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Doble podio para los equipos Goodyear en Texas

El Circuito de las Américas (COTA) ha sido el espectacular escenario en el que los equipos de Goodyear en LMP2 han conseguido subir al podio.

El trazado situado en Texas acogió la quinta cita del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA 2019-2020. Goodyear comenzó el fin de semana como líder de su categoría con el equipo Jackie Chan DC Racing, formado por los pilotos Gabriel Aubry, Will Stevens y Ho-Pin Tung. El otro equipo de Goodyear, Jota Sport, buscaba repetir su victoria en Shanghái con el equipo formado por Anthony Davidson, Antonio Felix Da Costa y Roberto González.

En una agitada primera media hora de carrera en el circuito de F1 de Texas, Stevens mantuvo una buena cuarta posición, pero su ex compañero en el equipo Caterham de F1, Giedo Van der Garde, provocó que sufriera un trompo y cayese un buen número de posiciones. Esto, unido a una mala salida del coche de Jota, significó que el dúo de Goodyear tuviera que enfrentarse a cinco horas y media de remontada desde la cola de la parrilla de LMP2.

A mitad de la carrera, Tung y González realizaron grandes contribuciones a la remontada de ambos equipos. Después de dos horas y media, las dos escuderías habían utilizado la consistencia de sus neumáticos Goodyear para colocarse entre los tres primeros puestos, recuperándose así de sus problemas iniciales. Esta remontada en la parrilla se consolidó con la actuación de sus compañeros de equipo al final de la carrera. Al cruzar la bandera a cuadros, Jackie Chan DC Racing logró la segunda posición, seguido por Jota Sport.

Batalla por el campeonato

Gracias al tercer puesto de Jota Sport en la carrera, el equipo adelantó al Racing Team Nederland en el campeonato de LMP2. Los dos coches de Goodyear están ahora colocados en las tres primeras posiciones de la clasificación, a falta de tres carreras para el final de la temporada 2019/2020.

La consistencia del neumático es clave para subir al podio

Las condiciones de viento y frío, combinadas con el reasfaltado de la pista, hicieron que el rendimiento fuese difícil de predecir antes de la carrera. Sin embargo, el progreso tecnológico en la única “guerra de neumáticos” en el WEC hizo que los tiempos fueran cinco segundos más rápidos que en la última visita al COTA hace tres años.

Los dos equipos eligieron la especificación A, la más blanda, para la carrera. Ésta fue la primera prueba para Goodyear en el COTA y el neumático blando mostró un gran rendimiento durante la misma. El reglamento del WEC limita a los equipos a usar solo 18 neumáticos durante las sesiones de clasificación y la carrera de seis horas, así que los dobles stint (en los que los equipos no cambian de neumáticos durante los repostajes) fue clave para acabar en el podio.

Mike McGregor, director del programa de resistencia de Goodyear. “La especificación A de neumáticos ha demostrado ser la opción correcta. Hemos visto un rendimiento consistente en cada stint. Hemos aprendido mucho de este resultado, que pondremos en práctica en la siguiente carrera. Este circuito era nuevo para Goodyear, pero para la próxima, Sebring, tenemos muchos datos de los test. También esperamos tener una gran carrera allí”.

La carrera en el COTA fue la primera para Goodyear en un Campeonato del Mundo FIA en Estados Unidos desde el Gran Premio de Phoenix de 1991. Aquel día, Ayrton Senna consiguió la pole position y la victoria para McLaren-Honda. La temporada de la vuelta de Goodyear a la competición internacional continúa en Estados Unidos con una prueba clásica, que se disputará en el circuito de Sebring, en Florida, el 20 de marzo.

Campeonato del Mundo de la FIA – LMP2. Cinco mejores clasificados

1 United Autosport                   94
2 Jackie Chan DC Racing     90  (Goodyear)
3 Jota Sport                            77  (Goodyear)
4 Racing Team Nederland       76
5 Signatech Alpine                   64

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