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El nuevo Audi RS Q8

El nuevo Audi RS Q8 es el mejor modelo de la línea de productos Q. Combina la potencia de un modelo RS con la elegancia de un coupé premium y la flexibilidad de un SUV. El nuevo Audi RS Q8 llegará a los concesionarios en Alemania y otros países europeos durante el primer trimestre de 2020. Los precios en Alemania del coupé deportivo SUV comienzan en 127,000 euros.

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“Por primera vez en los 25 años de historia de los modelos Audi RS, estamos poniendo en marcha un gran SUV coupé con los genes de un verdadero automóvil deportivo de alto rendimiento”, dijo Oliver Hoffmann, Director Gerente de Audi Sport GmbH. “Con su motor de gasolina biturbo V8, el Audi RS Q8 es la punta de lanza de prestigio de la familia de modelos RS”.

Máxima potencia y alta eficiencia: el motor

441 kW (600 hp), 800 Nm (590.0 lb-ft) de torque entre 2,200 y 4,500 rpm: el V8 de 4.0 litros en el nuevo Audi RS Q8 ofrece un rendimiento RS impresionante. El motor de gasolina turboalimentado con inyección directa acelera el gran coupé SUV de Audi Sport GmbH de 0 a 100 km / h (62.0 mph) en solo 3.8 segundos y a 200 km / h (124.3 mph) en 13.7 segundos. La velocidad máxima de 250 km / h (155.3 mph) se rige electrónicamente. Con el paquete dinámico opcional, la velocidad máxima es de 305 km / h (189.5 mph).

Su secuencia de encendido 1-3-7-2-6-5-4-8 le da al 4.0 TFSI un sonido voluminoso y deportivo. Como es típico en los modelos RS, el sistema de escape doble presenta un impresionante tubo de escape ovalado a cada lado. El conductor puede influir en el sonido del motor a través del sistema Audi drive select. El sistema de escape deportivo RS opcional con ribetes negros del tubo de escape ofrece un sonido aún más deportivo.

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El biturbo V8 en el nuevo RS Q8 combina el máximo rendimiento y alta eficiencia. Su sistema híbrido suave (MHEV) se basa en un sistema eléctrico principal de 48 voltios. El núcleo del MHEV es un alternador-correa de arranque conectado al cigüeñal. Durante la desaceleración y el frenado, puede recuperar hasta 12 kW de potencia y almacenarla en la batería compacta de iones de litio. Si el conductor quita el pie del acelerador a una velocidad entre 55 y 160 km / h (34.2 a 99.4 mph), la administración de la unidad selecciona una de las dos soluciones dependiendo de la situación de conducción y la configuración actual del manejo dinámico de la selección de conducción de Audi sistema: el nuevo RS Q8 ** se recupera o se desliza por hasta 40 segundos con el motor apagado. El arrancador del alternador de la correa arranca el motor en fracciones de segundo cuando se acciona el acelerador. La tecnología MHEV permite la operación de arranque / parada a una velocidad de hasta 22 km / h (13.7 mph). El sistema híbrido suave está conectado a los sensores de la cámara para una eficiencia aún mayor. Cuando se detiene, el motor arranca mientras el pedal del freno todavía está presionado tan pronto como la cámara frontal detecta que el vehículo frente al nuevo RS Q8 comienza a moverse.

La interacción de los componentes MHEV mejora la comodidad de conducción y también tiene el potencial de reducir el consumo de combustible en la conducción diaria hasta en 0,8 litros por cada 100 kilómetros.

Otro módulo de eficiencia a bordo es el sistema de cilindro bajo demanda (DQO). Con carga baja a intermedia y rpm en los engranajes superiores, desactiva los cilindros 2, 3, 5 y 8 desconectando la inyección de combustible y el encendido y cerrando las válvulas de admisión y escape. El proceso de conmutación dura solo milisegundos y es prácticamente imperceptible en el automóvil. Durante la operación de cuatro cilindros, los puntos de operación de los cilindros activos cambian a cargas más altas y puntos de mapa con alta eficiencia, mientras que los cilindros desactivados funcionan en gran medida sin pérdidas como resortes de gas. Se reactivan inmediatamente cuando el conductor presiona el acelerador.

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La potencia del 4.0 TFSI fluye hacia el sistema de tracción total permanente quattro a través del tiptronic estándar de ocho velocidades. Configurado como un engranaje planetario, el diferencial central puramente mecánico normalmente distribuye la potencia de transmisión en una proporción de 40:60 a los ejes delantero y trasero. En caso de deslizamiento, más par motor se dirige automáticamente al eje con la mejor tracción. Se puede dirigir hasta un 70 por ciento a las ruedas delanteras y hasta un 85 por ciento a las ruedas traseras.

El control de par selectivo de la rueda perfecciona el manejo seguro y ágil del nuevo RS Q8. Durante las curvas dinámicas, el diferencial deportivo quattro opcional distribuye el par motor entre las ruedas traseras según sea necesario. Esta vectorización de par activa mejora la tracción, la estabilidad y la dinámica.

Listo para todo: la suspensión

La construcción de cinco eslabones en los ejes delantero y trasero maneja las fuerzas longitudinales y laterales por separado. Los enlaces y los bastidores secundarios están hechos principalmente de aluminio. El cupé SUV tiene una pista de 1,692 milímetros (5.55 pies) en la parte delantera y 1.696 milímetros (5.56 pies) en la parte trasera.

Interior

El deporte de suspensión neumática adaptativa estándar con amortiguación controlada significa que el nuevo RS Q8 está igualmente en casa en la pista de carreras o en un sendero fuera de carretera. Su ajuste de amortiguación específico de RS permite una distribución particularmente amplia entre una configuración sesgada hacia la comodidad y una configuración extremadamente deportiva. Dependiendo de la situación de manejo y los deseos del conductor, la altura de manejo del cuerpo varía hasta 90 milímetros (3.5 pulgadas).

La estabilización electromecánica de balanceo activa electromecánica (EAWS) minimiza el balanceo del cuerpo durante las curvas rápidas. Hay un motor eléctrico compacto entre las dos mitades del estabilizador en cada uno de los dos ejes. Al conducir en línea recta, las dos mitades del estabilizador se desacoplan, lo que reduce el movimiento del cuerpo en carreteras irregulares y también aumenta la comodidad de conducción. Sin embargo, durante las curvas, la atención se centra en la compensación óptima de balanceo. Las mitades del estabilizador están torcidas en direcciones opuestas, lo que reduce significativamente la inclinación del vehículo en las curvas. La estabilización activa electromecánica del rodillo está integrada en el sistema eléctrico principal de 48 voltios y sirve como un sistema de recuperación. Incluso puede recuperar energía a través de los motores eléctricos y, por lo tanto, devolver energía eléctrica a la batería.

Con el paquete dinámico opcional plus con la velocidad máxima controlada electrónicamente de 305 km / h (189.5 mph), los clientes también obtienen un chasis diseñado para la máxima deportividad. Esto incluye la estabilización de balance activa electromecánica, el diferencial deportivo quattro y el sistema de freno de cerámica RS.

Detail

La dirección estándar en todas las ruedas mueve las ruedas traseras a través de un husillo eléctrico de alto torque y dos barras de oruga. A bajas velocidades, las ruedas traseras giran hasta 5 grados opuestas a la dirección de las ruedas delanteras para una mayor agilidad. A altas velocidades, giran hasta 1.5 grados en la misma dirección que las ruedas delanteras para mejorar la estabilidad durante los cambios rápidos de carril.

Con una distancia al suelo variable, voladizos cortos, tracción total permanente quattro y control de descenso de pendientes, el nuevo Audi RS Q8 puede continuar con calma y confianza cuando las carreteras pavimentadas terminan.

El conductor puede influir con precisión en el carácter del RS Q8 a través del sistema de manejo dinámico Audi drive select. Hay ocho perfiles entre los que elegir: confort, automático, dinámico, eficiencia, todo terreno, campo a través y los modos RS-RS1 y RS2 configurables individualmente, que se pueden activar directamente a través del botón “RS-MODE” en el volante. Audi drive select afecta aspectos como la gestión del motor y la transmisión, el impulso de la dirección, la suspensión neumática, la dirección en todas las ruedas, el sonido del motor y las características del aire acondicionado automático.

El nuevo RS Q8 viene de serie con rines de aluminio de 22 pulgadas en un diseño estrella de 10 radios con neumáticos de la serie 295/40, el más grande jamás instalado de fábrica en un modelo de producción de Audi. Las ruedas opcionales de aluminio fundido de 23 pulgadas en un diseño de rotor de 5 radios en Y y una variedad de colores están disponibles exclusivamente para el RS Q8. Detrás de las ruedas grandes hay un sistema de frenos RS con discos compuestos con ventilación interna (420 milímetros (16.5 pulgadas) en la parte delantera, 370 milímetros (14.6 pulgadas) en la parte trasera). Sus pinzas de pistón de 10 pulgadas están pintadas de negro de serie, pero están disponibles en rojo como opción. Las pinzas de los frenos de cerámica RS opcionales están disponibles en gris, rojo o azul y miden 440 milímetros (17.3 pulgadas) en la parte delantera y 370 milímetros (14.6 pulgadas) en la parte trasera.

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Seguro de sí mismo: el exterior

Con su imponente Singleframe octogonal, la parrilla del radiador específica de RS en negro brillante y la parrilla de nido de abeja RS negro brillante, el nuevo Audi RS Q8 luce una cara sorprendentemente segura de sí misma. Esto combinado con las entradas de aire laterales sólidas y la cuchilla en negro de alto brillo resalta perfectamente el carácter atlético del gran SUV coupé de Audi Sport GmbH.

