limitará a solo 350 pedidos de clientes, todos hechos a mano en el Centro de Producción McLaren en Woking, Surrey. La producción comenzará en enero, y cada automóvil tendrá un costo de £ 250,000 incluyendo impuestos (Reino Unido); Para los compradores que compran en Europa y los EE. UU., el precio incluye un Día de pista Pure McLaren, con clases de conducción expertas en un circuito de carreras.

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios .

A %d blogueros les gusta esto: