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Chevrolet ONIX 2021, primer contacto

Chevrolet ONIX 2021: se suma un aguerrido competidor al segmento de subcompactos.

Ha sido un comienzo fuerte de año para General Motors, que en escasos 20 días se encargó de ir actualizando la oferta de sus productos con Acadia, Yucon y ahora un producto muy esperado para los mexicanos.

Es que el ONIX además de ser fabricado en la planta de San Luis Potosí se une al esfuerzo de la marca por mantenerse dentro del mercado como una opción de los consumidores. 

Fue en 2019 que cerraron con una participación del 15.6% del mercado (el equivalente a 211 mil unidades) y más importante quizás viendo toda la realidad el primer lugar en la industria con 864,143 mil unidades fabricadas aquí. 

La apuesta es fuerte con este nuevo modelo que viene a un segmento ya de por si con mucha competencia y que además entre sus propios hermanos también deberá hacerse un lugar.

Reiterando la respuesta más común del lanzamiento, el ONIX no reemplazará a ningún otro modelo (Aveo o Cavalier), pero si quieren pueden pensar en él como el sucesor espiritual del Sonic.  

Aunque para algunos podría significar la canibalización del segmento, para la marca implica una importante apuesta el brindar más opciones a un público que se busca siga dentro de la familia. Puede significar que “suba un escalón” de un modelo a otro o que quizás ya no requiere o incluso por costos algo tan grande y opta por el consumo, modernidad y seguridad del ONIX.

Desde el plano de la seguridad cumple con 6 bolsas de aire, frenos ABS, distribución electrónica de frenado, asistencia de frenado y control de estabilidad. 

No hay echar al olvido que LatinNCAP otorgó en sus pruebas de seguridad el máximo de 5 estrellas a este modelo, en parte gracias a su estructura de acero reforzada.  

Chevrolet tampoco se olvida de lo que para muchos es “lo mas importante” y dota al ONIX de amplia conectividad tanto para Apple como para Android, cargador inalámbrico, puertos USB y una pantalla de 7 pulgadas. Destacamos la capacidad de ser un hotspot o puerto de conexión de internet 4G para sus ocupantes; esto claro junto con el servicio de ONSTAR.  

Las motorizaciones disponibles son dos, ambas turbocargadas de 1.0 y 1.2 lts. que brindan 114 y 130 hp respectivamente. 

En la primera variante (para versiones LS y LT) se puede optar por una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 6 cambios. Para el caso de la versión Premier (tope de gama) sólo podrá equiparse con caja automática de 6 relaciones.

El interior es discreto y práctico, hay algunos plásticos duros pero con buenos acabados que no nos decepcionan; destacando en lo personal con la insonorización y escasez de ruidos a pesar de las imperfecciones que nos tocaron atravesar durante la prueba de manejo y presentación de producto. 

Durante el breve trayecto que nos tocó recorrer pudimos comprobar varias de las virtudes del ONIX, debiendo destacar que éramos 3 adultos peso promedio 75 kgs. (poco más pero somos vanidosos), siendo cómodo en el interior para personas de hasta 1.75 mts. de altura, cajuela espaciosa para nuestro equipaje.

El motor es la pieza que merece destacarse ya que a pesar de se un motor de 3 cilindros, cumple cabalmente con desplazar los 1.100 kgs. del vehículo (más lo que le sumes) pero sin hacerlo sentir sonso y sobre todo cuidando el consumo. 

Claro no esperemos un torque que nos pegue al asiento y tampoco de un “punch” que nos paralice, el turbo comienza a responder sobre las 2500 rpm que se nos hace muy sensato, es un auto citadino que en el tráfico siempre pasará por debajo de ese régimen y en caso de acelerar a fondo responde con lo que tiene de manera muy razonable. 

Las recuperaciones son muy buenas y aunque la caja es automática, cuenta con selector de velocidades que puede permitir seleccionar e intentar exprimir un poco más hasta las 6 mil ese motor que además de la característica vibración nos dará un sonido de motor profundo.

Pudimos cotejar que con un pie un poco más pesado con trafico de ciudad y carretera el consumo rondo los 11 km por litro y en un ritmo constante de caravana de entre 80 a 120 km/h de carretera se pueden obtener hasta 16 km por litro.

Situándonos en el comprador promedio y en la concepción del ONIX no nos queda a deber ya que sentimos está llegando con una buena propuesta global que brinda buen valor por tu dinero. 

Ya está disponible en la red de distribuidores desde hoy para que puedan conocerlo y comenzar a explorar las distintas opciones de personalización, con hasta 35 accesorios 6 kits pre armados, 6 colores distintos y dos tipos de interiores de donde escoger. 

Los precios, dependiendo de la versión comienzan desde los $239,900 hasta $299,900. Sin dudas este año se pondrá interesante para saber quien se coronará como máximo representante de los subcompactos. 

Nicolás Bachechi Pavone

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