La línea del techo inclinada fluye hacia los pilares D inclinados hacia adelante y descansa contra las ampollas quattro sobre los pasos de rueda. Las tiras decorativas específicas de RS en el color de la carrocería amplían la carrocería 10 milímetros (0.4 pulgadas) en la parte delantera y 5 milímetros (0.2 pulgadas) en la parte trasera, proporcionando espacio para la pista más generosa. Las ruedas opcionales de 23 pulgadas subrayan la poderosa apariencia del RS Q8. Los alféizares RS continuos vienen de serie en gris Manhattan, lo que hace que el cuerpo parezca aún más atlético. Un alerón de borde de techo RS proporciona un acabado llamativo en la parte superior; Los aspectos más destacados del diseño más cerca de la carretera son el faldón trasero específico de RS con un clip difusor en negro de alto brillo y los tubos de escape ovales típicos de RS. El alerón del borde del techo RS proporciona carga aerodinámica en el eje trasero para un equilibrio uniforme a altas velocidades.

Detail

El nuevo Audi RS Q8 está disponible en nueve colores: un acabado de pintura sólida y ocho tonos metálicos o perlados. Las carcasas de los retrovisores exteriores vienen de serie en negro, con el color de la carrocería, aluminio o carbono disponibles como opciones. Los paquetes de estilo de aluminio y carbono establecen acentos precisos en la rejilla del radiador, las palas, el clip difusor y la tira de luz trasera (solo carbono). En combinación con los paquetes de diseño negro y carbono, los anillos Audi y los logotipos RS en la parte delantera y trasera están disponibles opcionalmente en negro. El programa exclusivo de Audi ofrece numerosas opciones de personalización adicionales.

Los clientes pueden elegir entre dos configuraciones diferentes de faros LED. Los faros LED RS Matrix opcionalmente tintados tienen una firma tridimensional de luces diurnas con un carácter digital, similar a las luces traseras LED. Una tira de luz respaldada por una superficie negra de alto brillo se une a las luces traseras, enfatizando aún más la amplia postura. Los faros delanteros RS Matrix LED y las luces traseras incluyen señales de giro dinámicas y se muestran mediante una expresiva animación específica de RS cuando el automóvil está bloqueado o desbloqueado.

Deportividad espaciosa: el interior

El interior del nuevo RS Q8 presenta un diseño deliberadamente limpio. Todos los elementos debajo del techo de tela negra tienen una conexión lógica y armonizan entre sí. El revestimiento del techo está disponible opcionalmente en tela plateada lunar, Alcantara lunar silver o Alcantara black. El panel de instrumentos delgado y las líneas fuertemente horizontales transmiten una sensación de amplitud. El elemento central en la cabina es la pantalla de respuesta táctil MMI superior. Con su aspecto de panel negro, casi se disuelve en una gran superficie negra cuando se apaga.

Cockpit

Otro elemento de diseño primario es la consola ancha y simétrica del túnel central. Enmarcándolo hay elementos de diseño en Aluminium Race, antracita, que subrayan el carácter deportivo del gran SUV coupé.

Las pantallas especiales RS en la cabina virtual de Audi y la pantalla MMI proporcionan información sobre cosas como la presión de los neumáticos, el par, la salida, la temperatura, los tiempos de vuelta y las fuerzas g. La pantalla de la luz de cambio indica al conductor que realice un cambio ascendente cuando se alcanza el límite de revoluciones. La pantalla frontal opcional también ofrece varios gráficos específicos de RS.

Los asientos deportivos en cuero Napa negro perla / Alcantara con relieve RS encajan perfectamente en el ambiente atlético del gran SUV coupé. Una opción aún más lujosa son los asientos deportivos RS en cuero Valcona con un patrón de panal y relieve RS. Además de una función de masaje, los asientos deportivos RS están perforados para proporcionar ventilación.

Vienen de serie en negro, con opciones para coñac y gris granito. Los dos paquetes de diseño RS incluyen costuras en contraste en rojo o gris en las rodilleras, el borde del volante, las alfombrillas, la palanca selectora y los bordes de los cinturones de seguridad. Con ambos paquetes, la consola central, la palanca selectora y el volante están cubiertos en Alcántara. Las opciones adicionales incluyen incrustaciones en carbono mate, roble gris o aluminio Spectrum. El paquete de cuero extendido también incluye los paneles de las puertas superiores y lleva el ambiente aún más exclusivo.

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Hay un logotipo RS en el volante. Las molduras de los umbrales iluminados de las puertas delanteras tienen el logotipo RS Q8. El volante de cuero deportivo RS totalmente perforado, aplanado en la parte inferior con levas de cambio también incluye botones multifunción. El conductor puede seleccionar directamente los nuevos modos de selección de conducción Audi RS1 y RS2 a través del botón RS-Mode. Las pantallas específicas de RS se abren automáticamente en la cabina virtual de Audi.

El RS Q8 también demuestra su usabilidad cotidiana sin compromisos en la parte trasera. Un banco trasero deslizante de tres asientos es estándar. Con los respaldos de los asientos plegados, el maletero debajo de la escotilla trasera eléctrica tiene capacidad para 1.755 litros (62.0 pies cúbicos).

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