El nuevo Audi A3 sedán por fin ve la luz

El nuevo A3 Sedan se presenta en un aspecto deportivo y elegante. En comparación con su predecesor, ahora es 4 centímetros (1.6 pulgadas) más largo a 4.50 metros (14.8 pies), mientras que su distancia entre ejes se mantiene sin cambios. Su ancho ha aumentado en 2 centímetros (0,8 pulgadas) a 1,82 metros (6,0 pies) y ahora es 1 centímetro (0,4 pulgadas) más alto a 1,43 metros (4,7 pies). Esto ha producido un aumento en el espacio para la cabeza (unos 2 centímetros en la parte delantera gracias a la posición más baja del asiento del conductor) y algo más de espacio para los codos. Con 425 litros (15.0 pies cúbicos), la capacidad del equipaje es exactamente la misma que en el modelo anterior.

Potente y elegante: el exterior

El frente está dominado por un gran Singleframe con rejilla de panal que está flanqueado por llamativos faros. En el exterior, forman ángulos trapezoidales que se dibujan hacia abajo. En el modelo superior con tecnología Matrix LED, aquí se alojan las nuevas luces de circulación diurna digitales. Consisten en una matriz de píxeles compuesta por 15 segmentos de LED que pueden activarse individualmente y otorgan a las diferentes versiones del A3 Sedan una firma específica.

Con el A3 Sportback, la línea de la carrocería que se extiende por encima del umbral se eleva hacia las luces traseras antes del arco de la rueda trasera, lo que acentúa el extremo trasero corto. La línea de la carrocería del sedán, por el contrario, se extiende hasta el parachoques trasero. Esto enfatiza su longitud, 15 centímetros (5,9 pulgadas) más larga que el Sportback, y le da al flanco una apariencia elegante. La superficie cóncava debajo del hombro ancho del cuerpo acentúa aún más las quattro ampollas y el alféizar. Esto crea un juego intensivo de luces y sombras. La línea del techo desciende dinámicamente desde el pilar B, al igual que en un coupé, y termina en un sorprendente spoiler en el portón trasero. Opcionalmente disponible en carbono, proporciona un acento visual y, al hacerlo, enfatiza la apariencia poderosa del modelo de cuatro puertas.

Cuerpo aerodinámico

La aerodinámica se beneficia del extremo posterior más alto en comparación con el predecesor, así como el gran difusor. Como resultado, el nuevo A3 Sedan con 2.0 TDI de 110 kW (150 CV) alcanza un valor de Cd de 0.25 y, por lo tanto, es 0.04 puntos de Cd mejor que la primera generación. La entrada de aire de refrigeración controlable con dos módulos de celosía accionados eléctricamente detrás del Singleframe también contribuye a esto. Regulan el flujo de aire de manera inteligente y de acuerdo con la situación. Además, la parte inferior con paneles, los retrovisores exteriores con aerodinámica mejorada y el enfriamiento activo de los frenos reducen la resistencia del aire y hacen que el vehículo sea aerodinámico.

Centrado y digitalizado: la cabina del piloto

La cabina del A3 Sedan está completamente enfocada en el conductor. Esto comienza con el diseño interior y termina con la pantalla y los elementos de control. Por lo tanto, el panel de instrumentos con la pantalla táctil central MMI está ligeramente inclinado hacia el conductor. Tiene una diagonal de 10.1 pulgadas y es intuitivo de operar. Como estándar, incluye detección de escritura a mano, así como control de lenguaje natural que opcionalmente puede aprovechar las capacidades de la nube. El grupo de instrumentos de 10.25 pulgadas detrás del volante es digital incluso en el modelo básico. Como Audi virtual cockpit plus, mide 12.3 pulgadas y ofrece tres vistas diferentes, incluyendo gráficos deportivos con dígitos inclinados y un diseño particularmente dinámico. Las RPM y la velocidad se muestran aquí como diagramas de barras con elementos gráficos rojos angulares. Si se solicita, una pantalla de visualización frontal complementa el concepto de pantalla, mediante el cual proyecta información importante sobre el parabrisas en el campo de visión directo del conductor.

Altamente conectado: desde información y entretenimiento hasta asistencia al conductor

El mejor sistema de información y entretenimiento en el nuevo A3 Sedan es el MMI Navigation plus, que utiliza la plataforma de información y entretenimiento modular de tercera generación (MIB 3). El MIB 3 cuenta con una potencia informática diez veces mayor que en el modelo anterior, conecta el automóvil a través de la velocidad avanzada LTE y conecta los teléfonos inteligentes de los pasajeros a Internet a través de un punto de acceso Wi-Fi. El MMI Navigation plus ofrece una serie de servicios Audi connect como estándar, que incluyen información de tráfico en línea, noticias e información adicional, como fotos, horarios de apertura y reseñas de usuarios relacionadas con puntos de interés.

