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Mercedes-Benz y Setra: la asistencia adecuada para cada vehículo

El objetivo más alto posible de seguridad para todos los usuarios de la carretera y la visión de conducir sin accidentes son los objetivos que tradicionalmente conducen camiones y autobuses Daimler. Una gama de sistemas de asistencia de seguridad para vehículos comerciales pesados ​​ha debutado en el mercado en camiones, autobuses y autocares de Mercedes-Benz y Setra, incluido el primer Sideguard Assist para camiones totalmente integrado del mundo. Mercedes-Benz y Setra ahora también ofrecen asistencia de protección lateral como soluciones de retroadaptación para casi todos los camiones, autobuses y autocares fabricados por las dos marcas. Y al hacerlo, Mercedes-Benz y Setra vuelven a liderar el camino hacia una mayor seguridad en nuestras carreteras.

El objetivo más alto posible de seguridad para todos los usuarios de la carretera y la visión de conducir sin accidentes son los objetivos que tradicionalmente conducen camiones y autobuses Daimler. Una gama de sistemas de asistencia de seguridad para vehículos comerciales pesados ​​ha debutado en el mercado en camiones, autobuses y autocares de Mercedes-Benz y Setra, incluido el primer Sideguard Assist para camiones totalmente integrado del mundo. Mercedes-Benz y Setra ahora también ofrecen asistencia de protección lateral como soluciones de retroadaptación para casi todos los camiones, autobuses y autocares fabricados por las dos marcas. Y al hacerlo, Mercedes-Benz y Setra vuelven a liderar el camino hacia una mayor seguridad en nuestras carreteras.

Sideguard Assist ayuda a los conductores de camiones, autobuses y autocares, especialmente en el tráfico urbano complejo

La asistencia de protección lateral es principalmente para la protección de ciclistas y peatones, así como para aquellos que montan scooters eléctricos, los usuarios de la carretera más vulnerables. Especialmente en el tráfico de la ciudad, estos sistemas ayudan a los conductores de camiones y autobuses a realizar su trabajo altamente responsable y difícil.

Apagar en la dirección del copiloto es una de las tareas más difíciles y riesgosas que debe realizar un conductor, truck o bus. No solo tienen que mirar hacia adelante en busca de semáforos, letreros, tráfico entrante y cruzado, sino que también deben vigilar a los usuarios de la carretera que puedan estar al lado del vehículo. Y eso sin tener en cuenta el clima o la hora del día. Además, la situación del tráfico puede cambiar en segundos. Además, los peatones y los ciclistas que se encuentran junto al vehículo no siempre son conscientes del hecho de que un conductor de truck o bus quizás ni siquiera pueda verlos. Sin embargo, son estos usuarios de la carretera desprotegidos en particular los que corren el mayor riesgo de verse involucrados en una colisión.

La asistencia lateral puede hacer una contribución importante aquí. Por ejemplo, la investigación de accidentes realizada por compañías de seguros anticipa que alrededor de la mitad de todos los accidentes entre camiones y ciclistas se pueden evitar junto con dicho sistema. El número de muertes asociadas se puede reducir idealmente en casi un tercio, y el número de lesiones graves en más del 40 por ciento.

Mercedes-Benz y Setra: la asistencia adecuada para cada vehículo

Para casi todos los truck y bus de Mercedes-Benz y Setra, ahora existe un sistema de asistencia adecuado para conducir en el tráfico de la ciudad, ya sea de fábrica o utilizando una solución de retroadaptación: con la asistencia lateral, Mercedes-Benz y Setra todavía están de nuevo un paso por delante del equipo prescrito por la ley. La asistencia lateral para camiones solo será un requisito en la UE a partir de 2022 para los nuevos modelos de vehículos y dos años después para todas las series de modelos existentes. Para los camiones largos recién registrados, la asistencia lateral ya será un requisito en Alemania a partir de julio de este año.

En 2016, Mercedes-Benz Trucks presentó la primera asistencia de protección lateral del mundo para camiones Mercedes-Benz que se integró por completo en la arquitectura del vehículo y desde entonces la ha introducido sucesivamente en sus diversas series de modelos truck. Y tiene una gran demanda: en Alemania hoy, más de cada segundo Actros se entrega con Sideguard Assist de fábrica.