Los servicios de Car-to-X que hacen uso de la inteligencia de enjambre de la flota de Audi también forman parte de la cartera. Informan áreas peligrosas o límites de velocidad, por ejemplo, a vehículos con el equipo correspondiente o encuentran espacios de estacionamiento gratuitos al costado de la carretera. Si el automóvil está apagado, la aplicación myAudi continúa la navegación desde el automóvil en un teléfono inteligente. De esta manera, los clientes llegan a su destino directamente.

El A3 Sedan también está conectado al teléfono inteligente a través de la interfaz del teléfono inteligente Audi, que integra teléfonos celulares iOS y Android con Apple Car Play y Android Auto en el MMI, así como a través de la caja del teléfono Audi. Este último conecta el dispositivo a la antena del automóvil y puede cargarlo inductivamente. Además, el A3 Sedan puede bloquearse y desbloquearse, así como iniciarse a través de un teléfono inteligente Android con la tecla de conexión Audi. La personalización permite que hasta seis usuarios almacenen sus configuraciones preferidas en perfiles individuales, incluidos los del asiento, el control climático y los medios. La radio digital DAB + viene de serie. Las opciones incluyen la radio en línea y la radio híbrida, que cambia automáticamente entre FM, DAB y la transmisión en línea según la intensidad de la señal de una estación, lo que garantiza una recepción óptima. A partir de mediados de año, el asistente de voz Amazon Alexa complementará la oferta.

Los sistemas de asistencia al conductor también son particularmente efectivos gracias a la estrecha red. En el sistema frontal Audi pre sense, la cámara detrás del retrovisor interior funciona junto con el radar frontal para evitar accidentes, o al menos reducir su gravedad. La asistencia estándar para evitar colisiones también utiliza los datos de este sistema de sensores. La asistencia de crucero adaptativa, una innovación de la clase de tamaño completo, apoya a los conductores con guía longitudinal y lateral. La asistencia de eficiencia les notifica cuándo sería sensato quitar el pie del acelerador. Para hacerlo, evalúa la información, incluidos los datos de navegación. La advertencia de salida, la asistencia de tráfico cruzado y las cámaras de visión envolvente que seguirán poco después del lanzamiento al mercado también son útiles en el tráfico urbano.

Tres motores en el arranque: los accionamientos

El nuevo A3 Sedan está disponible con una opción de dos motores TFSI y un motor TDI en el lanzamiento. Una cosa que todos tienen en común es la alta eficiencia. El 35 TFSI, un motor de inyección directa de 1.5 litros, produce 110 kW (150 CV) y está disponible en dos versiones, con una transmisión manual de seis velocidades recientemente desarrollada (consumo combinado de combustible en l / 100 km: 5.0 – 4.7; emisiones de CO2 combinadas en g / km: 114-108 y con un S tronic de siete velocidades de cambio rápido.

Además de la tecnología de cilindro bajo demanda, el tren motriz junto con la transmisión de doble embrague S tronic utiliza un sistema híbrido suave de 48 voltios. Recupera la energía durante la desaceleración, soporta el motor con un par de torsión de hasta 50 Nm (36.9 lb-ft) cuando se conduce y acelera desde bajas velocidades del motor y permite que el A3 Sedan desacelere con el motor apagado en muchas situaciones. En la conducción diaria, reduce el consumo en hasta 0.4 litros (0.1 US gal) por cada 100 kilómetros (62.1 millas).

El 2.0 TDI con 110 kW (150 CV) también funciona en conjunto con un S tronic de siete velocidades, mediante el cual los cambios de marcha se realizan a través de un nuevo interruptor utilizando la tecnología de cambio por cable.

Cómodo y dinámico a la vez: la suspensión

La suspensión del nuevo A3 Sedan se ha ajustado para que sea deportiva y armoniosa, un toque más preciso que en el modelo anterior. En gran medida, esta precisión y velocidad de reacción se deben al sistema de manejo dinámico central que garantiza una interacción óptima entre todos los componentes relevantes para la dinámica transversal. Como alternativa a la configuración estándar, hay una suspensión deportiva y una suspensión con amortiguadores controlados. Este último ofrece una amplia distribución entre un movimiento de balanceo muy cómodo y un manejo ágil. El sistema de manejo dinámico Audi drive select también permite al conductor experimentar diferentes niveles de ajuste de la suspensión en su A3 Sedan, desde el confort y la dinámica hasta el consumo de combustible. Esto también provoca cambios en las características de la respuesta del acelerador y la dirección progresiva, por ejemplo, que varía su relación dependiendo del ángulo de dirección.

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