Solo un año después, Sideguard Assist celebró su debut para entrenadores en un Setra. Mientras tanto, también está disponible en una gama de autobuses y autocares de Mercedes-Benz y Setra. La proporción aquí es tan alta como 60 por ciento dependiendo de la serie de modelos, y es una tendencia creciente. Al ofrecer asistencia de protección lateral para la modernización, Mercedes-Benz Trucks, Mercedes-Benz Buses y Setra ahora están ampliando la oferta.

Desde finales de 2019: Mercedes-Benz Sideguard Assist S1R totalmente integrado como una solución de adaptación para vehículos pesados

Desde finales de 2019, el Sideguard Assist totalmente integrado, también conocido como S1R, de Mercedes-Benz Trucks ya no solo está disponible para pedidos de fábrica, sino también como una solución de actualización que proporciona la misma funcionalidad que la producción en serie. variante, y eso en muchos modelos populares de la familia Actros, Arocs y Econic #truck a partir de 2017.

La pieza central del sistema son dos sensores de radar de corto alcance en el marco a lo largo del costado cercano, frente al eje trasero del camión. Cubren un carril completo, de 3.75 m de ancho, a lo largo de la combinación completa de tractor / remolque que mide 18.75 metros más dos metros en la parte delantera y hasta un metro en la parte trasera del vehículo. Sideguard Assist emite advertencias visuales en varias etapas utilizando un LED en forma triangular en el pilar A o un símbolo de advertencia triangular en la pantalla MirrorCam en el lado del copiloto, así como acústicamente en el mismo lado para atraer la atención del conductor hacia movimientos o objetos estacionarios en el lado del copiloto. Un aspecto importante es que el sistema también tiene en cuenta la curva de barrido del remolque o semirremolque y, aquí también, advierte del riesgo de una colisión con obstáculos estacionarios, como semáforos o farolas.

Ahora nuevo: Sideguard Assist, básico como solución de retroadaptación para camiones, autobuses y autocares

Otra nueva solución de actualización también demuestra un alto rendimiento: el accesorio genuino de Mercedes-Benz, Sideguard Assist, basic está disponible para el Atego y para los Actros, Antos y Arocs que no se pueden adaptar con la variante de Sideguard Assist totalmente integrada disponible de fábrica. Este Sideguard Assist también está disponible como una solución de adaptación para autobuses y autocares de Mercedes-Benz y Setra.

Este asistente de giro también está basado en radar. Un sensor de radar individual de corto alcance instalado en el lado del copiloto monitorea una zona al costado del vehículo de hasta tres metros de ancho y doce metros de largo. Si se detecta un objeto en movimiento o estacionario en la zona de monitoreo al costado del vehículo, el piloto recibe una advertencia visual mediante una lámpara LED y, si la señal de giro se ha activado, acústicamente.

Una vista de los alrededores: el sistema SurroundView basado en cámara disponible para todas las series de modelos #truck

Si no es posible adaptar Sideguard Assist en vehículos más antiguos o por razones técnicas, por ejemplo, un accesorio genuino de Mercedes-Benz, el sistema de asistencia basado en cámara SurroundView puede ayudar al conductor a mantener una visión general en situaciones críticas. Este sistema se puede adaptar en todos los camiones Mercedes-Benz. Muestra al conductor los alrededores del vehículo en una pantalla de 7 pulgadas y, al proporcionar una vista panorámica mejorada, puede contribuir a reducir el riesgo de colisión al girar o maniobrar. Aquí se utiliza el sistema modular SurroundView con hasta cuatro cámaras.

El controlador puede alternar entre cada uno de estos mediante un botón, o puede mostrarlos automáticamente mediante señales de control definidas (disparadores). Especialmente útil: si, en una situación de tráfico particular, varios ángulos de cámara son relevantes, la pantalla se puede dividir en varias vistas en modo de pantalla dividida. Por lo tanto, al doblar en otra carretera o maniobrar, los conductores tienen una vista mucho mejor de su entorno.

Los sistemas de asistencia de seguridad de Mercedes-Benz y Setra hacen una contribución importante para evitar accidentes. Es por eso que es más importante traer una gran cantidad de estos sistemas a la carretera. Con estas nuevas soluciones de modernización para sus camiones, autobuses y autocares. #daimler Trucks and Buses ha alcanzado otro hito importante en su camino hacia la conducción sin accidentes.

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